En el mismo, hablamos de cuáles son los parques de dos regiones clave de los okrugs del sur y el lejano oriente: el Óblast de Rostov y el Krai de Primorsky. Ambos son costeros: uno va a la orilla del mar de Azov, el otro está adyacente al mar de Japón, y están separados por 10 mil kilómetros. Y aunque ambas regiones son rusas y la "densidad" de los automóviles es casi la misma, las flotas son muy diferentes …
En las orillas del Don
En todo momento, Don fue considerado un símbolo de la rica tierra rusa. Queda hasta el día de hoy, que una vez más se puede ver leyendo la flota de la región. No solo es uno de los cinco más grandes del país, sino que también se actualiza activamente. Formalmente, el parque ha crecido bastante durante el año, solo 1.7%, pero aquí, más rápido que en cualquier otro lugar del país, se está deshaciendo de la basura del automóvil. Aparentemente, la policía de tránsito regional junto con la inspección fiscal pudieron establecer este importante proceso. El año pasado, los propietarios de automóviles locales eliminaron con seguridad 26.8 mil "moscovitas", 10.7 mil "cosacos", etc., a pesar de que se agregaron 32.8 mil automóviles nuevos durante el año.
No privados de una sensación de patriotismo, los habitantes del Don hicieron su elección a favor de un fabricante nacional: el 67.3% de los artículos nuevos provienen de Tolyatti (22 mil automóviles), el 8.7% de Nizhny Novgorod. En tercer lugar también están los autos rusos: Hyundai de Taganrog (Rostov Oblast) - 2436 autos. Esto es seguido por Toyota, Nissan, Ford, Mitsubishi, en una palabra, la misma imagen que en Rusia en general. La solvencia de los cosacos se puede juzgar por nuevos aumentos en la clase premium. Durante un año, Rostovites compró 92 Audi, 62 Lexus, 52 Mercedes, 48 BMW, 14 Infinity, 7 Porsche, 3 Hammer, 2 Jaguar, 1 Bentley … ¡Buena compañía!
En el parque regional, prevalecen los automóviles rusos: representan el 82.2%. Los extranjeros apenas comienzan a desarrollarse en esta región; Hasta hace poco, solo unas pocas empresas tenían sus distribuidores aquí, e incluso entonces solo en el centro regional. Ahora la situación está cambiando: los concesionarios en el sur están creciendo como hongos.
Si observa el parque en un “desglose por edad”, la imagen no es muy feliz: el 76% de todos los automóviles de la región tienen más de 7 años (71% en promedio en Rusia) y solo el 12% (hasta 3 años) (indicador ruso promedio). El parque ciertamente se está actualizando, pero hasta ahora no como nos gustaría. Por el número de automóviles por cada 1000 habitantes (158), la región de Rostov todavía está por debajo del promedio nacional (170).
Analizando el estado del parque, uno puede imaginar el desarrollo económico de la región en los últimos 15 años. En la época soviética, Don, el granero de Rusia, vivía mejor que otras regiones, y la cantidad de automóviles per cápita era relativamente alta. Muchos de los "caballos de hierro" comprados en ese entonces todavía corren en esta tierra cálida. Desde principios de los años 90, la región simplemente ha tratado de sobrevivir, y el crecimiento económico comenzó hace unos tres años.
En el Bay Golden Horn
Ahora pasemos a otra región, en el otro extremo del país. Aquí la imagen es completamente diferente. Los japoneses, al parecer, en un solo territorio de Rusia derrotaron a nuestra industria automotriz por completo e irrevocablemente. Juzgue usted mismo: todos los "nuestros" en conjunto son solo el 16% de la flota, mientras que el 95.5% de estos autos tienen más de 7 años. En realidad, la mayor parte de los automóviles nacionales aquí ni siquiera son rusos, sino soviéticos, y golpearon cuando teníamos un país completamente diferente …
Ahora en Primorye, el Toyota japonés gobierna la pelota. Ahora cualquier chico local explicará cuál es la diferencia entre el Corolla y el Sprinter, pero aparentemente no todos responderán a la pregunta de qué es Samara. Aquí, cada segundo automóvil es Toyota, y en los primeros veinte de los modelos más populares, esta compañía tiene 16 (!) Posiciones. Solo en el medio de la segunda, aparecen tímidamente cuatro modelos japoneses más: tres Nissan y un Mazda. Y no hay nada que decir sobre los "europeos" con los "estadounidenses" - en el lugar 155 tenemos un "Festival Ford" poco conocido - de hecho, también un "japonés" diestro "(" Mazda Demio "). El verdadero "no japonés" está solo en la posición 164, este es Volkswagen Santana. Pero, teniendo en cuenta que este modelo no se ha producido en Europa y América durante veinte años, se puede suponer que en el área de Primorye los "chinos" también comenzaron a abrirse camino (este modelo es uno de los más populares en el Imperio Celestial).
