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Año de fabricación
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Guerrero YAMAHA RX, deportes
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Ergaki es tan Ergaki … Cuatro horas de verano desde la capital a Krasnoyarsk, 12 horas en autobús a Sayan, llegaron al lugar a altas horas de la noche (y llegan aquí cuatro horas antes que en Moscú). La "casa" establecida, cenó apresuradamente, fracasó en un sueño. Los últimos vestigios de conciencia: en una casa de troncos huele a madera, la nieve cruje fuera de la ventana, una luz cuelga en el viento. Ni el ruido de los automóviles, ni las computadoras, lleva un teléfono celular … Grace … da … um …
Despertó el rugido de dos golpes de Bombardier: se hacía pasar por un gallo, anunciando el comienzo de un nuevo día. Los japoneses, empleados de la oficina de representación de Yamaha en Rusia, y sus socios de la compañía de Moscú Trinity Sport, quienes nos arrastraron, periodistas de motocicletas, a este agujero, comenzaron a preparar el equipo para las pruebas. Examinamos las motos de nieve, repostamos con gasolina, arrancamos los motores. El lanzamiento tuvo lugar "uno a la vez", después del primer giro de la llave de contacto (por cierto, se ha incorporado un inmovilizador, un sistema antirrobo, que ha sido equipado con todas las motos de nieve Yamaha desde 2005). Pero fueron sacados de la capital durante una semana entera, casi hasta una helada de 20 grados. Y listo, los tres autos "cobraron vida" a la vez. Los 4 ciclos sonaban jugosos y mucho más silenciosos que esa moto de nieve "gallo", que se alimenta de una mezcla de gasolina y aceite.
En el porche miró a su alrededor. Alrededor de las bellezas, ¡no para describir! Cuando escuché por primera vez la palabra "pasteles" en la infancia, imaginé exactamente eso: sordos y toboganes, toboganes, toboganes … Pero no hay tiempo para mirar a cada lado: hay que mirar la técnica y el "campo de entrenamiento". Un claro inmenso, colinas cubiertas de árboles … Nos explicaron: esa sección, abajo - "caminando". Y aquí está lo más sabroso: el sendero lleno de esquí que abunda en giros traicioneros y trampolines. Lo supuse: todo para quemar el motor, terminar la suspensión y al mismo tiempo doblar el cuello. ¡Las condiciones para la prueba son perfectas!
¿A dónde vamos, caballeros? Aquí está el crossover RX Warrior, está equipado con un atrevido motor de 4 tiempos de 150 caballos de fuerza. Otro modelo deportivo, pero no tan pronunciado, es el RS Rage. El tercero es el VK Professional utilitario (reemplazó al VK540E de dos tiempos de Yamaha en el rango de surtido).
Después de ayer (estoy hablando de fatiga en un largo viaje), el trote no atrajo. Me di cuenta: VK Professional tiene una disposición tranquila, y sobre ella comenzaré a desarrollar el territorio. Se dejó caer en la silla de montar y se fue a las "tierras vírgenes". Hice un círculo o dos, me di cuenta: a diferencia de su predecesor, el VK540E, que era muy ruidoso y "no quería" acelerar, para VK Professional obtener 100 km / h es un calentamiento fácil. El chasis liviano y el nuevo motor de 120 caballos de fuerza y 4 tiempos aceleran instantáneamente el automóvil económico nacional (por diseño) a 120 km / h. El nuevo diseño tiene una suspensión delantera curva con mayor distancia al suelo, así como una oruga especial que mejora la capacidad de campo a través en nieve profunda. Le permite superar las áreas más difíciles y "volar" cuesta arriba sin piel de gallina. Por supuesto, en una elevación prolongada, el motor se carga, pero el radiador, nuevamente nuevo, elimina el sobrecalentamiento del motor. Y si es así, el motor responde sensiblemente al gas y no "cae en berrinches". Un carenado delantero bien desarrollado, un sillín suave, si no lujoso: en él, como resultó más tarde, normalmente se colocan tres tíos adultos en ropa de invierno … ¿Qué significa esto? Así es: la moto de nieve es práctica.
Estás en ello, pero la aceleración funciona suavemente, ¡y he visto pesadillas de curvas y giros en la pista de esquí! Y los colgantes, como una abuela cariñosa, guardaban mi cuerpo mortal cansado. Aviso: aquí está la suspensión que se rompe en la parte posterior de la pista. Esta propiedad de ella se salvó de la vergüenza, y tal vez de la muerte.
Se me ocurrió volar cuesta arriba. Hizo clic en el "gatillo", pero con fatiga no se dio cuenta de que no había una curva por delante, sino un descanso. Frenó en el último instante: la mitad del esquí se cernía sobre el fracaso. Llama para pedir ayuda? No te burlarás. Sí, ¿y quién escuchará? … Encendí la marcha atrás, no lo hace. Se dio la vuelta, justo al lado de la parte posterior de la oruga se soltó un tronco, no lo dejó ir. ¡Soy más fuerte con el gas! … Y luego la oruga se rompió, entró en un tronco y se exportó …
