Los dispositivos de marca actuales instalados de fábrica son mucho más humanos y, al mismo tiempo, mucho más eficientes.
RECURSOS ELECTRONICOS
Uno de los antirrobo de cintas transportadoras más comunes es el inmovilizador. Los sistemas electrónicos que bloquean el motor cuando se intenta arrancarlo sin el permiso del propietario aparecieron en el siglo pasado. Hoy se instalan en muchos automóviles nacionales, sin mencionar los automóviles extranjeros.
El conductor inserta la llave en el interruptor de encendido y gira para arrancar el motor. Los dispositivos intercambian señales codificadas, se "reconocen" entre sí y emiten un comando a la unidad del sistema antirrobo. En algunos modelos, al mismo tiempo comprueba si el conductor apretó el embrague o movió el selector al "estacionamiento", y pasa el testigo a la computadora del motor. El motor se ha iniciado y se actualiza el código para el siguiente inicio.
En algunos modelos modernos, puede girar la larva en el interruptor de encendido con cualquier llave o incluso con otro objeto adecuado: no hay protecciones mecánicas, todo está bajo el control de la electrónica. Las muescas difíciles y los dientes de la llave son cosa del pasado, una alternativa cada vez más común es una tarjeta electrónica. El controlador lo inserta en la ranura del panel y presiona el botón "Inicio". Entonces todo sucede de acuerdo con el mismo escenario que en la versión "clave".
Cada vez más compañías están abandonando el esquema tradicional en aras de la comodidad y están ofreciendo llaveros "sin contacto" y tarjetas que son suficientes para llevar en su bolsillo o bolso. Dichos transmisores envían una señal de radio a una antena oculta entre los asientos delanteros. Si su "contraseña" es correcta, el motor cobra vida, simplemente presione el botón de inicio. Pero un niño que accidentalmente se encuentra en el asiento del conductor no podrá encender el automóvil cuando papá salga del automóvil. Naturalmente, si eso por olvido no dejó el llavero adentro.
Uno de los sistemas más complejos identifica el controlador por huella digital. El propietario no necesita baratijas ni llaves: el código de autorización siempre está con él. Un sensor integrado en el botón de inicio verificará la impresión con una muestra del archivo electrónico. Si al menos el 80% del área de la huella coincide, el acceso está abierto. ¿Conducen varios conductores? El dispositivo de memoria ajustará los asientos, la columna de dirección, los espejos, encontrará su estación de radio favorita y cuidará el clima. Sin embargo, la electrónica a veces funciona mal, por ejemplo, si tiene las manos mojadas. Y para aquellos que se han dañado la piel de los dedos, no se les recomienda en absoluto usar tales dispositivos: el lector de huellas digitales a menudo se equivocará durante la identificación. Sin embargo, en caso de mal funcionamiento o falla, los dispositivos antirrobo complejos casi siempre son duplicados por un mecánico, una llave de repuesto.
COMODIDAD A DISTANCIA
Sin embargo, la llave de contacto está perdiendo terreno. Quizás en unos pocos años se convierta en historia, como, por ejemplo, un "arranque torcido". Después de todo, ya estamos acostumbrados a hacerlo sin él al desbloquear las puertas. Es cierto que los agujeros de cerradura aún no tienen prisa por rechazar, y los botones todavía se encuentran en la cabeza de la llave. Al presionar un botón, el conductor envía una señal de radio al receptor para que la unidad de control abra el automóvil. Sin embargo, como opción, a los clientes especialmente exigentes se les ofrecen cada vez más sistemas que reconocen independientemente a los propietarios. Una vez que tomas la manija de la puerta, el sensor incorporado informa a la unidad de control: es hora de desbloquear la cerradura. Al mismo tiempo, el transmisor en el bolsillo del conductor envía señales a las antenas ubicadas alrededor del perímetro del automóvil. Si los códigos del transmisor y el receptor son iguales, bienvenido al salón.
Es curioso que tales sistemas ya "vean" a qué lado se está acercando una persona. La computadora de a bordo se puede programar para abrir solo una, por ejemplo, la puerta del conductor o cualquier otra que se acerque a un transmisor. Después del viaje, simplemente presione el botón en el mango para activar la antena: las cerraduras se cerrarán, las ventanas se levantarán, el motor se bloqueará y aparecerá un nuevo código en la tarjeta o el llavero para el próximo acceso.
El bloqueo de encendido mecánico habitual también bloquea el volante. Por lo tanto, se encuentra al lado de la columna de dirección, lo que no es seguro para el conductor. Y los "sustitutos" electrónicos se pueden colocar en cualquier lugar, incluso debajo del asiento. Pero al mismo tiempo, debe rechazar la protección adicional o … instalar una columna de dirección con un bloqueo electromecánico. Convenientemente! No es necesario buscar una posición en la que el volante se bloquee: se congelará tan pronto como el motor deje de funcionar.
Los dispositivos antirrobo son cada vez más sofisticados y sofisticados: están repletos de nuevas funciones, obtienen controles convenientes y protegen de manera más confiable contra el enemigo. Pero después de todo, los secuestradores están ganando mente y razón. Esta confrontación durará … Al menos por mucho tiempo. Bueno, nosotros, los propietarios de automóviles, "animaremos" a los fabricantes.
NO ROBAR
