Está claro que la tracción a las cuatro ruedas en un automóvil de pasajeros es más costosa que la "mono". Y no todos los fabricantes lo ofrecen. Así que hoy estamos hablando de no los autos más baratos (son, como siempre, nuevos, de concesionarios oficiales). Sin embargo, todo es relativo …
Relativamente económico
Puede parecer extraño, pero después del cese de la producción de la camioneta con tracción en las cuatro ruedas IZH-Fabula, los más asequibles de la tracción total en serie para pasajeros fueron Suzuki Ignis ($ 17.240) y Suzuki Liana (desde $ 18.180). El segundo es mucho más popular y bien merecido. Con una ligera diferencia de precio, Liana ofrece un interior espacioso y un motor más grande. Además, tiene dos tipos de cuerpo y una opción entre "mecánica" y "automática".
"Liana" tiene las ruedas motrices delanteras, y el acoplamiento viscoso maneja las ruedas traseras. Esto limita ligeramente el control de tracción. Agregaré desde mi propia experiencia: moviéndose de lado hacia adelante, la "Liana" se comporta en una tracción total "correctamente" solo en ángulos de deriva moderados.
Para no confundir al lector, permítame recordarle: la máquina en cuestión se ofrece tanto en tracción total como en tracción delantera, que es dos mil quinientos dólares más barata.
DOS GOTAS DE AGUA
Dicen que los expertos armados con dispositivos encontrarán una diferencia incluso entre las gotas de humedad. Bueno, veremos la diferencia entre el viejo y el nuevo Skoda Octavia. Nuestra herramienta de medición es una billetera.
Ambos vehículos con tracción en las cuatro ruedas ofrecen solo una camioneta (marca "Combi") con una caja de cambios manual. Pero los motores son diferentes. El automóvil del año modelo 1996 (estiramiento facial en 2000) tiene una gasolina de 1.8 litros con sobrealimentación o un turbodiésel de 1.9 litros (101 hp). El auto de 2004 todavía se puede comprar con un motor de 1.9 litros (105 hp) o 2.0 litros. Pero la principal diferencia está en las etiquetas de precio: un automóvil creado en el chasis Golf de cuarta generación cuesta desde $ 25, 200 y un quinto desde $ 31, 000. De acuerdo, casi $ 6, 000 en este rango de precios es una diferencia muy significativa. Aparentemente, al darse cuenta de esto, la compañía dejó ambos modelos en el mercado.
ENTRENADOR FÍSICO Y ATLETA
La firma Subaru no oculta que el Impreza es para personas con ambiciones deportivas. Puedes sentirte como un corredor pagando de $ 25 a $ 50 mil. En el primer caso, obtienes un automóvil con un motor de 2.0 litros, en el segundo - "2.0 turbo", una suspensión deportiva y accesorios relacionados. Sin embargo, para los fanáticos de la marca, incluso las letras WRX STI en nombre de la última versión suenan mágicas.
El resto estará interesado en saber, por ejemplo, sobre el sistema DSSD que está instalado en algunas máquinas en la versión WRX STI. En primer lugar, puede bloquear los diferenciales: cuando todas las ruedas giran a la misma velocidad, el conductor … Sin embargo, en relación con esta modificación, es mejor decir "piloto". Por lo tanto, será más fácil para el piloto circular por una carretera con un pavimento en constante cambio. Pero otra cosa es más interesante: la misma electrónica puede evaluarse a sí misma si el conductor gira o no. Si no llega allí, no va a alterar el auto (!). Por el contrario, ¡creará un pequeño patín y agregará tracción, permitiendo que un ventilador pase el turno! Por supuesto, para comprender un automóvil de este tipo y disfrutar de la comunicación con él, es recomendable tener habilidades especiales para conducir.
RESTO ACTIVO Y REACTIVO
La receta para el primero y el segundo se puede comenzar así: tomamos el Mitsubishi Outlander y vamos … Dónde exactamente: todos decidirán por sí mismos, pero no tengo dudas de que la modificación del automóvil afectará significativamente la elección de la ruta. Outlander se ofrece con tres motores: 2.0 L, 2.4 L o 2.0 Turbo. El primero es bastante adecuado para descansar, el segundo - para descansar activamente, el tercero … Espero, ¿entiendes?
Con el exterior de la camioneta, el Outlander tiene todo el arsenal de un SUV normal: tracción total permanente, buena distancia al suelo y suspensiones ajustadas. En nuestras pruebas (ЗР, 2003, No. 9; 2004, No. 3), mostró una capacidad de control interesante, incluso en modos críticos. El reverso de estas ventajas es la sensibilidad de los colgantes a las irregularidades. De las deficiencias: un baúl muy modesto y un ancho pequeño de la cabina. Tenga en cuenta el costo del servicio, no el más mordaz, sino el más grande.
