Las placas sobrecalentadas y los asientos de las válvulas comienzan a arder. Ajustar las holguras de las válvulas requiere paciencia y habilidad, lo que significa que todos los que lo hagan profesionalmente necesitarán algunas herramientas.
En los manuales de mantenimiento para los motores de ocho válvulas VAZ 2108, 2110, 2111, se recomienda que al verificar las holguras en el mecanismo de distribución de gas, las marcas de alineación en la polea del árbol de levas y la cubierta de la correa del engranaje trasero se combinen primero, mientras se gira el cigüeñal solo en sentido horario (vista frontal). Luego gire en la misma dirección otros 40–50 ° (aproximadamente 2.5–3 dientes en la polea del árbol de levas). Gire el cigüeñal con las velas apagadas, solo para el perno que sujeta la polea del alternador o con un dispositivo especial, para la polea del árbol de levas (foto 1 y Fig. 1). Este último está hecho de una tira de acero con una sección de 30x4 mm. (Por cierto, los pequeños recortes adicionales lo hacen adecuado para motores de 16 válvulas). El accesorio es especialmente útil cuando se desea desenroscar el perno de la polea del árbol de levas. Pero no recomendamos girar el cigüeñal para este perno; corre el riesgo de dañar los bordes.
En esta etapa, otro dispositivo ayudará a acelerar el trabajo: el arroz. 2, foto 2. Después de arreglarlo, llevamos la marca del árbol de levas a cualquiera de las esquinas del "cuadrado", y estará en las posiciones de "ajuste". Cerca de cada esquina, información útil: número de válvula y espacio libre asociado.
Al probar varios métodos de ajuste, estaba convencido de que los espacios con la posición vertical de la leva y giraban 45 °, estrictamente hablando, no coinciden del todo. Sin entrar en las razones, lo tomaremos como un hecho: en esta parte, aparentemente, uno no debería "racionalizar" la tecnología prescrita por la VAZ.
Los conjuntos de sondas convenientes para medir huecos ayudan a acelerar el trabajo (foto 3). Están hechos de un conjunto estándar. El primer conjunto se asemeja a la hélice correcta de las sondas (0.3–0.35–0.4 mm) para válvulas de escape. El ángulo entre las sondas es de 120 °. Con esto es más fácil llegar a la primera válvula. Otro kit es para válvulas de admisión (0.15–0.2–0.25 mm). Las sondas tienen forma de T, con ajustes que ayudan a evitar confusiones.
