Logo de.rotaautoservice.com

Nissan Navara. Lo Haré

2023

Tabla de contenido:

Vídeo: Nissan Navara. Lo Haré

Vídeo: Nissan Navara. Lo Haré
Vídeo: ОТОРВАЛО ПОЛУОСЬ NISSAN NAVARA - ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?!?!?! 2023, Diciembre
Nissan Navara. Lo Haré
Nissan Navara. Lo Haré
Anonim

Lo siento, no presenté al nuevo recluta: Nissan Navara.

Image
Image

La camioneta de lujo, presentada por el nuevo producto, se convirtió en la quinta tracción total de esta marca japonesa vendida oficialmente en Rusia. La base del chasis y el interior del Navara fueron tomados del Passfinder presentado el año pasado. Por supuesto, la recolección es mucho, casi medio metro, más larga. Esto permitió no solo hacer una impresionante plataforma de carga (dicen que es la más grande de la clase), sino también dejar suficiente espacio para los pasajeros traseros, de los cuales rara vez se jactan esos autos.

Maniobrabilidad? Bueno, sí, un poco de dolor. Pero tal dispositivo no es para conducir en la ciudad todos los días (¡solo para asustar a un automóvil pequeño!). Está destinado a llevar un yate o un vehículo todo terreno, para ir a cazar: un enorme baúl que se puede lavar de una manguera será útil en todas partes. Y si alguien se avergüenza de que esté abierto, entonces se puede pedir "Navaru" con un techo rígido - un techo rígido (del techo rígido inglés).

Image
Image
Image
Image

El interior es el máximo lujo para una camioneta, y para un costoso vehículo todo terreno, al que se puede atribuir lógicamente el Navaru, centrándose en el precio, es bastante decente. Puede refunfuñar en un reposabrazos no regulado entre los asientos delanteros, cojines cortos y un encendedor ubicado lejos del conductor. Sin embargo, no fumo.

Image
Image
Image
Image

Todos estos encantos son agradables en sí mismos, pero cuando abandonas los territorios densamente poblados (y acordamos que las pastillas se compran para eso), una vez más nos preguntamos: ¿qué tiene él? Un amigo me preguntó sobre esto cuando descubrió que Navara y yo fuimos a una provincia vecina. Te digo …

- El accionamiento principal - trasero; El extremo frontal está bien conectado. Hay un reducido …

- Entonces …

- El auto está en el cuadro, la suspensión trasera es de primavera …

- Entonces …

- Hay un bloqueo forzado del diferencial trasero.

"Gracias, lo entiendo".

Image
Image

En realidad no he terminado. Navara también tiene otros trucos útiles. Por ejemplo, al igual que las "patrullas", el botón de calentamiento rápido (también es el modo de clima frío): si lo presiona, el motor permanece en ralentí a 1400 rpm (solo en la posición "P" del selector de caja). Comienza a apreciar esto especialmente cuando, después de haberse congelado como un tsutsik, comienza un caballo de hierro frío y, extendiendo las manos hacia el deflector, espera aire caliente. ¿Te ha pasado esto?

El arsenal de fondos exigidos fuera de las megaciudades también incluye la posibilidad de comprometer por la fuerza uno de los primeros tres programas. Con mucha más frecuencia, con los números "2" o "3" en el selector, los fabricantes entienden no solo el segundo y el tercero, sino los primeros dos o tres. De acuerdo, para un tractor diseñado para un remolque de tres toneladas, hay una diferencia.

Su humilde servidor condujo sin un remolque, por lo que la camioneta diesel le agradeció por un modesto consumo de combustible. El promedio de setecientos kilómetros ascendió a 10, 9 litros, y con una conducción medida (aproximadamente 100 km / h) a lo largo de una carretera descargada, otro litro menos.

Hablando de modos de conducción. Los colgantes del Navara son apretados, incluso diría apretados: es completamente lógico para un camión que puede llevar 755 kg a bordo. Un automóvil vacío sacude en olas cortas y sacude en baches graves. Es cierto que los rollos en las esquinas son pequeños.

Acostumbrado al viaje limitado, sin darse cuenta, comienza a ganar ritmo. Si no mira el velocímetro, los conductores de automóviles pueden perder la tranquilidad.

Image
Image

Y aquí está mi pequeño carril: pozos no muy grandes, barro no muy resbaladizo, charcos no muy profundos. Para vehículos todoterreno normales, no es un problema; "SUV" pasará, pero será una pena; Los coches no vienen aquí. No es posible organizar pruebas serias a campo traviesa, pero se puede obtener una idea general del automóvil.

La primera carrera: con el eje delantero puesto, en posición baja, pero sin bloqueo trasero … ¡Fácil! Ahora lo mismo con la cerradura … Uh, sí, pasará sin conductor, si entras en el camino correcto. Intenté con un eje trasero, pero con un bloqueo del diferencial del eje transversal … Lentamente, no funcionó, no intenté acelerar: es bueno, se desplegará en la pista.

En general, al resolver los problemas típicos de un viajero, Navara funciona como un vehículo todoterreno ordinario (no se consideran las pruebas y el todoterreno extremo). Las dimensiones se sienten principalmente en esquinas empinadas y resbaladizas (aquí debe reducir la velocidad). Cuando caminas en una rutina, los escalones fijos en los umbrales recogen de buena gana la suciedad, por lo que debes salir del coche sucio con cuidado.

Image
Image

En general, me gustó la camioneta: se aferra tenazmente a la carretera, camina bien en caminos intransitables y una carga considerable tirará. Es cierto, si fuera mi voluntad, la suspensión habría sido "desestimada" un poco en aras de la suavidad de manejo: creo que 120 km / h es suficiente para una camioneta. Piensa poco?

Nissan Navara: UN COMPROMISO ENTRE UN VEHÍCULO UTILITARIO Y UN SUV. INTERESADO COMO UN SEGUNDO COCHE - PARA VIAJAR Y SALIR EL FIN DE SEMANA.

+ Buena economía, equipo rico, alta capacidad de tracción, presencia de un bloqueo del diferencial trasero.

- Baja suavidad sin carga, maniobrabilidad limitada, brillo insuficiente de las luces de marcha atrás.

Nissan Navara

La recolección basada en el Nissan Passenger hizo su debut en el verano de 2004. Disponible con una y media o doble cabina (la primera opción no se entrega oficialmente a Rusia).

Motores: 2.5 litros diesel (174 hp).

Transmisiones: manual de 6 velocidades, automática de 5 velocidades.

Opciones de un conjunto completo: SE, LE.

Precio: $ 36, 790–42, 690.

Coche de prueba: caja de cambios automática de 5 velocidades, equipo LE, $ 42, 690.

POR EL MISMO DINERO

Image
Image

Chevrolet TrailBlazer

$ 39, 999–45, 999

Típico "americano" con una línea recta de gasolina "seis" de 4.2 litros y un "automático". Se puede comprar un automóvil con aire acondicionado (sin control de clima) y un techo solar por $ 40, 000.

(ZR, 2002, N ° 11)

Image
Image

SUZUKI GRAND Vitara XL-7

$ 33, 600–37, 900

Recomendado:

Nuevo

La Elección Del Editor
Los mejores comentarios de la semana
Popular para el día