La nueva Kalina (según el pasaporte VAZ-11183), una creación de la planta de automóviles Volga, compite con el Opel-Kadet, que ya se sometió a cirugía estética a principios de la década de 1990, y ahora nos llega desde Uzbekistán con el nombre de Daewoo Nexia. ¿Qué no es una disputa eterna entre padres e hijos?
SUMINISTRO DE VISTA
En una mirada superficial, ambos autos se ensamblan decentemente, lo cual es encomiable para los uzbekos y alentador para los rusos. Brechas suaves, no hay distorsiones obvias de los paneles exteriores, las puertas y el maletero son fáciles y sin rebotes desagradables. Colorear tampoco causa quejas especiales. Nexia tolera adecuadamente el clima ruso; esto se confirma mediante largas pruebas editoriales. Todavía hay poca experiencia con Kalina, pero algo ya es alarmante: pronto los parachoques perderán su brillo y la pintura se despegará con pedazos.
El salón "Nexia" evoca tristeza nostálgica. El plástico del tablero de instrumentos es barato, pero las piezas encajan perfectamente: no encontrará fallas. Para que coincida con la configuración ascética, aparatos pálidos y poco legibles. El tacómetro, así como las ventanas eléctricas y el cierre centralizado, son solo para los ricos niveles de acabado GLE (por cierto, lo estamos considerando). Pero todos los propietarios del "Nexia" mimen con una radio de tiempo completo, cuatro parlantes y una antena telescópica.
Te sientas en el Kalina, como en una máquina del tiempo. Interior moderno, mucho aire, bonitos materiales y colores. Conducir es más conveniente que en el Nexia, aunque a los asientos les hubiera gustado estar "más en forma". Bonito tablero de instrumentos con una pantalla digital, en la cual: el kilometraje y las lecturas de la computadora de viaje. Un claro inconveniente: debajo de una tapa grande, una "guantera" muy pequeña. Las gafas y una caja de la radio se colocan con dificultad.
En la configuración "normal" (Kalina todavía no tiene otras): ventanas eléctricas en las puertas delanteras, ventanas térmicas, inmovilizador, cierre centralizado con control remoto e incluso una alarma. En él, el comprador de Lada puede ahorrar, y habrá que diseñar varios cientos de "verdes" para la música y su instalación.
En "Nexia" en la segunda fila, realmente no se puede desplazar: no hay mucho espacio a los pies y el techo es bajo, como en el "Jruschov". Pero el equipaje es gratis: el maletero de 530 litros es grande, incluso para los estándares modernos. Es cierto que los bucles consumen parte del volumen neto y es difícil cargar artículos grandes en una abertura estrecha. Tendrás que olvidarte del transporte de largas distancias: la espalda no se reclina.
En el asiento trasero del Kalina, es más espacioso, aunque es casi medio metro más corto que el Nexia. Cada pasajero tiene cinturones de seguridad de tres puntos. ¿Dónde están los reposacabezas? Después de todo, se instalan incluso en "Samaras" y "decenas" más modestas. El maletero es bastante grande, pero sin embargo más compacto que el "uzbeko". La ventaja de la "Kalina": el asiento trasero está plegado en partes (40:60). Pero el estante que cubre el nicho de la rueda de repuesto es demasiado endeble: se dobla incluso bajo una carga ligera.
DINÁMICA DE EVENTOS
Arrancamos el motor … Sí, la era del modelo de Nexia no puede ocultarse por ningún cambio de estilo. Es cierto, un poco de ruido y vibración penetrando en la cabina, casi no molesto. Y recordando el precio, perdonas completamente los defectos menores de Nexia. El motor de ocho válvulas se maneja con confianza desde bajas revoluciones, aceleración a cientos en 14.3 s (mediciones en el campo de entrenamiento - ЗР, 2001, No. 6) inspira confianza: 75 "caballos" están trabajando a toda potencia.
¡Y ahora olvida que hablé sobre el ruido y las vibraciones de Nexia! Vale la pena girar la llave en el interruptor de encendido "Kalina", e inmediatamente quiere apagar el motor. El interior está lleno de un desagradable zumbido del motor, la caja de cambios está cantando al unísono. El epicentro de la vibración está en la palanca, desde allí se extiende un temblor palpable por todo el cuerpo. Con un aumento en la velocidad, estos sonidos se amplifican y se agregan otros nuevos: una palabra crujiente inserta el panel de instrumentos. Lo siento, todo comenzó muy bien.
