Simplemente no entendía por qué su Alpha rápido, volando por la pista de la legendaria carrera Targa Florio en las montañas de Sicilia, no podía arrancarse de un voluminoso carruaje.
Aquí, incluso los espíritus de sus antepasados, los campeones italianos, no ayudarán. Después de todo, esta es la furgoneta en serie más rápida del mundo: 240 "caballos", ¡7.8 s en aceleración a cientos! También tiene ruedas "adherentes" a la carretera 235 / 35ZR19, discos de freno fuertes con un diámetro de 321 mm en la parte delantera y 278 mm en la parte trasera, chasis adaptable IDS Plus2, caja de cambios de seis velocidades, asientos de cubo Recaro y velocímetro de hasta 260 km / h. Si chico! No todos se enfrentan a semejante adversario. Recuerde para el futuro este característico color azul de Arden Blue y el nombre "Opel Zafira OPC" …
CARGANDO EN ALEMÁN
Por supuesto, una minivan espaciosa de siete plazas con tales características es una excepción. Donde más a menudo un potente motor y un chasis deportivo están cubiertos con cuerpos más ligeros y más compactos. "Astra OPC" de la misma división de la compañía (OPC - Opel Performance Center, en la traducción gratuita "Opel Finalization Center") - con el mismo motor de 2 litros de 240 hp acelera a cientos en solo 6.4 s. ¡La dinámica es una delicia! Vale la pena pisar el pedal, tira la aguja del tacómetro a la derecha, notas jugosas y roncas cortan el rugido del motor, las ruedas delanteras comienzan a chirriar en un deslizamiento medido y presiona los omóplatos en la parte posterior del asiento.
[caption id = "attachment_186162" align = "aligncenter" caption = "En todos los automóviles del OPC, los asientos delanteros Recaro tienen tapicería de cuero en el interior, inserciones de aluminio y color de cuerpo.
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En el "Opel-Astra ORS" - dirección asistida electrohidráulica y sistema de control del chasis IDS Plus (sistema de conducción interactivo). Integra sistemas de estabilización ESP, TC, control de tracción, ABS, Brace Assistant y CDC (Control de amortiguación continua), un control adaptativo de amortiguadores que cambian las características según la carretera y el estilo de conducción. Pero toda esta electrónica no tiene prisa con la intervención, lo que permite al conductor sentir el límite de posibilidades: el suyo y el automóvil. No fue por nada que el conductor del DTM, Manuel Reuter, participó en el refinamiento del automóvil. Y si está completamente seguro de sí mismo, no es necesario esperar a que la electrónica funcione. Presione el botón "Sport" y todos los ajustes se volverán lo más rígidos posible, y el volante y los pedales electrónicos se volverán muy sensibles. Recientemente, Opel ya tiene IDS Plus2. El dispositivo de segunda generación está instalado en "Zafira OPC" y "Vectra OPC".
Para este último, preparamos una unidad de potencia más en serio, pero un poco menos forzada: un "seis" en forma de V con un volumen de 2.8 litros desarrolla 255 hp. La sincronización ajustable de la válvula proporciona una tracción potente a cualquier velocidad (par máximo de 355 N.m) en el rango de 1800 a 4500 rpm. No es necesario pasar por los engranajes de una caja de cambios de seis velocidades una vez más. Como resultado: ¡aceleración a 100 km / h en 6.7 s, velocidad máxima de 260 km / h! Puede aumentar la eficiencia del motor, pero para un automóvil de tracción delantera de la clase media de 250 CV - Un límite razonable. No tiene sentido sobrepasarlo: las ruedas delanteras se descargan durante la aceleración y, al romperse, simplemente no pueden darse cuenta del exceso de potencia.
Es curioso que la camioneta Vectra Caravan recibió la misma carga de ODS. ¡No se puede esperar un temperamento tan loco de un "cobertizo" de menos de 5 metros de largo!
CARACTERÍSTICAS FAMILIARES
Los modelos de OPC son similares, como los hermanos, no solo por la naturaleza explosiva y la configuración del chasis, sino también por los elementos de diseño. Características de toda la familia: faros en forma de diamante, molduras de las rejillas del radiador, parachoques con entradas de aire abiertas, salones de "cuero-aluminio", asientos profundos Rekaro, volantes gorditos de tres radios. El movimiento sincrónico de las flechas en el tablero es hermoso cuando se enciende el encendido, al máximo y viceversa: ¡la bestia ha comenzado!
Sin embargo, estos "Opel" todavía no son autos deportivos "limpios" de aquellos que están mal adaptados para la conducción diaria. Son bastante cómodos en modos de conducción silenciosos, ricamente equipados y no menos prácticos que las versiones "civiles". Por supuesto, las ruedas de perfil bajo y el espacio libre reducido en 15 mm lo harán tener cuidado con los baches. ¿Pero cuántos hay en Europa? Pero los compradores rusos deberían recordar esto: después de todo, las modificaciones cargadas del Opel Performance Center ya comenzaron a venderse en Rusia. Los precios al momento de la preparación del material aún no se han determinado. Como referencia, citaré al alemán: Astra ORS - 28 mil euros, Zafira ORS - 32.5 mil, Vectra ORS - 37.8 mil, Vectra Caravan ORS - 38.6 mil euros.
Bueno, si no te gusta el color azul, no te preocupes. En 2005, la paleta de colores de los cuerpos se expandió y ahora se ve y suena como música de colores: Arden Blue, Star Silver, Sapphire Black, Magma Red …
¿QUÉ ES ORS?
Para la homologación de ciertas clases de autos deportivos en el automovilismo alemán, hay un requisito mínimo de circulación de 2.5 mil unidades. Las unidades especiales de gigantes automotrices producen una serie limitada de autos cargados, que divergen entre atletas y aficionados. En 1997, la compañía Opel formó el Opel Performance Center, y dos años después, el Astra de 2 litros salió con un motor de 160 caballos de fuerza, que vendió tres mil copias. En 2002, la potencia se incrementó a 200 hp. - 3500 ya han fabricado tales máquinas. El éxito de las versiones cargadas ha empujado a expandir la gama. El mismo motor estaba equipado con 500 camionetas Astra, el motor y Zafira aparecieron. En 2005, la línea de modelos se actualizó y amplió.
