Los mercados y las tiendas estaban literalmente llenos de rojo, amarillo, verde y otros tonos de alegre brillo LED "Hecho en China" …
Y ahora sobre lo más serio. La "bombilla LED" inercia y, por lo tanto, muy confiable, además de las ventajas, también tiene desventajas. El principal es un patrón de radiación estrecho. La pregunta surge de inmediato: ¿es posible usarla como reemplazo de una lámpara convencional en las luces traseras de un automóvil? Esto decidimos verificar en el NIIEAE. En las tiendas y en el mercado, se compraron varias muestras de "productos milagrosos" de rojo, amarillo, azul y verde, pero al principio los expertos ni siquiera querían emprender: dicen que probarlos es claro. Tuve que insistir …
Las pruebas se llevaron a cabo de la siguiente manera: se instalaron módulos LED amarillo y rojo en la lámpara en serie VAZ 2112 en lugar de las bombillas P21W estándar y se midió la distribución de la luz en las áreas del indicador de dirección, la luz antiniebla y la señal de freno.
Pronto, todo se volvió claro y comprensible. El azul y el verde no deben usarse en principio. La intensidad luminosa de los LED amarillos y rojos en el área principal (central) de la luz indicadora de dirección y la luz antiniebla resultó ser diez veces menor de lo normal, y aproximadamente siete veces en la señal de frenado. Dichos indicadores de módulos LED se explican, como se esperaba, por un patrón de radiación estrecho, ¡incluso cuando el cristal de una linterna se convierte en un obstáculo serio para su flujo de luz!
Los expertos concluyeron: ¡un simple reemplazo de una lámpara incandescente con un módulo LED en luces seriales reduce drásticamente la seguridad de conducción del automóvil debido a una disminución en la intensidad luminosa de la señal y su percepción oportuna por parte de los participantes del tráfico!