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Año de fabricación
El | Motor
El | Poder
El | Peso seco
Velocidad máxima
El | Millaje al momento de la prueba
El | Precio de la moto probada
Hace unos tres años, cualquiera que viera esta bicicleta "viva" o al menos leyera sus características en un folleto, se horrorizó y tuvo miedo de acercarse al "Autobús" a menos de tres metros: la motocicleta parecía genial y terrible como Goodwin. Hoy, él "fusiona" por completo las características de su hermano menor, el nuevo litro "jiser". Pero es aún más interesante viajar en lo que hace solo tres años parecía ser el pináculo del genio de la inteligencia de ingeniería y la alta tecnología.
Permítame echarle un vistazo más de cerca, viejo … Las formas "lamidas" de los carenados, en comparación con los contornos "angularmente agresivos" que ahora están de moda en el diseño de motocicletas, parecen algo "remanentes". No puedo decir qué es malo: Hayabusa es solo un personaje de una generación anterior de diseñadores. Pero esto no lo hace defectuoso, ¡de ninguna manera! Y luego, esta no es una bicicleta deportiva, como muchos creen, sino un turista deportivo. Lo que después, durante el viaje, me convenció. Y te lo diré.
La motocicleta está escondida, el alma está ansiosa por conducir, los pensamientos despejan el camino … Pero, ¡aquí tienes! Fue muy divertido que la palanca de "succión" (¡apesta!) Estuviera instalada en el aparato de inyección (¡progreso!). ¿Realmente era imposible "coser" un modo de calentamiento en el sistema de control del motor?
Está bien, lo empecé … El motor se calentó un poco, y sin eso el bajo de los silenciadores bajó el tono aún más. Regresé el "enriquecimiento" a la posición "cero" - ¡vamos!
Y de inmediato me enfrenté a las características individuales de los Beads: el volante no es natural para que el "matón" gire fácilmente a baja velocidad. Bueno! Pero luego probó el efecto opuesto de la dignidad: en curvas cerradas a baja velocidad, se produce una reacción inversa bastante poderosa: la presión del volante en el brazo "interno" del piloto. Es decir, el volante busca girar arbitrariamente dentro del giro. Al principio molesto. Pero luego, como cualquier capricho, si no puedes evitarlo, te acostumbras y dejas de prestarle atención.
Mientras conducía por las calles estrechas hasta la avenida, el caucho se calentó relativamente y comenzó a "aguantarse" en serio. Fue en serio, por eso ella y Michelin Pilot Sport se "pegan" al asfalto. La motocicleta se comportó de manera equilibrada: cuando va a un ritmo tranquilo, no se contrae, no se "pone nervioso" y permite que el piloto se relaje. Una distancia entre ejes bastante larga no tienta a "quemar" una corriente densa. La motocicleta no es tan ágil como las motos deportivas de "raza pura", pero es un "turista", y el tipo psicológico de colérico nervioso es ajeno a él … El peso de 217 kilos no obstaculiza la libertad de movimiento del conductor, pero no permite relajarse en absoluto. No te olvides de eso cuando entro en el área de estacionamiento …
