Y están interesados en "Zhiguli", "Volga" y otros, ciertamente no por curiosidad ociosa, después de todo, detrás de ellos está el sector de mercado más grande. La columna "Familia", que abriremos este año, recordará a los posibles compradores todos los modelos rusos. No solo nuestros nativos, sino también aquellos que están iniciando nuevas empresas: Vsevolozhsk Ford, Avtoframos, TagAZ. Juguemos el "debut clásico": comience con los modelos VAZ con tracción trasera.
A pesar del aumento constante de los precios de los automóviles nacionales, Zhiguli sigue siendo el automóvil familiar más barato. Cuatro modelos dividieron varias empresas a la vez.
VAZ 21053, 2107 y sus modificaciones están abandonando el transportador Togliatti; cuatro y seis se están ensamblando en Izhevsk. Parte de los "sietes" se hacen en el Syzran "RosLada". La base de toda la "Lada" es esencialmente la misma y, por lo tanto, los personajes, los hábitos y el comportamiento, como los hermanos gemelos. Entre las ventajas importantes, llamamos repuestos no deficientes, la construcción estudiada a fondo por los reparadores (esto también se aplica a las modificaciones de inyección) y un precio relativamente bajo. Las desventajas son la apariencia y el diseño arcaico, un ajuste incómodo, un volante "pesado" sin amplificador, un montaje mediocre y piezas de baja calidad. Los modelos, en general, difieren solo en paneles de la carrocería externa y detalles interiores.
VAZ 2104
Furgoneta "Lada" - el "clásico" más caro. Los precios comienzan en 140 mil rublos ($ 4900). Es cierto que cuando la sala se estaba preparando, el VAZ planeaba elevar el listón. Pero el Cuarteto se convirtió en la camioneta más asequible después de que la planta de Izhevsk dejó de producir la Fabula.
Habiendo dejado el transportador Togliatti, el VAZ 2104 ha cambiado un poco. Los "cinco" parachoques y el panel de instrumentos fueron reemplazados por partes del VAZ 2107, los asientos se colocaron a la Izh 2126. No arreglaron el incómodo aterrizaje de "Zhiguli", pero ajustar el respaldo con un mango giratorio se volvió más fácil y más lógico. Las cavidades ocultas ahora se tratan con Vaxoil, que probablemente prolongará la vida del cuerpo, si complementa el anticorrosivo con al menos aletas. De lo contrario, después de unos pocos inviernos, los nichos de las ruedas se oxidarán. Por cierto, otro punto dolorido del Cuarteto es la quinta puerta. Su castillo tampoco vive mucho: una larva abierta a la sal y la suciedad pierde rápidamente su movilidad. Incluso las grasas caras y novedosas no ayudan mucho, por lo que las experimentadas fabrican dispositivos de protección como revestimientos de una cámara vieja.
Cuando se preparó el material, solo se vendió el VAZ 2104 con motores de carburador de 1, 5 litros. Obviamente, pronto habrá cuatro patas con motores de inyección.
VAZ 2105
De los dos modelos de tracción trasera que sobrevivieron en el transportador de la planta de automóviles Volga, el "cinco" es el más asequible. VAZ 2105 con un motor de carburador de 1.5 litros (índice 2103) cuesta desde 125 mil rublos ($ 4350). Un motor de inyección del mismo volumen (2104) elevará el precio en 10-12 mil rublos. Pero, si los fondos lo permiten, vale la pena pagar la diferencia. Dolencias infantiles desagradables, los sistemas de control doméstico ya han estado enfermos, y hoy se puede argumentar que la inyección es más confiable que un carburador. Y también es más conveniente en la operación: inmediatamente después de arrancar, el motor responde obedientemente al acelerador, no se contrae, no se detiene, se acelera más rápidamente a bajas revoluciones. El silenciador de baja altura, que está a solo 90 mm del suelo, arruina el asunto.
El punto débil de todo el "clásico" es la iluminación trasera. Con el tiempo, la munición de las placas de circuito impreso se descompone y las pistas se corroen, lo que hace que las luces den una iluminación festiva, pero estúpida, con todas las luces. Además, los contactos eléctricos en el bloque de montaje desaparecen: las abrazaderas para fusibles cilíndricos se debilitan gradualmente. Las máquinas en las que se instalan las "cajas negras" de un nuevo tipo con fusibles de cuchilla se libran de esta desgracia.
