Moscú
Experimentas miedo animal mezclado con admiración cuando te encuentras con un lobo … Sobre las mismas asociaciones surgen cuando ves una moto de nieve Polaris RMK.
Inicialmente, las motos de nieve fueron concebidas como un medio utilitario de transporte en la nieve profunda: transportar leña, ir a pescar, cazar … Más tarde, ¿por qué no montar en ella a toda la familia? … Pero el verdadero propósito de la motonieve es saturar al propietario con dulce fatiga después de varias horas de esquí.
Para hacer esto, necesita un dispositivo especial, pero no uno deportivo: este es demasiado específico, es más adecuado para pistas de cross country. En el suelo virgen nevado, debe montar, por ejemplo, en Polaris RMK (significa Rocky Mountain King). Este "Rey de las Montañas Rocosas" se arraigará tanto en Siberia como en las vastas extensiones de la región de Moscú … No sintieron la falta de la "cobertura" necesaria en invierno en Rusia.
Todo en RMK: para moverse a lo largo del perdedor hasta las rodillas. El fondo plano ejerce presión sobre la nieve, y la moto de nieve "aparece" cuando arranca, no se entierra, incluso si la pones en un esquí. Una oruga larga con la fila de pantalones más alta para que no se deslice por un instante. La tecnología de fabricación de las bandas de rodadura es bastante interesante: en la base son sólidas (lo que significa que son resistentes al desgaste), y en las extremidades son suaves, gracias a las cuales rastrilla la nieve de la manera más eficiente posible. Por cierto, se puede seleccionar la longitud de la oruga: de 136 a 166 cm.
Un potente motor con una capacidad de 900 smz le permite no pensar en lo empinada que es la subida y si es necesario acelerar delante de ella. Por cierto, en la línea de "montaña" RMK hay modelos con motores de 700 cc y 600 cc. Pero si hablamos de la verdadera "separación", entonces lo mejor es el extremo, la opción "más dura": 900 cc. En él, "la torre está derribada".
Su dinámica es la siguiente, si descartamos todas las metáforas y decimos literalmente que cuando me senté al volante por primera vez el invierno pasado y apreté el acelerador, se precipitó con una aceleración increíble. La inyección y el encendido electrónico están controlados por una sola unidad de control electrónico y proporcionan las características más altas de recolección, y al mismo tiempo, el combustible se consume de manera extremadamente económica (a nuestros precios de gasolina, más de lo esperado, esta es una ventaja del automóvil es muy importante). Además, la electrónica también es la pureza del escape …
