Por tres cuartas partes se vendieron casi 440 mil de ellos, ¡casi lo mismo que los automóviles nacionales! Desafortunadamente, no hay cifras más precisas: según la tradición, todos los "antiguos" nuestros fabricantes no proporcionan datos de ventas para el trimestre, sino solo durante seis meses y un año. Por lo tanto, debe centrarse solo en la producción de automóviles durante 9 meses.
Entonces, AvtoVAZ durante este período vendió alrededor de 475 mil de sus automóviles en el mercado interno (según otras estimaciones - 452 mil - IM) y alrededor de 125–130 mil - todas las demás plantas (GAZ, IzhAvto, UAZ, SeAZ, Rosada, ZMA). Total al máximo - 605 mil. No mucho Ya hemos entregado casi la mitad del mercado ruso a extranjeros. ¡Y esto no incluye los autos usados!
En ausencia de datos precisos, nos limitaremos a declarar este hecho y recurrir a los resultados del trabajo de las compañías de automóviles extranjeras (y sus socios-colectores rusos) durante tres trimestres.
No hay cambios en el ranking de las diez principales ventas de automóviles extranjeros en Rusia. Tres empresas coreanas lideran (dos tienen plantas de ensamblaje en Rusia y la tercera en Uzbekistán), cuatro son japonesas, dos son estadounidenses y una es francesa (las tres últimas ya se han construido en la Federación de Rusia para la planta). Juntos vendieron 360 mil automóviles con nosotros, capturando así el 82% del mercado "extranjero". Si en el futuro cercano ocurre algún avance, es solo gracias a las compañías de esta docena. Obviamente, en el cuarto trimestre aumentará la producción (y, en consecuencia, las ventas) de automóviles Ford en Vsevolozhsk, Renault en Moscú y KIA en Izhevsk.
Solo se notaron dos "cambios de lugar" en la clasificación de popularidad: el Hyundai Accent venció al Daewoo Nexia y el Nissan Almera venció al Daewoo Matiz. Ambos son una señal para los líderes de la planta de Asaka: que crezcan las ventas de las "mujeres uzbecas coreanas", pero al menos se necesita urgentemente un "lavado de cara", de lo contrario, ¡los competidores se moverán! Parece que en Uzbekistán entendieron esto: ya en el invierno prometen mostrar la Nexia actualizada e inmediatamente lanzarla en una serie.
Chevrolet Niva en qué temporada está en primer lugar en ventas entre automóviles extranjeros, pero esta posición en un examen más detallado no parece tan fuerte. El ritmo de las ventas mensuales de vehículos todoterreno, aunque de manera imperceptible, está disminuyendo, de 50 a 100 automóviles. Según nuestras previsiones, en 2005 se venderán unos 43 mil campos, lo que es mucho más bajo que los indicadores planificados por la compañía. Al mismo tiempo, entre otros líderes, el crecimiento mensual de las ventas de modelos populares es impresionante. Compare: si a principios de año, por ejemplo, todos los distribuidores vendieron menos de 2, 000 “acentos” por mes, ¡ahora casi 4, 000! Entonces, si los proveedores coreanos de componentes no fallan, este año recolectarán (y venderán) 37-38 mil sedanes en Taganrog, que tienen una gran demanda entre los rusos.
En cuanto al segundo modelo de la compañía GM-AVTOVAZ, el sedán Chevrolet Viva, en solo 9 meses solo se vendieron 1645 unidades. Esta es una de las tasas más bajas en una clase de golf. El automóvil ha aumentado un tercio en un año, y aquí está el resultado. Es una pena para el modelo que prometimos éxito el año pasado. Pero las ventas de otros automóviles con la placa de Chevrolet: Aveo (6076 unidades) y Lazetti (5025) aumentaron considerablemente. Solo un poco más y tomarán su lugar en los "diez principales" líderes del mercado. Por cierto, según nuestros cálculos, no había lugar para el modelo de clase empresarial más moderno en Rusia: Toyota Camry: 9914 autos se vendieron en 9 meses (por cierto, ¡desde $ 29.8 mil!) que es uno menos que el coreano Hyundai Elantra. ¡Fueron ellos quienes cerraron los diez primeros en la clasificación de popularidad!
Todavía somos diferentes de todo el planeta, incluso en lo que respecta a la compra de automóviles nuevos: las ventas de los automóviles extranjeros más baratos y más caros están creciendo más rápido, pero los automóviles de promedio, según los estándares occidentales, tienen un nicho de precios (20-40 mil dólares.) adquirir menos de buena gana. Pequeños ejemplos: en Rusia más de tres cuartos se vendieron más cinco BMW que tres rublos (1426 contra 1177), y más Audi seis que cuatro (1759 contra 1487).
