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Claude Satine: "Nuestro Juego Es Dar Placer A Los Clientes"

2024

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Vídeo: Papus - EL PLACER DE DAR PLACER 2024, Marzo
Claude Satine: "Nuestro Juego Es Dar Placer A Los Clientes"
Claude Satine: "Nuestro Juego Es Dar Placer A Los Clientes"
Anonim
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- Admiro el éxito de Citroen en el deporte. Aprecio a Loeb, me gusta el auto del campeón y, al mismo tiempo, me preocupa la próxima partida del equipo Citroën del automovilismo en el nuevo año.

- No hablaría tan categóricamente sobre la partida de Citroën del deporte. Simplemente nos negamos a participar en el campeonato mundial de rally 2006 como equipo oficial. Nos dedicaremos al automovilismo. La razón para rechazar la recuperación es que los rendimientos a costos muy altos no corresponden a inversiones. Estamos negociando con la Federación del Automóvil, ofreciendo reducir los costos de los participantes. Si llegamos a un entendimiento mutuo, volveremos en 2007. *

También quiero señalar que en el campeonato del próximo año, los equipos privados continuarán participando en el Citroën preparado para el rally, como ya fue este año. Así que consigamos menos pesimismo.

- Ahora un poco sobre otra cosa. Sé que, incluso para el mercado ruso, le gustaría presentar el modelo C6, que competirá con el Audi-6.

- Sí, los principales competidores en este modelo son Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes E-Class. Pero también debe enfatizarse que ni el Audi A8, ni el BMW Serie 7, ni el Mercedes Clase S lo son.

- Si quieres, ¿nombraré las ventajas de tus competidores?

Por favor

- BMW 5 Series se ensambla en Rusia. El Audi A6 tiene un motor único FSI 3.2, cajas de cambios multitrónicas combinadas con tracción total y suspensión adaptativa, así como una imagen alta estable. ¿Cuáles son las cartas de triunfo de C6?

- Realmente estás hablando de nuestros competidores: tienen motores más potentes, mecánica más avanzada. Citroen tiene una estrategia diferente: nuestro automóvil se ve más elegante y más cómodo por dentro. Con estas cartas de triunfo, también confiamos en la atención de los clientes rusos, y no pretendemos conquistar todo el mercado ruso. Nos complace compartirlo con nuestros competidores, incluso si solo tienen motores de 3.2 litros y transmisión en las cuatro ruedas.

- Tienes todas las posibilidades de hacerlo, porque los autos se compran por amor …

- Por eso creemos que nuestra estrategia funcionará sin motores más potentes.

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- Comenzamos la conversación con los deportes, lo que significa que el tema de la competencia ya está en el aire. Hoy, muchos fabricantes se han mudado a la República Checa y Eslovaquia. Entre ellos está el Citroen. Los fabricantes coreanos también están enviando miles de millones allí, y Volkswagen también está lanzando la producción de componentes allí. ¿Qué te motiva a "luchar" en este sector cuando el gran mercado ruso libre está cerca?

- Todo es muy simple. El año pasado, la Comunidad Europea incluyó diez estados independientes más. Por lo tanto, el centro de gravedad se desplazó hacia el Este. Las ventas de nuestras máquinas en Europa están creciendo, por lo que nuestra decisión de construir fábricas en Europa del Este es bastante natural. Estas empresas, enfatizo, no producirán automóviles solo para los mercados de Europa del Este. Son una parte integral de la industria europea de nuestra empresa, y sus productos se venderán en todas partes. La peculiaridad de todos los proyectos de automóviles rusos que conozco es que comienza la producción en Rusia y solo para el mercado ruso. Simplemente no tenemos tales ofertas, y no estamos preparados para ellas.

- Si observamos cómo se está desarrollando el mercado ruso y las ventas de Citroen, parece que en la primera mitad del año podría notarse un cierto desequilibrio.

- Pero ahora estamos por delante del mercado: solo en julio, el crecimiento de las ventas ascendió al 74%. En cualquier caso, trabajar en un mercado en desarrollo es muy agradable, especialmente cuando existen condiciones favorables para la red de distribuidores. Quizás no hayamos elegido la mejor estrategia, confiando en importadores independientes, pero la elección ha sido tomada. Creemos que es mejor confiar en los importadores rusos, es más fácil para ellos navegar. Sin embargo, también necesitan tiempo para realizar las inversiones necesarias. Este proceso está en curso en varias ciudades de Rusia, y estoy satisfecho con la situación.

- Una pregunta de otra área: la imagen de la marca. Mercedes, por ejemplo, creando su imagen, juega al tenis, BMW juega al golf, Hyundai inunda todo con sus pelotas y juega al fútbol. ¿Qué juega Citroen?

- Nuestro juego es dar placer a los clientes.

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