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Mantenimiento De Carreteras. Reparación De Calidad Europea

2024

Vídeo: Mantenimiento De Carreteras. Reparación De Calidad Europea

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Vídeo: Asi reparan las calles en alemania 2024, Marzo
Mantenimiento De Carreteras. Reparación De Calidad Europea
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Anonim

Para los empleados de la Agencia Federal de Carreteras no hay escritor más cercano que Nikolai Vasilyevich Gogol. Tanto como él, nadie escribió sobre los diversos transportes y carreteras. ¿Pero llegará esta rueda a Kazán o no? ¿O sobre la construcción de un puente sobre el estanque y para que los campesinos sin duda jueguen algo compasivo en él? ¿Y el Tres Pájaros, que corre a través de la interminable Rusia, sin desmantelar el camino? Finalmente, ¿quién fue el primero en dar una definición clara de dos enfermedades rusas, una de las cuales está inscrita a nombre de una agencia acreditada? ¿Quién, si no es así, con el apoyo del gobierno (en primer lugar, el Ministerio de Finanzas), debe poner en orden las carreteras? Oh, el país es tan grande, pero lejos de todas partes puedes conducir un automóvil, incluso una tracción total.

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En cualquier caso, esto es precisamente lo que indican los números. Casi el 60% de las carreteras federales no cumplen con ningún estándar, y el 80% (!) De las carreteras locales no se pueden llamar carreteras en absoluto, dijo recientemente el jefe de la Agencia Federal de Carreteras del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia, Oleg Belozerov. Todavía no hay suficiente dinero, puede olvidarse de la construcción de nuevas rutas, al menos las que conducimos deben repararse … Es cierto, según las garantías de los funcionarios de carreteras, ahora esto no se hace de ninguna manera y de ninguna manera, sino por la ciencia y con una garantía. Una preocupación sin precedentes por la calidad del trabajo de reparación se explica no solo por la atención a los problemas de un automovilista ruso común (aunque lo admito también). Según las previsiones más conservadoras, para 2010 la flota de camiones en el país aumentará a 5 millones, los autobuses, hasta 730 mil, y los automóviles, ¡hasta 35 millones! Está claro que las carreteras existentes, a menos que se tomen medidas urgentes, se convertirán en polvo en ese momento, y el tráfico se convertirá en un gran embotellamiento. Otro momento delicado es la próxima entrada en la OMC. Todavía no nos han recibido, pero Rusia ya ha logrado que las carreteras federales estén incluidas en la red de carreteras europeas E. En primer lugar, el corredor paneuropeo de transporte n. ° 9: conecta el norte de Europa con los países del Mar Negro. Rusia representa 1907 km de esta carretera, desde Finlandia (a través de San Petersburgo y Moscú) hasta la frontera con Ucrania. Otro corredor (PE2A) se extiende desde el Reino Unido a través de Alemania, Polonia y Bielorrusia hasta nosotros, a través de Smolensk y Moscú, y termina en Nizhny Novgorod. El corredor oriental coincide con la autopista M5 Ural. Y ahora debemos asegurarnos de que las secciones rusas del corredor europeo no se destaquen en el contexto general.

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De ahora en adelante, solo aquellos contratistas que no ahorren en materiales y se adhieran a la tecnología podrán reparar carreteras, prometió O. Belozerov. Los que dan una garantía por su trabajo de tres a cuatro años, y no un año como antes. Dado el estado europeo de las carreteras, no puede continuar colocando en el pavimento viejo una nueva capa con un espesor de 4-5 centímetros, según lo prescrito por GOST hace 30 años. De hecho, en Europa, la carga por eje permitida para los "camiones" superó hace 10 toneladas, y todos pavimentamos caminos para 6 toneladas … Está claro que una columna de "camiones" europeos pasará por ese camino, y se desmoronará. Por lo tanto, aunque GOST aún no se ha cambiado, ahora durante la revisión y construcción de nuevas carreteras en Rusia, 11.5 toneladas provienen de la carga. Además, el liderazgo de Rosavtodor sugirió acumular todos los recursos financieros asignados para reparaciones en varias de las instalaciones más importantes, en lugar de rociarlos en todo el país. De hecho, a menudo la construcción o reconstrucción de una instalación seria se extiende por 10 años, o incluso más, como sucedió con el túnel Adler-Krasnaya Polyana (fue inaugurado recientemente por el presidente personalmente), puentes en Murmansk y Volgogrado. Los frutos de esta concentración ya se pueden ver. Este es el medio anillo este de la carretera de circunvalación de San Petersburgo, la extensión de la autopista Don a cuatro carriles en cada dirección, el puente que cruza la bahía de Kola en Murmansk, el puente que cruza el río Kama en la región de Perm … Todos estos objetos fueron comisionados este año (o serán comisionados en los próximos meses) "no gracias y contrario a "- porque la falta de fondos del sector vial en 2002-2004. ascendió a 225 mil millones de rublos!

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