- ¿Y qué, no tienes policías de tráfico en la ciudad?
- ¡Pues sí! Solo que básicamente organizan redadas: ¡atrapan a los que conducen "bajo el grado"!
Aparentemente, como prueba de sus palabras, justo en frente de la patrulla DAI, él caminó alrededor del semáforo (¡nuevamente por el "tráfico que se aproxima"!) Varios autos "bopes".
VACACIONES DE DESAPARICION
… El motivo de mi viaje a Kiev fue el famoso decreto del Presidente de Ucrania V. Yushchenko, quien tomó y destituyó a su inspección de tránsito estatal (DAI). "Advertí a los ministros tres veces: si la DAI continúa sentada bajo los arbustos de saúco, la DAI no estará en este país", dijo el verano pasado en una reunión con los líderes del Ministerio del Interior de Ucrania. "Usted ha desacreditado este servicio, y tomé una decisión: a partir de hoy no habrá DAI en Ucrania y les dejaré preparar un borrador de decreto sobre este tema en un día".
Dicho decreto se firmó el 19 de julio y se llamó: "Sobre la eliminación de la inspección estatal de automóviles". Después de eso, en las calles de las ciudades ucranianas comenzó un caos completo, que duró aproximadamente una semana.
"De repente, todos decidieron que puedes hacer cualquier cosa", dijo Igor Rudnyak, un conductor con 20 años de experiencia. - La gente escupió por unanimidad las reglas del camino, y todos comenzaron a andar, mientras Dios se pone un alma. ¡Y cuántos conductores ebrios! Los policías de tráfico prácticamente desaparecieron de las calles. Llegó al punto de que solo llegaron a accidentes de tráfico cuando los médicos de la ambulancia llamaron e informaron que había víctimas.
Esto continuó por varios días. La televisión y los periódicos solo hablaron de esto. Resultó que parece que los automovilistas mismos están pidiendo a los policías de tránsito que regresen a las calles y pongan las cosas en orden. Entonces ellos "condescendieron" a nuestras peticiones …
Los líderes del Ministerio del Interior incluso admitieron después que a fines de julio en Ucrania hubo un fuerte aumento en el número de accidentes de tráfico (en aproximadamente un 20%), pero al mismo tiempo lo atribuyeron a "factores estacionales". Nosotros, dicen, no tenemos nada que ver con eso, el calor tiene la culpa de todo. Nos guste o no, pero la "semana de la anarquía" ha demostrado que cualquier país necesita mucho un servicio de policía de tránsito y no puede cancelarlo con un solo golpe. Además, en manos de los líderes de la DAI había buenas cartas de triunfo
A principios de agosto, el subdirector del Ministerio del Interior de Ucrania, Volodymyr Rudik, dijo que "la inspección estatal de tráfico de Ucrania no fue liquidada legalmente: el presidente le dio al Ministerio del Interior tres meses para reformarla". También dijo que "ya se ha realizado un trabajo serio para enmendar diez actos regulatorios estrechamente relacionados con el trabajo de la inspección de tránsito del Estado, se están tomando medidas para llevar la estructura del servicio al formato para completar las tareas en las nuevas condiciones". Y también, que "se redujo el servicio de patrulla de caminos, cuyo número como resultado de la transferencia de parte del estado al servicio de patrulla, parte a los inspectores de policía del distrito, disminuyó a tres mil". De los anteriores 23 mil a tres a la vez, ¡no está mal!
TRES MESES ATRÁS
Y el 19 de octubre, terminaron los tres meses asignados por el presidente para la reforma de la DAI. Algo, según los jefes del Ministerio del Interior, ya se ha hecho. Por ejemplo, como dijo el jefe del departamento de prevención del departamento de policía de tránsito del Ministerio del Interior de Ucrania, Gennady Grebnev, a los empleados no se les permite emboscar en los arbustos. En Kiev, los policías de tráfico trabajan principalmente en lugares de "concentración de accidentes de tráfico", y se están llevando a cabo "reformas internas" en la propia policía de tránsito. Es cierto que los funcionarios no dijeron nada sobre la reducción del estado en casi siete veces. Aparentemente apresurado.
En general, según las declaraciones de los jefes de policía, la policía de tránsito en el futuro cercano no podrá cambiar a algún nuevo sistema de gestión en el campo de la seguridad vial. En primer lugar, esto, como ya se mencionó, se ve obstaculizado por la burocracia al cambiar la legislación existente. Hoy, según el mismo G. Grebnev, el Gabinete de Ministros contiene 10 proyectos de enmiendas a las leyes de Ucrania y 45 proyectos de enmiendas a otros actos reglamentarios relacionados con la reforma de la policía de tránsito. Todos ellos solo esperan su consideración. Pero no comenzará a crear nuevas estructuras si no hay una base legislativa. En este sentido, el Ministerio del Interior ya ha enviado una solicitud a la Secretaría del Presidente de Ucrania para extender el plazo para reformar la DIA en … un tiempo indefinido.
Los contornos generales de la reforma propuesta, sin embargo, ya son conocidos. Por lo tanto, el Servicio Estatal de Seguridad del Tráfico (el sucesor del DAI actual) se dedicará principalmente a patrullar carreteras de importancia nacional. Además, se supone que sus acciones se concentrarán en 18 ciudades importantes del país. Al mismo tiempo, el Servicio de Patrulla del Ministerio del Interior de Ucrania será responsable del orden público en todas las demás carreteras (por cierto, también fuera de ellas). Las cámaras de video ocultas monitorearán a los infractores, no a las patrullas de emboscada. Solo el presupuesto del ministerio aún no ha provisto los fondos para su compra en la cantidad correcta (y esto es miles de conjuntos).
Mientras tanto, por la falta de cámaras de video y radares modernos, cada administración regional del DAI (liquidado de jure, pero de facto existente) inventa sus propias recetas para combatir las infracciones de tránsito. En la región de Ternopil, por ejemplo, los infractores se ven obligados a mirar álbumes con fotos impactantes de las consecuencias de los accidentes. De hecho, tal vez el scorcher conducirá más lentamente la próxima vez. Parece ser una medida también …
EN LUGAR DEL EPÍLOGO
