Una de las prioridades para electrificar un automóvil son los frenos. De hecho, el comportamiento de la máquina en situaciones críticas depende principalmente de ellos. A los diseñadores les gustaría prescindir de enlaces intermedios: dispositivos hidráulicos, neumáticos y otros dispositivos ajenos a la electrónica. Por supuesto, las pastillas de freno pueden, en principio, llevarse al disco utilizando un motor eléctrico o un solenoide, ¡pero qué tipo de potencia deberían tener! Los desarrolladores de la compañía Siemens introdujeron el concepto de frenos electromecánicos de cuña, que prometen introducir en la serie a más tardar en 2009.
La conclusión es simple: en lugar de simplemente presionar las almohadillas en el disco, puede deslizar una cuña entre ellas y la pinza. Al mismo tiempo, la rueda giratoria está tratando de reducir la velocidad "al máximo", y si no está vigilando la electrónica, literalmente se atascaría. Sin embargo, sensores especiales, cien veces por segundo que miden la velocidad de la rueda, la posición de la cuña, la fuerza de frenado, transmiten continuamente esta "telemetría" al controlador de control, y le da órdenes a los motores eléctricos ejecutivos (dos por rueda) para mover ligeramente la cuña. El resultado es el mismo frenado suave y predecible que con la hidráulica tradicional.
