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Año de fabricación
El | Motor
El | Poder
El | Misa
El | Velocidad máxima
El | Precio estimado
Todos saben sobre el lobo. El Solo Classic permaneció a su sombra durante mucho tiempo. Pero ciertamente merece conocerlo mejor.
Esto está en la sombra, él es un "ratón gris". Llévelo a la luz: lo sorprenderá con un color intenso, un buen equilibrio de piezas pintadas y cromadas. Se ve respetable, como corresponde a una motocicleta clásica. Pero la apariencia de los dispositivos de esta clase, en cualquier caso para tantos fanáticos del "género", es casi más importante que las cualidades dinámicas y de conducción. Pero te aseguro que es interesante saber sobre ellos en detalles y detalles.
No tengo dudas de que absolutamente todos los que tengan algún contacto con los Urales estarán interesados primero en lo mismo. Entonces, consciente de la eterna enfermedad de todas las motocicletas de la marca: fugas inagotables y goteo de aceite de todos los agujeros, miró debajo del motor. Esta seco! Lo juro por todas mis motocicletas … ¿Pero tal vez porque es nuevo? Entonces, hasta hace poco, goteaba y era nuevo, lo que causa disgusto a cualquier persona que se respete a sí misma.
No es necesario abrir una grúa de gas (importada), es una máquina automática. Sacó los hongos de enriquecimiento de los carburadores Keihin. Presionó el botón de arranque (todos los controles en el volante también son importados): el motor se activó, anunciando el espacio con un escape de graves. Cien metros cúbicos más grande que el anterior, el motor de 750cc y su apéndice, el nuevo silenciador, enriquecieron el escape con un registro de baja solidez. Los amantes clásicos lo aprobarán. Y en un ataque de patriotismo agregarán: ¿Compara usted este sonido con el ruido rápido del "japonés" de 4 cilindros?
Por cierto, sobre "cubos" adicionales. Al examinar las características técnicas del motor antes de la prueba, noté que el aumento en el volumen de los cilindros por alguna razón no trajo un aumento en la potencia. Entonces, tal vez, ¿en vano reemplazaron el motor veterano depurado? … Pero los primeros metros detrás del volante convencieron de que no fue en vano: la aceleración fue fácil, no forzó, como si el motor no tuviera 40 "rellenos", sino los 60.
Una de las ventajas del esquema de boxeador (aunque no es lo principal, pero aún así …) es la capacidad de colocar el sillín del conductor más bajo. Esto es para que en la posición de "parada" pueda apoyarse en el suelo con todo el pie y no con los calcetines; es más conveniente mantener un aparato bastante pesado en equilibrio: si con gasolina, entonces son los 230 kg … Mientras las ideas sobre la distribución del peso estático de la motocicleta estuvieran en mi cabeza, olvidé quitarlas énfasis lateral (y no penetra en los ojos, no es visible desde debajo del cilindro que sobresale hacia un lado). Pero no importa: él mismo se colocó en su lugar. Y en el siguiente instante, casi sentí lágrimas por lo fabulosamente fácil que comenzó la transmisión, sin los ruidos, traqueteos y traqueteos que eran característicos de los antiguos opuestos "Uralov".