"Cubos" y "caballos" adicionales se hacen sentir. "Kalina" supera a "Nexia" durante aproximadamente un segundo en aceleración a cientos, y aún más en elasticidad: de 80 a 120 km / h en quinta marcha, acelera casi 7 segundos más rápido (ZR, 2005, No. 10). Pero bajar en el Kalina no es muy agradable. Ligeramente arrojó el embrague, la vibración y el ruido desaparecen … junto con el sonido de un motor parado. ¿No escuchaste de inmediato? Este ventilador de la estufa ya está a baja velocidad listo para apagar el motor.
Pequeños golpes "Daewoo" traga en silencio, y en los hoyos y golpes un poco más de suspensión comienza a dar voz. En las esquinas, Nexia rueda ansiosamente, pero en la línea no cansa al conductor con el rodaje. En general, nada excepcional, coche moderadamente flexible y cómodo. Es cierto que necesita acostumbrarse al pedal de freno poco informativo. Y recuerde: en la configuración mínima no debe confiar en la dirección asistida.
Los colgantes de Kalina merecen elogios, incluso en carreteras en mal estado rara vez logra "abrirse paso". Al mismo tiempo, el automóvil, casi sin balancearse, nada a lo largo de las olas de asfalto, pasando con seguridad los baches. Con una distancia al suelo de 185 mm, puede salir sin temor de una superficie dura, solo siga adelante y vaya a la quiebra para proteger el motor. Dirección asistida eléctrica puesta en todo "viburnum". Pero mojarse mientras hace cuatro (!) Giros completos para cambiar las ruedas de bloqueo a bloqueo. Tendrás que sudar a gran velocidad. "Kalina" mantiene su rumbo a regañadientes, se esfuerza por inclinarse hacia un lado y reacciona pensativa y de mala gana a los movimientos de dirección. Sí, y los frenos no son comprensibles y efectivos (para más detalles, ver ЗР, 2005, No. 8).
NOTAS FUTURAS
Nexia está tan rusificada que algunas partes (incluso no las más populares) están, tal vez, en cualquier ciudad. El diseño simple no disuade a los reparadores. Además, la fiabilidad de la máquina ahorra al propietario las visitas frecuentes a ellos. Se recomienda "Daewoo" para dar servicio cada 10 mil km, en "Kalina" el kilometraje entre servicios es una vez y media más. Los precios de mantenimiento y repuestos son casi los mismos. A primera vista, es más rentable quedarse con Lada. Pero …
Las partes originales de Kalina tienen que esperar de varias semanas a meses, y a precios compiten con los automóviles extranjeros (ver tabla). De hecho, Kalina es un automóvil moderno y, por lo tanto, sus componentes no son más baratos que la mayoría de los modelos extranjeros. Tal vez la fiabilidad no es menor que en el extranjero? ¡Ay! Durante seis meses, la editorial berry ya visitó la estación de garantía varias veces y pronto volverá a ir allí.
La mayoría de los automóviles extranjeros que entran en nuestro mercado siempre han sido más perfectos que los automóviles rusos. ¡Montar es un placer! Para reparar es un poco caro. Nuevos artículos en la industria automotriz nacional están rompiendo gradualmente los estereotipos. La facilidad de mantenimiento, por la que los modelos rusos son tan aficionados, se está yendo. El nuevo VAZ no agregó confiabilidad, el diseño se volvió más complicado y, en consecuencia, la mantenibilidad fue peor.
No hace mucho tiempo, los precios de nuestros modelos y autos extranjeros asequibles diferían significativamente. Por esto, se perdonaron muchas desventajas para los automóviles domésticos. Ahora, "Kalina" y "Nexia" en niveles de equipamiento similares son casi iguales. Además, hay otros automóviles extranjeros en este sector de precios. La nueva generación de compradores tiene tal opción que los padres nunca soñaron …
FUTURO PROPIETARIO "DEU-NEXIA" y "LADA-KALINA"
Garantía de fábrica: para Nexia 20 mil km o 1 año y para Kalina 35 mil km o 2 años, lo que ocurra primero. TO-1 (2 mil km) en la capital para "Daewoo" cuesta 2500 rublos, para "Lada" - 2900; la frecuencia de mantenimiento posterior por parte de Nexia es cada 10 mil km, por parte de Kalina cada 15 mil km. TO-2 costará 3300 y 2500 rublos, respectivamente, TO-3 - 5800 y 5400, TO-4 - 4500 y 4200
RESUMEN
Daewoo Nexia no es joven, sino confiable y sin pretensiones. Buena relación calidad-precio.
+ La elección de equipos adicionales, facilidad de mantenimiento, un baúl espacioso.
- Exterior e interior moralmente anticuados, asiento trasero torpe, columna de dirección no regulada.
RESUMEN
Lada Kalina es un nuevo modelo con viejos problemas. Inversión bastante arriesgada de 9 mil dólares.
