Las cifras hablan por sí solas: para los nueve meses de 2005, se vendieron 11, 456 Getts, para todo el año se proyecta que sea no menos de 15, 000. Por cierto, en Europa este es el modelo Hyundai más popular: desde 2002, se han vendido más de 600 mil automóviles, o el 80% de la producción total.
En general, la actualización "Getz", que entró en el mercado en octubre, el predecesor preparó un buen comienzo.
RUTAS ESPAÑOLAS
No hay mucho tiempo para conocer el nuevo producto: el camino desde el aeropuerto hasta el hotel, y mañana el viaje de regreso, que, sin embargo, puede elegirse más auténtico … Pero de todos modos, de cinco motores y dos cajas de cambios no puede resolver todas las opciones. Que primero ¿Con un nuevo motor de 1.4 litros? No, algo exótico es mejor … Por ejemplo, un turbodiésel. En el apéndice: un interior rojo de moda, inserciones de cuero en el volante y la perilla de cambios. Se ve muy elegante.
La cabalgata de "getts" multicolores, que se acelera, se aleja del aeropuerto. Lo principal es no quedarse atrás y no confundirse en los intercambios. Es fácil arrancar, los engranajes cambian claramente, el motor "conduce" en algún lugar a partir de 1700 rpm y no hace demasiado ruido incluso a un máximo de 4.500 rpm, aunque en modo normal no tiene mucho sentido girarlo por encima de 3.500 rpm. En general, no se quedó atrás, pero en un ascenso prolongado hizo algo. Pero los automóviles de gasolina parecen ser más potentes …
La amplia carretera fue reemplazada por una estrecha serpentina, y la confianza disminuyó algo. El Goetz se mantiene bien en la carretera, pero un volante ligero con una posición neutral borrosa hace que sea muy cuidadoso elegir una trayectoria en curvas rápidas. Rara vez es posible completar un giro sin movimientos correctivos adicionales.
Sesenta kilómetros volaron inadvertidos, y aquí está el estacionamiento en el hotel. ¿Qué dirá la computadora? Resulta 6.5 l / 100 km. ¿Qué pasa con los colegas de gasolina? Wow, nueve! Parece que no condujeron mucho … Es una pena, pero no veremos "getts" de diesel en Rusia.
BUENA ACUSE
¿Qué elegir en la mañana? Por supuesto, el nuevo y cuatro con un manual. Y la ruta es más auténtica. Aquí están las afueras de Barcelona, dejando la autopista en las montañas y … embotellamiento. Sin embargo, para asustar a un moscovita con atascos, usted mismo sabe lo que es un erizo. Mientras estábamos parados en el túnel, "solo para el bombero" decidió aclarar la ruta del desvío en el mapa y se sorprendió: había una luz de fondo en la guantera.
¿Qué es este corcho? Solo unos 20 minutos y nuevamente gratis. Justo en el carril derecho, el viejo Discovery perdió su espíritu y su charco de aceite. Pero hubo tiempo de apreciar la conveniencia de arrancar y conducir a bajas velocidades. Este ejercicio "urbano" se realiza sin problemas.
Y cuando finalmente fue posible acelerar, resultó que el volante en la versión de gasolina es más claro. Aunque la sensación de que los autos "dorestyling" fueron más obedientes no se va. El nuevo motor no solo es de alto par, sino también lo suficientemente potente: no es difícil cambiar de carril a la izquierda, incluso en una corriente densa. Hasta 3500 rpm, el motor es bastante silencioso, por encima de su ruido domina incluso a alta velocidad. Sin embargo, los engranajes "largos" no europeos le permiten permanecer en el confort acústico hasta 130-140 km / h.
Aquí hay una parada para tomar un café. El tiempo todavía está sufriendo y, por lo tanto, puede tomar el económico Goetz con un motor modernizado de 1.1 litros y 66 caballos de fuerza. Por cierto, en comparación con el anterior, la relación de compresión aumentó (de 9.6 a 10.1), la potencia aumentó ligeramente (en 2 hp) y, por supuesto, se cumplen los requisitos de Euro IV. Ahora en el mercado ruso ofrecerá tales máquinas. Vamos Esta es la primera sorpresa. Hasta 80 km / h, la dinámica es bastante aceptable, aparentemente debido a la mayor relación de transmisión del par principal. Acelerando a 130 km / h, descubrí que la cabina es casi tan silenciosa como en un automóvil más potente. (Más tarde, en el avión, al observar las especificaciones, descubrí que no solo los pares principales difieren, sino también los números de la cuarta y quinta marcha). El Goetz no está "afilado" para una dinámica máxima, incluso con un motor débil será cómodo y económico. en la pista Aunque la primera subida prolongada mostrará su verdadero poder … Con un motor pequeño, la habilidad de "carga" para superar el movimiento no le hará daño.
Contrariamente a las peores expectativas, el camino hacia el aeropuerto estaba casi vacío. Una hermosa carretera serpentea entre las colinas, revelando periódicamente la majestuosa y extraña montaña de Montserrat. ¿Por qué una amistad agradable es necesariamente corta?
RESIDUOS SECOS
La actualización de Hyundai Getz difícilmente se puede llamar una actualización importante. Pero hay diferencias no solo en apariencia, sino también en carácter. Habiendo adoptado la configuración europea de diseño y chasis para el primer Getz, los ingenieros de Hyundai ahora parecen haber decidido reproducir. El nuevo automóvil en la versión europea era un poco más cómodo, pero notablemente "más" del conductor. Y la apariencia se ha vuelto menos expresiva y más coreana. Es poco probable que este cambio se adapte absolutamente a todos, especialmente de entre los propietarios del automóvil anterior. Pero para los fanáticos recién llegados, el lema publicitario "Tan bueno como Getz" (difiere en una letra del idioma inglés "Better Nothing") será justo. Al menos teniendo en cuenta el precio.
CIENCIA DE MARKETING
¿No crees en la publicidad? Pero en vano, esto es cierto. Solo que no todos. El nuevo Goetz es realmente más barato que antes. ¡El precio base de un automóvil es de $ 10, 190 - $ 120 menos! Recibirá un automóvil sin aire acondicionado y ABS, con ruedas de acero de 14 pulgadas con tapas, una bolsa de aire, un asiento trasero dividido plegable, un estante de arranque y entrenamiento de audio. Solo que ahora, en lugar del motor, 1.3 l / 82 hp - 1.1 l / 66 h.p.
