Los diseñadores mejoran constantemente el sistema de frenado. El progreso durante medio siglo es notable: si antes tardaba 60 metros en detenerse a 100 km / h, hoy no es raro tener 40 metros, ¡y otros modelos tienen suficiente y menos! Un hito importante fue la aparición en 1978 de un sistema de frenos antibloqueo (ABS), que evita que las ruedas se bloqueen por completo. Como?
Como se sabe, la fuerza de fricción máxima en reposo es mayor que la fuerza de fricción deslizante. Esto significa que si la rueda se desliza en relación con la carretera, la fuerza de frenado posible es menor que en el caso de rodar sin patinar. Además, si un cuerpo se desliza en otro, la fricción en la dirección transversal desaparece. En consecuencia, un automóvil que conduce con ruedas bloqueadas es incontrolable e incluso un ligero empuje lateral puede hacerlo girar. Por lo tanto, los conductores experimentados logran mantener la compostura y frenar de manera intermitente, permitiendo que las ruedas giren. El ABS con su impasible "cerebro" electrónico ayuda en primer lugar a los principiantes. Los sensores de rotación de las ruedas transmiten información al controlador, y periódicamente debilita la fuerza de frenado, evitando que las ruedas se detengan por completo. La distancia de frenado se acorta, además, el automóvil permanece dirigido, por lo que el conductor tiene la oportunidad de cambiar la trayectoria incluso cuando el pedal del freno está completamente pisado.
ABS de última generación es capaz de más. Los sensores adicionales de aceleración angular y ángulo de rotación del volante le permiten controlar la correspondencia de la trayectoria real de movimiento y la establecida por el conductor. Si divergen, el ABS "rueda" sobre el automóvil, frenando una o dos ruedas.
Además, el llamado "break essist" ahora está instalado en máquinas ABS, un dispositivo que aumenta automáticamente la fuerza de presionar el pedal en caso de frenado de emergencia: ¡no puede temer patinar!
