Continuando con la analogía con el automóvil, observo que aquí también hay dispositivos de seguridad pasivos y activos: los primeros están diseñados para prevenir una emergencia, y los segundos están diseñados para mitigar sus consecuencias.
PREPARACIÓN DE EDIFICIOS
Los automovilistas observadores deben haber notado cómo varían las condiciones del tráfico según las marcas. Vale la pena salir del asfalto sucio en la primavera con las marcas borradas en la sección "recién pintada", a medida que las filas de automóviles se vuelven más delgadas y su movimiento es claramente más significativo. ¡Solo se marcan las filas, y el viaje se ha vuelto más seguro!
La longitud de las carreteras en nuestro país supera los 900 mil km, pero solo una pequeña fracción cumple con los requisitos modernos. Incluso en la capital hay trabajo por hacer. Además, el recubrimiento requiere un cuidado constante. La marca ya está borrada por los picos a mediados del invierno, los reactivos anticongelantes la corroen. La tecnología moderna le permite extender la vida útil del diseño incluso en condiciones rusas de tres a cuatro meses a dos años. Tanto funcionarán las cintas de polímero.
Ponerlos en el camino no es tan difícil: el rollo se apila en un carro como una cortadora de césped, que es controlada por una persona. A diferencia de la pintura tradicional, el marcado se puede aplicar inmediatamente después de colocar el recubrimiento, empotrado en una nueva capa de hormigón asfáltico. Tal tira o línea punteada no solo es mucho más duradera, sino que también refleja la luz, gracias a los microprismas encerrados en cápsulas en forma de diamante (en el exterior están cubiertos con una capa de polímero transparente). Incluso bajo el agua en fuertes lluvias, las marcas son claramente visibles para el conductor.
Además de los materiales, los constructores de carreteras también son sabios al marcar dibujos. Los japoneses y los australianos fueron especialmente exitosos, ya que desarrollaron curiosas opciones no estándar, por ejemplo, "ticks", aplicados en el medio de la fila. Por qué Resulta que cuando se alcanza una cierta velocidad, este patrón comienza a parpadear con una frecuencia tal que crea la ilusión de conducir a una velocidad que es mayor que en la realidad. El conductor reduce automáticamente el gas.
Áreas creadas con marcas en relieve, que causan vibraciones e incomodidad al exceder una cierta velocidad. Hasta ahora, todos estos inventos no han encontrado una amplia aplicación, pero los baches de velocidad una vez comenzaron con un experimento.
¡Es difícil imaginar lo que sucedería si las señales de tráfico desaparecieran de las calles de las ciudades durante al menos una hora! Incluso los conductores rusos se están acostumbrando gradualmente al luminoso tablón de anuncios. Un recordatorio adicional, por ejemplo, sobre el hielo no hará daño. Y para que la pantalla fuera lo más económica posible, comenzaron a utilizar la energía de los paneles solares en el extranjero. Solo les toma 20 minutos de luz solar para que brillen brillantemente toda la noche. Por cierto, ya hay pantallas en las que el texto de advertencia se puede cambiar en solo un par de minutos, por ejemplo, conectando una computadora portátil.
El ojo que todo lo ve
Una de las violaciones más peligrosas es una luz roja que cruza la intersección. En los Estados Unidos, por ejemplo, casi una cuarta parte de todos los accidentes ocurren debido a esto. Cientos de personas mueren anualmente en las intersecciones, y el daño material asociado con el pago de las facturas de seguro, discapacidad y tratamiento alcanza los $ 7 mil millones.
Y aquí, ¿quién consideró las consecuencias de conducir en rojo o "naranja"? En el extranjero han entendido desde hace mucho tiempo: es imposible poner un policía en cada semáforo. Es mucho más efectivo grabar violaciones con video o cámaras. Funcionan en modo automático. Por lo general, las cámaras se instalan para que el disparo provenga de diferentes ángulos y en diferentes direcciones. Cuando la luz verde está encendida en el semáforo, su cámara está inactiva. Después de encender el rojo, ella, después de esperar una fracción de segundo para que los conductores completen la intersección, se enciende; a partir de ese momento, cualquier intruso entrará en el cuadro. No solo eso, la primera cámara transmite una señal a los demás: también registran cuidadosamente las multas. Un reportaje fotográfico del incidente pronto estará … bien, en la estación de policía.
En algunos estados de la policía, una foto de la placa del intruso es suficiente; de acuerdo con las leyes de otros, se debe adjuntar al caso un retrato del conductor al volante. Las cámaras están configuradas en consecuencia. Dentro de un par de días, aparecerá en su bandeja de entrada un sobre con “evidencia comprometedora” y un excelente recibo por una cantidad impresionante. Es imposible evitar la responsabilidad: las cámaras funcionan las 24 horas, los siete días de la semana, sin pausa para el almuerzo. Todo lo que puede hacer es tratar de apelar la decisión en la corte si hay argumentos en contra. Aquí hay tal democracia.
Los detectores de velocidad funcionan de manera similar. El esquema más simple: a cierta distancia, dos cámaras cuelgan conectadas a una computadora. Al conducir a una velocidad permitida, el automóvil ingresa al campo de visión de la segunda cámara después de un cierto tiempo. Si es menor que el programado, el segundo "ojo" reparará al intruso. El resto es cuestión de tecnología.
En Rusia, las cámaras también se están introduciendo lentamente. Pero, por regla general, solo observan los flujos. Y si ven al intruso … todavía necesita que lo atrapen. Después de todo, nuestras leyes no permiten multas en ausencia. Probablemente alguien se sienta más cómodo …
