Es cierto que para la "anciana" hacer esto es algo más difícil que en un automóvil con motor de inyección: después de todo, no hay una unidad ECM: ¿dónde obtener los indicadores de ruta? Pero si sigue las reglas simples, aún puede poner una computadora de viaje.
Para hacer esto, debe comprar un MK que tenga un bloque en la parte posterior, como se muestra en la foto 1. Estos son MK de fábrica para VAZ 2110-2112, Gamma, STAT y otros. El propósito de los bloques de terminales para todos es el mismo (ver Fig. 1), aunque la numeración puede no coincidir. Por ejemplo, la conclusión "encendido", no importa qué número se indique, permanece en su lugar. En otras palabras, cualquier computadora mencionada anteriormente que esté conectada al zapato del automóvil funcionará correctamente. Pero hay excepciones: por ejemplo, la computadora Navigator: para que funcione, la compañía ofrece reorganizar los contactos en el bloque estándar del automóvil. Bueno, ¿quién vendría a mi mente! No debe obtener una computadora de la serie Multitronics; es poco probable que desee hacer adaptadores para ella.
En el diagrama de la fig. 1 un terminal (izquierda, debajo del terminal de la línea K) está libre. La línea K en sí está diseñada para leer errores en los sistemas de inyección; no la necesitamos. Si el MK adquirido tiene esta función, cuando se enciende el encendido, aparece el mensaje "sin conexión" en la pantalla, pero después de dos segundos se apaga y el MK cambia a los parámetros de lectura de la ruta: instantáneo, promedio (en l / 100 km) o el consumo total para el viaje combustible, kilometraje del vehículo, velocidad media, velocidad máxima en el viaje, etc. Todos los indicadores relacionados con el consumo de combustible se muestran en la pantalla.
Las dos conclusiones a continuación en el diagrama (ver Fig. 1) generalmente no están involucradas. Algunos MK no los tienen en absoluto. A veces las empresas los usan para evaluar otros parámetros, por ejemplo, temperatura al agua, etc.
Entonces, tenemos una computadora adecuada. Pero para que él calcule lo que esperamos de él, necesita información. En primer lugar, desde el DSA - sensor de velocidad del vehículo (elemento 1 en la foto 2). ¿Cuál comprar?
Recuerda dos detalles importantes. Primero: necesita un DSA que coincida con la marca del automóvil. ¿Cuántas revoluciones, por ejemplo, debe hacer el eje del velocímetro en un kilómetro? Para los turismos, VAZ es de 1000 revoluciones, y GAZ, AZLK, etc. - 760 revoluciones. En la parte posterior del DSA, esto está indicado. No hay otros estándares en Rusia. Pero esto es solo un cálculo formal y mecánico. La velocidad real se establece no solo por las rpm de la rueda, sino también por el tamaño del neumático, además, cada neumático se desgasta a medida que avanza. Y las lecturas del velocímetro (especialmente el mecánico habitual) en un grado u otro "mienten" dependiendo de la calibración de su resorte. Nos interesa saber si el DSA comprado coincide con el velocímetro. Si esto no es seguro (por ejemplo, para un automóvil extranjero desconocido), es mejor verificar la corrección de la elección directamente: gire el velocímetro manualmente. Tomará varios minutos, pero el resultado es más confiable. El segundo requisito es el más elemental: el sensor de velocidad (foto 3) debe estar firmemente sujeto a la caja de cambios y tener una salida debajo del cable de transmisión del velocímetro.
Otro informante importante para MK es el sensor de consumo de combustible (elemento 2 en la foto 2). Este dispositivo sensible debe cortarse en la línea de combustible entre la bomba de gasolina y el carburador (foto 4). Si el carburador tiene una boquilla para drenar el exceso de combustible en el tanque ("retorno"), como Solex, conéctelo y proporcione un drenaje, como se muestra en la Fig. 2. El diseño del DRT lo proporciona. Para los automóviles sin "retorno", utilizamos un esquema con un tee. (Un fragmento de dicho esquema para el VAZ "clásico" se muestra en la parte inferior de la Fig. 2.)
Por supuesto, debe refinar el circuito eléctrico, habiendo comprado bloques de conexión y cables, guiándose por el esquema de la fig. 2. El conjunto completo de unidades y piezas costará entre 1600 y 1800 rublos.
El consumo de combustible se controla con una precisión muy alta, a fracciones de mililitro: el MK lo "redondea" y lo muestra con una precisión de 0.1 l, que es suficiente para la mayoría de los automovilistas (foto 5). Las indicaciones no dependen del nivel de combustible o sus fluctuaciones en el tanque de gasolina.
