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¡El Banquete Continúa

2023

Vídeo: ¡El Banquete Continúa

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Vídeo: Un breve acercamiento al amor (El Banquete, Introducción al narcicismo y Lacan) 2023, Noviembre
¡El Banquete Continúa
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Anonim

foto de Paul BARCHON,

Año modelo

El | Motor

El | Poder

El | Peso seco

El | Precio estimado $ 23, 900

Año modelo

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El | Precio estimado $ 19500

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Yamaha celebró la celebración de su 50 aniversario con las primeras novedades de 2006 para periodistas. Y si la información se presenta prácticamente sobre la mayoría de los modelos, el buque insignia actualizado, YZF-R1, se mostró en vivo. Y dieron un aventón. Además, junto al estándar estaba la versión de homologación: SP (esto es especial) en una forma prácticamente preparada para competir. Se espera que tales motocicletas produzcan alrededor de 1000 copias. Tenga en cuenta que el número coincide sospechosamente con el requerido para participar en el Campeonato Europeo Superstock.

El sofisticado SP difiere de la versión estándar con ruedas forjadas Marchesini, embrague "deslizante", mecanismo de ajuste de altura de suspensión y las suspensiones en sí son de Ohlins.

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¿Por qué, uno se pregunta, Yamaha se apresuró a mejorar la motocicleta, que ya dominaba el Superstock europeo y americano, y además, encabezó la clasificación de ventas en Europa durante 2004-2005? De un comunicado de prensa: "La experiencia de participar en el Campeonato de Superbikes mostró la necesidad de mejorar el manejo de la motocicleta en la entrada y salida de las curvas". Si sin suavizar las florididades, sino “frente”, esto significa: el chasis era un sistema R1 problemático, el conductor del equipo de fábrica en el campeonato de Superbikes Noriyuki Haga y sus camaradas no estaban contentos con el manejo de la motocicleta, lo que, como en la versión anterior del automóvil, complica la implementación de 40 litros adicionales. con motor

Según los pilotos, la versión defectuosa tiene dos inconvenientes: retroalimentación borrosa en la parte delantera y la segunda: el diseño obliga a la bicicleta a inclinarse excesivamente en las esquinas (y, por lo tanto, a riesgo, con pérdida de resultados).

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Los cambios de diseño son pocos, pero son significativos. Lo más importante: el cuadro ha sido rediseñado, ahora es menos rígido al girar y la motocicleta se volvió obediente en los giros. Los pasos de la horquilla delantera y la horquilla Kayaba en sí son nuevos, los ajustes son más rígidos, los tubos internos son más gruesos, los externos son más delgados. Todo esto funciona para aumentar el grado de "capacidad de respuesta" del dispositivo a los matices de las acciones del piloto. Además, la base del nuevo Erka se extendió ligeramente, debido al alargamiento del péndulo en 20 mm. Y la tracción de la rueda trasera con asfalto en la entrada de la curva volvió a la normalidad. La distribución de peso del dispositivo ahora asciende a 52/48% (para mayor claridad: en la parte frontal ahora 1% más de peso). Nuevamente, esto es para mejorar el manejo en la entrada al turno. En comparación con el volumen de cambios estructurales en el chasis, la modernización del motor es insignificante, sin embargo, gracias a ello, la potencia aumentó en 3 litros. con No es un poco. En la versión SP, apareció un embrague "deslizante". Conocí estas características de la novedad en el camino a Barcelona, en la pista de Cataluña, donde tenía la intención de sentir si la modernización condujo a una mejora en la bicicleta deportiva ya exitosa.

En una ciudad bendecida y hermosa, donde la precipitación no ocurre más de 25 días al año, el debut de la nueva Yamaha en la famosa pista marcó una tormenta verdaderamente grandiosa y espectacular provocada por tres (!) Tornados a la vez. Uno de ellos salió a la pista en la mañana del día en que se asignaron las pruebas. Afortunadamente, la furia de la naturaleza no dañó la pista. Dijeron que era el epílogo del huracán Katrina: después de haber devastado Nueva Orleans (y con ello el tesoro de los Estados Unidos), cruzó el Atlántico e inundó el centro de Barcelona. Gracias por la magnitud del desastre que en el sur de los Estados Unidos. Pero el destino salvó la pista "Cataluña", se encuentra en una colina … ¿Por qué todos estos cálculos meteorológicos? Y al hecho de que en la superficie seca de la nueva Yamaha logré conducir solo una sesión en 20 círculos.

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