El color tradicional de los autos deportivos Ford es azul brillante. O, como lo llaman los hombres de Ford, "rendimiento azul". Sin embargo, en la presentación del nuevo Ford Focus ST cargado, solo los emblemas ovalados de marca eran azules. La acción se arregló en naranja brillante. Por supuesto, hubo muchas bromas sobre el aniversario del Maidan ucraniano, pero el color inusual del automóvil hizo su trabajo: los automóviles del color de las "zanahorias locas" o el naranja demasiado maduro siempre atrajeron la atención. Señores, los periodistas, que apenas se sentaron hasta el final de la conferencia de prensa obligatoria, inmediatamente tomaron los "trucos" naranjas. Menos ágil tenía que contentarse con colores no tan brillantes: gris, blanco, plateado o, en el peor de los casos, "azul de rendimiento".
Por desgracia, me perdí mi pedazo de felicidad naranja: el gris "Focus ST" no causó emociones soleadas. Solo quedaba cerrar la puerta, encender el motor y marcharse, olvidando el triste color del mouse del auto. Todo encajó a la vez: el automóvil resultó ser mecánico y enérgico, rápido y emocional, inesperado y controvertido.
Lo primero agradó al motor. La unidad, creada sobre la base del famoso motor Volvo de cinco cilindros, combina la dinámica y la nitidez de la respuesta al pedal con una tracción segura desde las revoluciones más bajas. El motor es rápido, pero no hay confusión de carrera en él, cuando toda la fuerza y la potencia se despiertan en alguna parte de arriba, y con un paseo silencioso, solo piensas cómo no detenerte y distorsionar frenéticamente los engranajes. Y luego te balanceas con calma, no tocas a nadie, pero si es necesario, solo presiona el pedal, dándote cuenta de que muy pocos rivales pueden responder a tal aceleración. Además, suele ser mucho más potente y costoso.
Al principio, la suspensión mostró lo que se esperaba de ella: una transmisión clara y bastante rígida de todas las asperezas menores de la carretera hasta el quinto punto del conductor. Ahora iré más rápido, aparecerán más agujeros y este "Ford" sacudirá mis huesos. ¡No importa cómo! Incluso la velocidad es mayor, y el asfalto en las pistas locales es peor, y tuve que agarrar la acera un par de veces. Y la suspensión se traga todo esto con una comodidad inesperada para un entorno deportivo, y al mismo tiempo, el automóvil descansa sobre el pavimento de manera confiable y confiable. La sensación de que el "Ford" en serie simplemente estaba equipado con amortiguadores más rígidos.
De hecho, todo es mucho más complicado. La suspensión se usó de forma convencional, desde el "Focus", pero se han realizado muchos cambios. La distancia al suelo se reduce en 15 mm, se cambian los movimientos de rebote y compresión, se aplican bloques silenciosos más rígidos, la rigidez de los resortes y los estabilizadores ha cambiado, los amortiguadores tienen diferentes características. Y finalmente, en aras de un mejor comportamiento en la carretera, el cuerpo se ha modificado, se ha vuelto aún más duro.
Los frenos no causaron ninguna queja, funcionaron sin problemas. El sistema antibloqueo de frenos y el sistema de estabilización intervinieron en las acciones del conductor de manera oportuna y delicada, muchas gracias por eso.
El sonido golpeó la cabina. Parece que debajo del capó no hay cinco cilindros, sino los ocho, y no dos litros y medio, sino al menos el doble. ¡Qué jugoso murmura el motor! Dicen que el sonido se sintonizó específicamente para halagar el orgullo de los futuros propietarios. Después de todo, un motor turboalimentado ordinario solo chilla un chirrido sólido …
Profundo, con un buen soporte del asiento, no es en absoluto un lujo para un automóvil rápido y cargado. Los asientos Recaro instalados en Focus ST sostienen el cuerpo del conductor (y del pasajero) perfectamente en las curvas. Es cierto que estos mismos soportes laterales me han rasgado bastante las costillas. Pero, como dijo Rabbit del cuento de hadas sobre Winnie the Pooh: "Este es alguien que come demasiado".
