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Subaru Impreza WRX STI, WRX. Estas Bien

2024

Vídeo: Subaru Impreza WRX STI, WRX. Estas Bien

Vídeo: Subaru Impreza WRX STI, WRX. Estas Bien
Vídeo: Subaru WRX STI: уже не бу-бу-бу? 2024, Marzo
Subaru Impreza WRX STI, WRX. Estas Bien
Subaru Impreza WRX STI, WRX. Estas Bien
Anonim

Estaba fuertemente sujeto al asiento de navegación del Impreza WRC de combate y al volante, ¡el campeón mundial de 2003 Peter Solberg!

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En la "sala de reuniones" su voz suena bastante mundana: "¿Eres una llave?" Y en estas complejidades de cables, interruptores de palanca, manijas, mis ojos se levantan: me apresuro a ver, entender, sentir todo a la vez. Después de todo, la distancia de conocimiento es insignificante, unos dos kilómetros con una cola. Murmuro algo en respuesta, pulgares arriba, ¡listo! El automóvil tiembla con todo su cuerpo, el motor, ahogándose un poco, alcanza la velocidad de trabajo y … el más poderoso, con un deslizamiento en el asfalto, una sacudida, una aceleración frenética, y nuevamente una sensación de irrealidad. Estás esperando un corto, pero alivio en la dinámica de la aceleración, pero no sucede. La mano derecha de Peter, apenas tocando las paletas de cambio, cambia de marcha desapercibida a simple vista.

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El Impreza está acelerando al mismo ritmo inimaginable. Debajo de un aullido incomparable y ruido metálico de la transmisión, nos sumergimos en la rotación. Frenado, sobrecarga lateral, claramente superior al "mismo" - y el rally de lado vuela a la salida de la curva. Las piernas de Solberg "corrieron" un poco sobre los pedales, sus manos giraron el volante. Al mismo tiempo, logró reducir la velocidad con un freno de mano hidráulico, apretar algo en la configuración de la transmisión. Una precisión magistral de los movimientos, una sensación del automóvil, sus límites, y no la más mínima inexactitud en el control.

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Todavía hay un rugido en su cabeza, un retumbar, pero la distancia ya ha sido cubierta. En mi, es decir, el lugar del navegante, otro está apuntando, y en la "sala de reuniones", un poco con rencor: "Bueno, ¿cómo estás?"

TIERRA

Las ambiciones deportivas no impidieron que los creadores actualizaran las versiones habituales "civiles" del Impreza. Cosméticamente cambió su apariencia: ahora, según los estilistas, la forma de la falsa rejilla del radiador, la línea del capó, los contornos de los faros recuerdan el pasado de la aviación de Fuji Heavy Industries.

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Dado que los requisitos de la FIA limitan los cambios en la aerodinámica de un auto de rally, muchas soluciones se resuelven en el modelo base. Entonces, aparecieron spoilers de esquina en el parachoques delantero, la forma de la toma de aire del capó se optimizó. También se instala un difusor debajo de la máquina, que también controla el flujo de aire.

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Un "capítulo" separado en los cambios es la nueva gama de los famosos motores turbo boxer. Debajo de las cubiertas de aluminio del WRX y WRX STI, ahora hay disponibles motores de 2.5 litros con diferentes características.

Otro punto culminante apareció en la transmisión del Subaru más poderoso. El diferencial diferencial central DCCD (diferencial del centro de control del conductor) de la nueva generación ahora le permite cambiar de forma manual o automática la distribución del par entre los ejes. Según los creadores, esto agregó estabilidad y previsibilidad al automóvil en situaciones extremas.

HARRY SALBERG

Después de viajar en un auto de rally, supongo que no está solo en mi cabeza: "¡Bueno, lo agarraré ahora!" Después de todo, la pista sinuosa está a nuestra disposición, y dos WRX STI Impreza están cerca, parpadeando motores. ¡No importa cómo! Un instructor está en el asiento correcto y le dará un par de vueltas. ¿Qué tipo de "raza" hay? Difícilmente tendrá tiempo para darse cuenta incluso con el control diferencial.

