CENTROS REGIONALES CONTRA
Las exposiciones de automóviles en Krasnaya Presnya se han vuelto tradicionales durante 10 años. Deben aparecer en pancartas publicitarias y carteles con la abreviatura MIMS (Salón Internacional del Automóvil de Moscú), los amantes de los automóviles ya están planeando fondos considerables en el presupuesto familiar para asistir al espectáculo. Por cierto, el precio de las entradas ahora ha crecido hasta 200 rublos, y después de todo, muchas personas quieren visitar la exposición en familia … Además, cada vez hay menos automóviles aquí cada año, pero hay más repuestos y accesorios. La Asociación de Fabricantes de Automóviles de OICA decidió celebrar salones internacionales en Moscú una vez cada dos años, además de "divorciarse" de Moscú y Frankfurt. Por lo tanto, por segunda vez consecutiva, las empresas líderes no vienen a Presnya.
Y luego está el competidor regional: Crocus Expo "se arrastró", ofreciendo un lugar mucho más moderno. Así que hubo dos exposiciones en Moscú hoy, aunque pequeñas. Sin embargo, la principal intriga está por venir: para 2006, cuando se realizará un verdadero auto show internacional oficial en Moscú, ambos complejos de exhibición tienen la intención de aceptarlo. Con suerte, la competencia beneficiará tanto a los espectadores como a los productores. En una conferencia de prensa sobre la inauguración de la exposición Interauto 2005 en Crocus Expo, el jefe del Ford ruso, Henrik Nensen, dijo: "¡Este lugar es el mejor de Europa (!) Para concesionarios de automóviles". Tales palabras valen mucho: Nensen es también el vicepresidente del comité de fabricantes de automóviles del European Business Club.
ASIÁTICOS CONTRA LOS RUSOS
En su confrontación, de hecho, MIMS pasó. Además de los expositores rusos, solo las marcas asiáticas y el Skoda europeo estuvieron presentes en Presnya. No hubo estrenos mundiales, pero "Flyer", "Hover" e incluso "Suzuki Grand Vitara" al oeste de Rusia aún no han aparecido.
Las dos primeras marcas son chinas. "Flyer" fue construido por BYD, tomando como base una versión bastante antigua de "Daihatsu-Kuore". Según el plan, este bebé debería ocupar un lugar en nuestro mercado entre Oka y Daewoo Matiz.
Hover es un vehículo todo terreno de la compañía china Great Wall, que puede ser … no un vehículo todo terreno. En la configuración básica, el automóvil tiene tracción trasera. Ambas noticias chinas se presentan en la sección de Noticias.
Parece que en nuestras carreteras pronto aparecerán camionetas chinas de varias rayas: grandes y medianas, de dos y cinco plazas, bonitas y no muy. La clave para esto es precios asequibles desde 10 con unos pocos miles de dólares. Aunque el automóvil no es un verdadero vehículo todoterreno, parece sólido y no le importan los baches. Después de todo, todas las pastillas con un marco potente y una distancia al suelo considerable. Bajo el capó de la mayoría de los "chinos", hay modestos "cuatros" con una capacidad de aproximadamente 100 fuerzas. Es una suerte rápida, pero el apetito y los impuestos son moderados.
Los iraníes (compañía Iran Khodro) ya han comenzado las ventas en Rusia. En MIMS presentó el sedán Pars (en una vida anterior - "Peugeot 405") y … "Peugeot 206". Sí, en paralelo con el hatchback francés, ahora se vende un iraní en Moscú a un costo de $ 12, 700. En el futuro, el sedán Peugeot 206 es exclusivamente de origen iraní.
Los rusos respondieron a la llamada con exposiciones de VAZ, GAZ e IzhAvto. Pero, por desgracia, no tenían verdaderas novedades. En lugar de "Oda" y "Fabula" en Izhevsk planean recolectar modelos coreanos, para comenzar el "KIA Spectra". Se cubrirán dos Sanyon: Rexton y, más tarde, Rodius. Tienen la intención de producirlos en Naberezhnye Chelny en el transportador adyacente al Oka.
Los Gorkovitas golpearon al público con la Gacela, que tenía un techo "inclinado hacia abajo", y al mismo tiempo no había dispositivos de seguridad pasivos. No está claro dónde y a quién será posible llevar en dicho carro. A menos que los excursionistas recorran el territorio de las exposiciones … Además del exótico descapotable, volvieron a mostrar el Tigre y el Volga, con otro motor importado y uno alargado.
VAZ no estuvo marcado por estrenos ruidosos. Ya hemos visto "Prioru" en las gradas. "Decenas" incluso en el desempeño de "Deluxe" - no es una sensación. Y los serpukhovitas, aparentemente, decidieron luchar contra los rivales chinos con sus propias armas: pusieron un motor de 3 cilindros de Chery-QQ bajo el capó del Oka. Él vino, dicen, perfecto. Con él, el automóvil acelera a cientos en 18 decentes, no 24 segundos. Simplemente se detiene, muy probablemente, todavía de mala gana. Prometen que el automóvil ruso-chino costará alrededor de $ 4, 400 …
AMERICANOS CONTRA EUROPEOS Y TODO … CONTRA CHINOS
Esto es sobre Interauto 2005 en Crocus Expo. General Motors Concern presentó su automóvil más popular: Chevrolet Spark. Según los representantes de la empresa, no es en absoluto "Daewoo Matiz": el 80% de las piezas son originales. A juzgar por el compartimento del motor sin el amplificador de estiramiento, que es obligatorio para el "uzbeko", la estructura del cuerpo es realmente diferente y más duradera. El precio, desde $ 8490, es más alto que el del Matiz en una configuración similar, pero el Spark está equipado con una bolsa de aire y el interior es más moderno.
En el otro extremo de la exhibición de GM, por supuesto, Hammer II. Entre David y Goliat: “Opel Zafira” de la segunda generación, “SAAB-9-3 sport combi”, una prole de angulares “Cadillacs”.
Ford trajo el concepto SAV a Interauto. En la primavera, esta minivan debería convertirse en serie, no cambiar mucho externamente. Los representantes de la compañía dicen que las ruedas serán más simples y el interior modesto.
Los franceses fueron generosos en los notables estrenos: Renault mostró Modus y Citroen mostró el sedán ejecutivo C6. Pero quizás con mayor frecuencia, los visitantes de la exposición cerraron las puertas del Renault Logan ruso.
Y cerca … Por supuesto, vehículos todoterreno chinos y camionetas. Un par de autos Pegasus y Saylor no estaban encendidos en Presnya. Curiosamente, con la aparente variedad de vehículos del Reino Medio, no deja una sensación de monotonía: son muy similares y anticuados. Los precios también son monótonos: de 12 a 18 mil dólares por una camioneta.
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Bueno, multitudes de espectadores en ambas exhibiciones metropolitanas mostraron: la lucha principal para los visitantes aún está por llegar. Aquí, por supuesto, los factores económicos y la conveniencia de la entrada jugarán un papel importante. Es más fácil llegar a Presnya en metro: el centro de la capital se ha convertido en un gran embotellamiento. En "Crocus", por el contrario, es más fácil llegar en automóvil, aunque los autobuses desde las estaciones de metro de la terminal ciertamente ayudan. Otra cosa está clara: con una política de precios razonable, pronto podremos ver nuevos productos independientemente del estado del salón y la paridad del año. Después de todo, nuestro mercado se está volviendo cada vez más importante para los fabricantes globales. Famoso, y hasta ahora completamente desconocido en Europa …