PRESTIGIOSO Y … FRESCO
… Montar, por ejemplo, la tracción total "Audi". El precio mínimo, como se puede adivinar, en un A3 con una caja de cambios manual y un turbodiésel de 2 litros - desde $ 35 mil. ¿Quiere un "automático"? Entonces, el motor será un motor de gasolina de 3.2 litros, y el precio del automóvil comenzará en $ 56.400. Con el mismo motor, pero "mecánica", por supuesto, es más barato: "solo" … $ 54, 000. Esto, como saben, la tasa base, lo aumenta significativamente - materia insignificante. La verdad es vieja: hay que pagar por el prestigio.
El automóvil traerá mucho placer, principalmente en el pavimento. El embrague electrónico Haldeks es capaz de dosificar el momento transmitido a las ruedas traseras (transmisión permanente a las ruedas delanteras), la caja de cambios automática DSG con dos embragues: puede cambiar de marcha sin interrumpir el flujo de potencia. Control preciso, capacidades de tracción notables, manejo sofisticado. Lo único de lo que tengo que arrepentirme es de que las modificaciones del Golf de tracción total disponibles desaparecieron del mercado, lo que le dio a Audi su chasis.
VEO TODO ARRIBA
Como sabes, los vagones están hechos con un techo alto o normal, pero puedes elegir algo intermedio. Debe parecerse a una familia, por ejemplo, el Volvo V50. Si desea ser un poco más agresivo, dé la bienvenida al Volvo V70 XC. Love SUV: obtén el Volvo XC90.
Por supuesto, los autos difieren no solo en altura. El modelo V50 tiene hábitos de pasajero: reacciona más bruscamente a los controles, prescribe con mayor precisión giros complejos, es mejor "sacarlo" de una deriva controlada. Sin embargo, la electrónica limita claramente las posibilidades de conducción activa.
La diferencia en conducir con buen asfalto es especialmente notable cuando las suspensiones comienzan a funcionar. La parte trasera "mnogoryichazhka" permite que el V50 brinde más placer, no sin razón esta empresa se centra en los jóvenes. De mi parte agregaré: … pero ya rico. El automóvil viene bien cargado, con un motor T5 de 2.5 litros equipado con sobrealimentación de baja presión (desde $ 44, 700).
Para resumir? El deseo de tener un automóvil de pasajeros con tracción en todas las ruedas de producción extranjera puede satisfacerse por no menos de $ 17.240. Pero una elección seria comienza después de $ 25 mil, y busca equipos ricos y motores impresionantes que conviertan el automóvil en un medio para satisfacer el orgullo de $ 35 mil.
Suzuki Liana 4x4
Aire acondicionado, dirección asistida, ABS, 4 airbags, llantas de aleación, ajuste de altura para los asientos del conductor y del volante, faros antiniebla, radio con CD, elevalunas eléctricos para todas las puertas, espejos eléctricos, asientos delanteros con calefacción, espejos con calefacción, cierre centralizado, inmovilizador, estante de arranque, rueda de repuesto de tamaño completo.
Skoda Octavia NUEVO
Equipo básico: aire acondicionado, dirección asistida, ABS, 4 bolsas de aire, ajuste de altura del asiento del conductor, ajuste de altura e inclinación del volante, faros antiniebla, espejos eléctricos, espejos con calefacción, cierre centralizado, inmovilizador, rueda de repuesto de tamaño completo.
Subaru impreza
Equipo básico: motor de 2.0 litros, caja de cambios manual de 5 velocidades, control de clima, dirección asistida, ABS, 4 bolsas de aire, llantas de aleación, volante inclinable, cableado de audio, ventanas eléctricas para todas las puertas, espejos eléctricos, espejos con calefacción, cierre centralizado, inmovilizador.
Outlander de Mitsubishi
Equipo básico: aire acondicionado, dirección asistida, ABS, 2 airbags, llantas de aleación, ajuste de altura para el asiento del conductor, ajuste de altura del volante, faros antiniebla, acondicionamiento de audio, ventanas eléctricas para todas las puertas, espejos eléctricos, asientos delanteros con calefacción, espejos con calefacción, central cerradura, inmovilizador, estante de arranque, rueda de repuesto de tamaño completo.
Audi A3 AWD
Equipo básico: control de clima, dirección asistida, ABS, 4 airbags, ajuste de altura para el asiento del conductor, ajuste de altura e inclinación del volante, entrenamiento de audio, ventanas eléctricas para todas las puertas, espejos eléctricos, espejos con calefacción, cierre centralizado, inmovilizador, estante en el maletero, "Dokatka".