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Un agarre tenaz de sillas anatómicas, escamas rojas de una combinación de instrumentos luminiscentes. El cinturón de seguridad ya está abrochado, el volante, el asiento están ajustados. Pies "vivos" pedales perforados, escucho el rugido característico del motor, pruebo la claridad del cambio de marchas. Todo es conveniente e inesperadamente suave, sin los aplausos deportivos característicos, los esfuerzos "masculinos" en los órganos rectores. Me pregunto si las impresiones cambiarán en el futuro.

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Permitiendo al instructor asentir, control diferencial - en la "máquina", y el Impreza se descompone. Eh, todavía no podía resistir, gazanul de todo corazón. ITS inmediatamente se convirtió en un proyectil rápido y magníficamente controlado. Solo se enfría el timbre y la luz roja, que requiere un cambio inmediato. En el primer turno "extraño" el frenado. "Impreza", un ABS que canta delicadamente, vuelve a un camino dado, lo que obliga a creer en sus habilidades excepcionales. A toda velocidad, junto con un deslizamiento suave y perfectamente controlado del eje trasero, y estamos nuevamente en línea recta. No esta mal! Entonces me doy cuenta de que el instructor, llevado, dice dónde es mejor comenzar a reducir la velocidad, cómo elegir el camino correcto. Sang.

En la siguiente curva me lanzo más audaz. El resultado es una demolición del eje delantero, que el automóvil maneja suavemente. Inmediatamente, el "navegador" le indica: trabaje sin problemas con gas.

Por supuesto, tampoco todo es perfecto en este automóvil. Quizás es en esta ruta que él "molesta" al deslizar el eje delantero en la entrada de la curva. Bueno, esta es una tracción a las cuatro ruedas: primero debe "hacerla girar" y luego disfrutar del proceso de control. Sin embargo, debemos rendir homenaje: "Impreza STI" perdona mucho, cautiva con la comprensibilidad de las reacciones. Y lo más importante, te permite ir rápido.

CINCO CABALLOS EN MÁS

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Por supuesto, en comparación con la ITS de alta tecnología, el Impreza WRX "normal" no luce tan combativo. Bajo el capó de todos (!) 230 "caballos". En la transmisión habitual de cinco velocidades, el acoplamiento viscoso, probado por tiempo en el mecanismo diferencial central, se prueba por tiempo. Un mayor volumen del nuevo motor afectó el par: más 20 N.m y un cambio hacia bajas revoluciones. Es interesante que al dividir el "Impreza" por el estado, los creadores aquí también retuvieron un espíritu deportivo: WRX es una combinación en la que el "yo" no se borra cuando se viaja al trabajo o de compras. A ver!

Todo es un poco más fácil. Las escalas luminiscentes dieron paso a las más familiares. La naturaleza del motor no es tan impulsiva. Aunque, después de haberme sentado un poco en el Impreza WRX, siento que me gustan los colgantes sólidos y al mismo tiempo bastante cómodos. Que se comporta más tranquila en la carretera, pero que no te deleita menos el manejo equilibrado. Y el motor demuestra una lucha, sin ningún tipo de descuento, personaje. Tiene un poco menos de energía explosiva, pero más que entusiasmo "instantáneo", que ya se nota a 2500 rpm. Y si presiona el gas del corazón, este carro se convierte en un montón de energía.

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El año que viene: bueno, es demasiado pronto para hacer pronósticos sobre el Campeonato Mundial de Rally. El resto de los "componentes" de nuestro programa se pueden encontrar en los salones de los distribuidores oficiales. Actualización "Impreza" WRX y WRX STI - ya a la venta. Los precios oscilan entre $ 39, 140 y $ 50, 910, respectivamente. Estoy seguro de que el éxito no está lejos, porque hay suficientes catadores de impulso real en Rusia.

SECRETOS 4WD

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