VAZ 2106
Este año, el Six celebra su 30 aniversario. La edad deja su huella: algunos detalles parecen arcaicos incluso en el contexto de modelos relativos. Faros pequeños y tenues, que incluso con una luz de carretera casi no ciegan a los que se aproximan. El único espejo exterior del lado del conductor es que con el tráfico pesado actual, especialmente en las megaciudades, la cabeza se puede desenroscar. La caja de cambios de cuatro velocidades completa lógicamente la imagen: son parte del VAZ 2106.
Al igual que el VAZ 21043, el Six recibió del nuevo fabricante, la planta Izhevsk, otros asientos delanteros y un anticorrosivo en cavidades ocultas. Los parachoques de este modelo son originales, ya que, sin embargo, son la mayoría de las partes del cuerpo. Casi todo el hardware para el VAZ 2106 es más caro que para el resto de Lada, afortunadamente, no mucho.
Para aquellos que desean comprar el Six, la elección de las modificaciones no es rica. Los concesionarios vienen con un motor de carburador de 1.6 litros, que se une con una caja de cambios de cuatro o cinco velocidades. Una opción barata costará 120 mil rublos ($ 4150), y una marcha superior adicional elevará el precio en un promedio de 5 mil
VAZ 2107
Hace diez años, la diferencia de precio entre los "cinco" y los "siete" era sólida; ahora la situación ha cambiado. Para la versión económica del VAZ 21074 con un motor de carburador de 1.6 litros, solicitan alrededor de 135 mil rublos ($ 4700). 5-7 mil más son valorados por los automóviles con la letra i. También hay Syzran VAZ 2107, emitido por la empresa "RosLada". Se pueden distinguir por el número de identificación VIN: para automóviles ensamblados en un VAZ, comienza con XTA y para RosLada - X7D. Tales autos con motores de 1.5 litros de carburador y cajas de cambios de cuatro velocidades son en promedio 10 mil rublos más baratos.
Las fallas principales son las mismas que las de los "cinco". Sin embargo, este modelo es diferente a excepción de algunos paneles de la carrocería y elementos interiores. Por cierto, "hierro" es un poco más caro que "cinco", de lo contrario el mismo "Zhiguli" con sus ventajas y desventajas.
CON VIDAS EN LA VIDA
La garantía de fábrica para los automóviles Togliatti e Izhevsk es la misma: 35 mil km o 2 años, lo que ocurra primero. Usualmente los venden y los sirven también bajo un mismo techo. En promedio, en Moscú, una hora estándar de cerrajería cuesta 500 rublos, carrocería - 550 rublos. Tenga en cuenta que en otras ciudades y regiones hay precios que son la mitad. TO-1 (2 mil km) con consumibles en la capital costará un promedio de 5000 rublos; TO-2 (10 mil km) - 4500, TO-3 (20 mil km) - 5500, TO-4 (30 mil km) - 4800.
DE RAÍCES A LOS MÁS MODERNOS
La historia del "Lada" comenzó en 1966, cuando nació el predecesor de los modelos de tracción trasera de la planta de automóviles Volga - FIAT-124. Cuatro años después, el primer automóvil salió de la línea de montaje en Tolyatti - VAZ 2101 (en la foto). Para adaptar el "italiano" a nuestras condiciones, se hicieron unos 800 cambios en el diseño. Lo más importante: el motor recibió un árbol de levas en la parte superior, los frenos traseros de disco se convirtieron en tambor, la distancia al suelo aumentó.
En 1972, apareció la camioneta VAZ 2102, y un poco más tarde el "centavo" se convirtió en un VAZ 21011 con un motor de 1.3 litros, sin "colmillos" en los parachoques, una parrilla diferente, nuevos asientos y controles. En el mismo 1972, el VAZ 2103 con cuatro faros, un motor de 1.5 litros y un nuevo panel de instrumentos con un tacómetro salió "a la mercancía". Después de una pequeña modernización, el Treshka se convirtió en el VAZ 2106, ahora conocido por todos.
La segunda generación de "Lada" fue lanzada en 1979 por el modelo VAZ 2105. Casi todos los paneles de la carrocería han cambiado, desarrollaron un motor de 1300 cc con transmisión por correa del árbol de levas, paneles de instrumentos originales y nuevos asientos. La alineación también incluía la camioneta VAZ 2104 y el sedán de lujo VAZ 2107.
