Por desgracia, no todos los automóviles, incluso los modernos, pueden arrancar fácilmente a temperaturas inferiores a menos veinte. Pero hay una manera de solucionar la situación: instale un precalentador.
Hay muchos calentadores en el mercado: difieren entre sí no solo en precio y comodidad, sino también en diseño. Si observa de cerca su principio de funcionamiento, puede rastrear algunas analogías con electrodomésticos conocidos. Entonces …
CALENTADORES ELÉCTRICOS
[caption id = "attach_186381" align = "aligncenter" caption = "Calentador eléctrico
medio líquido
capacidad 103.3741–01 SEVERS
Precio estimado - 1500 rublos.
Funciona desde una red de 220 V. Potencia: de 1 a 2 kW. Se instala en el circuito del sistema de enfriamiento. Las opciones de instalación personalizadas también están disponibles. "]
[/caption] [caption id = "attach_186382" align = "aligncenter" caption = "Calentador eléctrico
PEZH-MV-220-061 líquido
"Sin hogar"
Precio estimado - 850 rublos.
Funciona desde una red de 220 V. Potencia: 630 vatios. Instalado en el bloque de cilindros en lugar de los tapones estándar y se recomienda para la mayoría de los automóviles con VAZ "]
[/pie de foto] Para que pueda bautizar los calentadores de prearranque que funcionan a 220 V. Todo lo que necesita es encender el calentador con anticipación y esperar (en promedio, aproximadamente media hora). Por supuesto, no nos gusta esperar, por lo tanto, como complemento, se nos ofrecen varios temporizadores para configurar los tiempos de encendido y apagado. En los diseños elegantes hay calentadores interiores adicionales, y otros sistemas, junto con la calefacción, también recargan la batería. El principio de funcionamiento es similar a una tetera eléctrica. El calentamiento se lleva a cabo mediante un elemento calefactor (calentador eléctrico tubular), solo que no se calienta el agua, sino que, por muy frío que parezca, el líquido refrigerante: ¡el sistema de enfriamiento funcionará para calentar!
La circulación térmica se produce naturalmente y, por lo tanto, por lo general, se prescinde de bombas adicionales. Dependiendo del modelo, el calentador se instala en el circuito del sistema de enfriamiento o directamente en el bloque de cilindros (en lugar de enchufes tecnológicos). Dado que tales "calderas" funcionan desde la red, su uso es limitado, como regla general, se trata de garajes o estacionamientos civilizados. Instálelos bajo el poder del propio propietario, y cualquier servicio de automóvil puede manejarlo sin esfuerzo.
"TÉ DE TERMOS"
[caption id = "attach_186383" align = "aligncenter" caption = "Dispositivo para facilitar
arranque del motor
TA-0.2–2 / 0.2–3
Precio estimado - de 4000 rublos.
El volumen del "termo" es de 3.7 o 5.1 litros. Adecuado para casi cualquier automóvil con una capacidad de motor de hasta 2.5 litros. El principal problema es la búsqueda de "viviendas" debajo del capó ".]
[/pie de foto] Durante el funcionamiento, el motor se calienta, la temperatura del refrigerante aumenta. Si el motor se apaga, el líquido después de que también comienza a enfriarse. El proceso es bastante obvio, pero es una pena desperdiciar el calor que tanto le costó ganar: se puede salvar. Para esto, necesitamos "autothermos". Tan pronto como aumenta la temperatura del anticongelante, comienza a ingresar periódicamente al acumulador de calor (reemplazando el líquido más frío), en el cual, como dicen, está "a pedido". Antes de comenzar en clima frío, solo necesita activar el sistema: la bomba incorporada hará circular el líquido caliente del acumulador de calor, emitiendo calor al motor congelado. Después de un par de minutos puedes "iniciar". El sistema es bastante simple y autónomo, pero se puede atribuir a los calentadores con estiramiento. Está claro que si el automóvil permanecerá inactivo durante mucho tiempo, entonces no se deben esperar milagros: el líquido en cualquier termo se enfriará tarde o temprano …
SAMOVAR
[caption id = "attach_186384" align = "aligncenter" caption = "Precalentador
Webasto Thermo Top E / C / P
Precio estimado - a partir de 730 euros.
No es el más fácil, pero al mismo tiempo compacto. Calienta no solo el motor, sino también el interior. Para autos pequeños y compactos, el modelo Thermo Top E con "]
[/caption] El siguiente grupo de calentadores es autónomo. Están completamente integrados en el equipo del automóvil (conectado al sistema de enfriamiento, sistema de suministro de energía a bordo, tanque de combustible) y no requieren "reservas" adicionales. La unidad de control se coloca debajo del capó y el temporizador está en la cabina. A la señal del temporizador, el sistema calentará no solo el motor, sino también el interior (y al mismo tiempo descongelará las ventanas, que, como verá, no están fuera de lugar). ¡Algunos fabricantes no se detienen allí y ofrecen como opción un control no solo desde el control remoto, sino también desde el teléfono!
De hecho, tenemos un tipo de estufa con una encuadernación moderna: encendido, electrónica, etc. Naturalmente, la complejidad del diseño se reflejó en el precio: es un orden de magnitud más alto que el de otros calentadores.
EN UN AZÚCAR FRÍO NO SE MEZCLA …"
Los propietarios de automóviles diesel a menudo enfrentan desafíos aún mayores. A bajas temperaturas, no solo el automóvil, sino también el combustible en sí mismo se congela. Por lo tanto, no solo el motor, sino también la línea de combustible con sus elementos necesitarán calefacción. En el diseño de muchos automóviles modernos, todo esto ya está previsto, pero los "viejos" deberán estar equipados. Además, se necesitará calefacción no solo antes de arrancar el motor, sino también durante su funcionamiento. Las fuentes de calor son las mismas: electricidad de la red a bordo o "Tosol" caliente (si el motor ya está funcionando …).
[caption id = "attach_186386" align = "aligncenter" caption = "Calentador de combustible
autopistas que fluyen PP6–2
Precio estimado -1050 rublos.
Diseñado para calentar la línea de combustible. Se enciende constantemente con el motor en marcha y a una temperatura inferior a + 3 ° C. Montado delante del filtro fino, n "]
[/caption] Los filtros de correa flexibles y de flujo continuo se usan para calentar la línea de combustible. El calentador de flujo se inserta en la sección de la línea frente al filtro fino, mientras que la cinta se coloca a lo largo de la tubería. Hay otra solución: calentar el filtro usando un calentador de vendaje (dependiendo del tamaño del filtro, se utilizan diferentes modelos). Pero con la entrada de combustible, incluso las opciones son posibles: cambiar el conjunto a uno calentado o instalar una boquilla calentada. Los modelos son más que suficientes.
