[caption id = "attach_184729" align = "aligncenter" caption = "LADA 110 AUTOMÁTICO
Motor VAZ-2111, transmisión automática ZF 4HP 14, dirección asistida, precio estimado: 300 000 rublos. "]
[/caption] Dicen que en Estados Unidos los automóviles con transmisiones manuales no roban. Por qué Sí, solo ladrones … no saben cómo controlar. Como, sin embargo, la gran mayoría de los estadounidenses.
Algunos de los rusos probablemente encontrarán en esto una razón para reírse de los "tontos" yanquis, solo tienen que hacerlo. La dirección asistida y la transmisión automática son la norma para ellos. Y, tenga en cuenta, la norma es bastante conveniente. Sin embargo, desafortunadamente, no hay autos domésticos de “dos pedales”. El precio de los automóviles extranjeros "automáticos", incluso económicos de clase B, comienza entre 14 y 15 mil "verdes", aunque sus versiones "manuales" cuestan entre 11 y 12 mil.
El "Centro de Transmisiones Automáticas" de Togliatti se comprometió a llenar el vacío del mercado con un automóvil de no más de diez mil dólares, simplemente no hay análogos importados a este precio. Por supuesto, este no es un modelo nuevo, sino solo modificaciones de los autos VAZ con tracción delantera, principalmente la familia "décima". Y allí, el turno llegará a Kalina. El trabajo va en dos direcciones: variadores continuos y un sistema hidromecánico más familiar (GMF). Por un corto tiempo, Lada 110 Automatic, equipada con una "máquina automática" hidromecánica de cuatro etapas, estuvo a nuestra disposición. Por cierto, cualquiera puede instalar uno en su automóvil por 60 mil rublos.
Externamente, este "diez" no es diferente de la serie, y en la cabina los cambios no son sorprendentes. Por lo general, la palanca selectora de control "automático" se mueve a lo largo de una ranura en el túnel del piso, a lo largo de la cual se aplican las designaciones de modo. En nuestro automóvil, la palanca "crece" desde una cubierta convencional, y el modo encendido se muestra en el panel de instrumentos, lo cual es muy conveniente en movimiento: no hay necesidad de mirar desde el camino hacia la palanca.
Los cambios de "hierro" están ocultos en el compartimento del motor. Dado que el volumen estimado de producción de automóviles con GMF es pequeño, no tiene sentido ordenar el desarrollo de la caja original a fabricantes especializados. Por lo tanto, elegimos uno de los modelos en serie de la empresa "Tsanrad Fabrik". Para adaptar la unidad, desarrollamos un kit de instalación, y el algoritmo de la transmisión hidromecánica ZF 4HP 14 se modificó de acuerdo con las características "decenas".
Los resultados son alentadores: el automóvil arranca fácil y suavemente, acelera con confianza y no se cae del flujo dinámico de la ciudad. La transmisión automática puede satisfacer los requisitos y deseos de cualquier conductor, lo que le permite moverse de manera suave e impresionante o abrupta y exigente. Los engranajes se cambian a diferentes velocidades del motor, dependiendo de la tasa de aceleración. Y el modo kickdown se activa exactamente como nos gustaría en cada caso.
