Nota: los expertos creen que con un buen neumático de invierno, la tracción debería mejorar con un aumento de deslizamiento. La nueva familia ContiWinter-Contact TS fue presentada a los periodistas.
El bien establecido neumático TS 780 ha sido reemplazado por el nuevo modelo "octavo" - TS 800. Según sus creadores, la novedad supera a su predecesor en manejo y recursos en un 5%, y en frenos en carreteras mojadas y heladas - en un 6%. Un poco, pero los desarrolladores de aditivos para aceites de motor solo prometen un efecto del 20-30 por ciento en estos días.
El patrón de la banda de rodadura se basa en el esquema bien probado: panales, solo ahora parte de los hexágonos ha "crecido juntos" en la dirección transversal. Por lo tanto, mantuvieron la movilidad longitudinal de la banda de rodadura (que es un buen frenado y aceleración en una carretera resbaladiza) con suficiente rigidez lateral para un buen manejo. Dimensión: solo 14 y 15 pulgadas.
Otros neumáticos: ContiWinter Contact TS 810 y 810S (sport) están diseñados para reemplazar el TS 790. El 810 tiene un medio neumático en la mitad de la banda de rodadura que elimina activamente el agua y la suciedad del parche de contacto, y en la versión deportiva el patrón es casi simétrico.
El TS 810 está diseñado para automóviles de clase media y alta y ofrece propiedades dinámicas altas en carreteras de invierno o mojadas, comodidad y larga vida útil. Se producen en dimensiones de 15 a 17 pulgadas, alturas de perfil de 65 a 45% e índices de velocidad de 190, 210, 240 km / h.
TS 810S es un neumático de invierno deportivo que combina un excelente manejo, buena tracción con una superficie mojada y propiedades dinámicas confiables en cualquier carretera de invierno. Su diferencia fundamental son las diferentes composiciones del compuesto de caucho en la banda de rodadura. En el arcén exterior (es responsable del manejo en una carretera seca): goma dura y damas más grandes. En el interior, que es responsable del agarre en carreteras mojadas, el caucho es más suave y las corrientes de aire son más pequeñas.
La dimensión es de 16-19 pulgadas, con una altura de perfil de 60 a 30% e índices de velocidad de 210, 240 y 270 km / h.
Logré conducir unos cien kilómetros con neumáticos nuevos. Primera impresión: ¡genial! Parece que debajo de las ruedas no hay nieve rodada, sino asfalto. Las ruedas lo muerden tan ansiosamente que solo puedes hacer que se resbalen en la primera marcha. Es una pena que no haya nada con lo que comparar los neumáticos nuevos en las pruebas de la compañía, pero en nuestra prueba definitivamente los llevaremos a la competencia. Entonces será obvio cuán objetivamente bueno es el nuevo "Conti".
| AVISO Según los expertos de Continental, las propiedades de invierno de un neumático se pueden evaluar visualmente mediante el llamado "índice de invierno". Se calcula dividiendo la longitud total de las láminas en el punto de contacto por la longitud transversal total de las fichas. El neumático de invierno tiene derecho a ser llamado uno cuyo índice sea al menos dos. Por ejemplo, el neumático ContiWinterContact TS 790 es igual a 2.84. Y el nuevo TS 810, ¡ya 3.31! |