Ahora es tiempo de quejarse un poco. Pensando en qué criticar, me di cuenta de que lo que menos me gustaba era … dirigir. El automóvil responde al volante de manera muy rápida y clara: los ingenieros de Ford modificaron esta función específicamente. Pero la retroalimentación claramente no es suficiente: el volante es demasiado liviano y, como dicen, "vacío". Mientras conduce en silencio, simplemente no le presta atención. Cuanto mayor es el ritmo, más notable es la falta de información en el volante. Este es probablemente el resultado de un compromiso: después de todo, dicho automóvil debe ser rápido, estable en la carretera y bien administrado. Al mismo tiempo, se adapta a la conducción diaria en carreteras comunes y no causa problemas al conductor promedio. Y también requisitos de seguridad, normas medioambientales …
El compromiso es esencialmente un sacrificio: para mejorar una cosa, hay que sacrificar otra. ¿Qué sacrificaron los ingenieros de Ford para crear el Focus ST? En mi opinión, el comportamiento en modos extremos. El auto es bueno con un paseo tranquilo y medido. Puede ir rápido, incluso muy rápido. "Focus" está listo para satisfacer las ambiciones del conductor y al mismo tiempo demostrar ser confiable, obediente y seguro. Y solo cuando va por la pista de carreras, comienza a comprender que está listo para intercambiar comodidad y conveniencia por rigidez, grosería, ruido, si solo el automóvil se vuelve aún más claro, más comprensible e inequívoco en la gestión. Ahora estima: ¿con qué frecuencia el dueño de una máquina tiene que practicar en la pista? Es extremadamente raro, y aun así no es para todos. Pero conducir y conducir en carreteras comunes, casi a diario. Por lo tanto, el sesgo hacia la comodidad y la comodidad cotidiana es comprensible, y el compromiso llamado "Ford Focus ST" puede considerarse exitoso.
Durante dos días viajé en varios ST: gris, blanco, incluso azul corporativo. Nunca conseguí un auto del color naranja jugoso de zanahoria. Es una pena, ni siquiera pregunté cómo se llama el nombre de este color increíblemente brillante.
HEROES DE TIEMPOS ESTABLECIDOS
Un buen pedigrí es algo importante para un automóvil con ambiciones deportivas. El foco tiene antepasados dignos. La pequeña "escolta" de finales de la década de 1960 parece ridícula hoy: viaja lentamente, conduce mal, ralentiza apenas. Pero hagamos un descuento en la edad: en su juventud fue un verdadero luchador.
El coche de rally creado sobre la base ganó el maratón más difícil "Londres - Ciudad de México".
Un sólido "Ford Capri" en la época en que ya se siente un toque anticuado, pero es demasiado pronto para registrarse con los abuelos. Parece que acelera vigorosamente, va rápido, pero se acerca un giro, pero el automóvil no quiere disminuir la velocidad. Uf!
Me giré, solo necesitas presionar el pedal desde el corazón. Y estás acostumbrado a que la electrónica haga todo por ti.
Sierra RS ya es nuestro tiempo. Tal dispositivo está en buenas condiciones y hoy dará probabilidades a muchos. Valió la pena adaptarse un poco a los cambios de marcha con la mano izquierda (el automóvil es el volante a la derecha) y salió del volante completamente enfermo. Entonces, yo daría vueltas en círculos, ¡no un automóvil, sino puro placer!
Pero también había Escort Cosworth, Puma, Cougar …
FAMILIA RAPIDA
Blanco "Fiesta", naranja brillante "Focus", azul "Mondeo" - tres "Fords" cargados. Cada uno es el más poderoso y rápido de su familia. Parecería que una cierta similitud, sentimientos cercanos, comportamiento similar en la carretera se puede esperar de los automóviles. La pista de alta velocidad mostró que esto no es así. Lo que une a estos autos es el nombre y el óvalo azul del emblema.
El más joven es Focus. Combina con éxito una gran comodidad y facilidad de manejo con las capacidades notables del atleta. Obedece perfectamente al conductor, se comporta perfectamente incluso en los giros más rápidos, pero … Cuanto mayor es la velocidad, más clara es la sensación de que el automóvil está tratando de ser voluntario. Como si las acciones del conductor no fueran una orden para él, sino solo información para reflexionar, y ejecutaría cualquier comando solo al pasar por él mismo. El "enfoque" reacciona a las acciones de una persona detrás del volante de forma rápida, clara, pero a su manera. A veces parece que el auto corrige a su dueño, cuando él, excitado, comienza a perder la cabeza. Dispositivo inteligente, no puedes decir nada.
