PASOS DE LOCALIZACIÓN
Los primeros "acentos" reunidos en Rusia fueron mucho más extranjeros, pero menos coreanos. La carrocería editorial llegó lista desde Turquía, y desde allí la mayoría de los componentes. Los automóviles actuales no solo se ensamblan, sino que se sueldan y pintan en TagAZ, y los kits de ensamblaje provienen directamente de Corea del Sur. Sin embargo, no solo. Los automóviles están calzados con neumáticos Kama-225 Nizhnekamsk: esta es la señal más notable de localización. Si bien hay pocos componentes domésticos, aunque en Rusia hay baterías, vidrio y plástico de calidad bastante aceptable … Pero a menudo superan a los coreanos en términos de … precio, y la estabilidad de entrega a veces es lamentable. Digamos que el pistón de fijación de la tapicería coreana cuesta 34 kopeks, mientras que el doméstico costará un rublo, e incluso si invierte en la base de producción del adyacente. ¿Cuál es el uso de tal localización? Pero TagAZ está constantemente considerando nuevas ofertas. Pequeñas bandas de goma, topes de capó, alfombrillas y radio de la marca LG están hechos en Rusia. Parcialmente dominado la producción de asientos: las almohadas y fundas hechas en Taganrog se montan en el marco coreano (en el Accent, como otros Hyundai, la funda es extraíble). Los candidatos rusos más probables para el futuro cercano son los arneses de vidrio y cableado.
DE UNO A …
La diferencia más notable entre el Accent de hoy y el automóvil 2003 es la apariencia. El nuevo parachoques y la parrilla del radiador, como un buen humor, cambiaron la sonrisa depredadora a una "sonrisa" afable: es más adecuada para un automóvil familiar. Ahora abra el compartimento del motor: lo primero que me llamó la atención fue el escudo térmico del capó. Los autos "turcos" no lo hicieron.
Los cambios en el motor no son visibles desde el exterior. El nuevo programa de control y el convertidor le permiten ajustarse a los estrictos estándares Euro III. El estándar ruso aún no requiere esto, pero los motores anteriores no. Una característica distintiva de un motor más limpio es el segundo sensor de oxígeno después del convertidor. Todo el sistema de escape del convertidor es ahora de acero inoxidable y, por lo tanto, mucho más duradero. En el motor actualizado, un nuevo motor de arranque con menos ruido.
El motor también causó cambios en la transmisión. En los automóviles con caja de cambios manual, ahora se instala un mecanismo de embrague reforzado: el diámetro del disco accionado aumenta de 200 a 215 mm. Placa más grande y de presión, cárter y volante cambiados. Está claro que con el viejo, el nuevo embrague no es intercambiable.
En el "énfasis" actual, otro cilindro maestro y servofreno. Un detalle pequeño pero importante: aumentó la sección transversal del cable de "masa" en el motor. Recordemos que fue él quien causó que la editorial Accent fallara durante la puesta en marcha en el refrigerador (ЗР, 2004, No. 1).
Aparecieron cierres para asientos infantiles Isofix y carretes de cinturones de seguridad con un mecanismo de pretensado pirotécnico en la cabina. En la configuración básica, el MT1 Hyundai Accent no tiene bolsas de aire y frenos ABS, estos son los requisitos del mercado. Un comprador ruso no está listo para pagar por la seguridad, y romper su opinión "por las rodillas", ofreciendo solo automóviles ricamente equipados, no es la mejor manera de hacer campaña.
Los "acentos" que funcionan en los taxis, aunque en pequeñas cantidades, revelaron una debilidad inesperada (y, afortunadamente, no grande). No, no, no la dirección, sino el bloqueo del interruptor de la columna de dirección izquierda responsable de la señal de giro. La nueva opción es más confiable.
La calidad de las carreteras rusas, por supuesto, dicta mayores requisitos para la suspensión. Los "acentos" actuales, habiendo recibido otros resortes, se elevaron por encima del editorial en unos 20 mm. La configuración de suspensión restante no ha cambiado. Se pueden instalar resortes de cualquiera de los tres grupos de rigidez en las máquinas. Los más duros están marcados con un punto blanco, amarillo - medio, y los más suaves - rojo. Serán 10 mm más bajos que el blanco en la carga calculada.
¿Qué sigue?
Pronto se planeará llenar las cavidades del cuerpo con un compuesto anticorrosivo de plástico, no tanto para proteger contra la corrosión, sino para reducir el ruido al conducir en carreteras donde pequeñas piedras golpean la parte inferior del automóvil.
