Estaba interesado en el espacio de exhibición de los concesionarios de automóviles más grandes de Europa. Aquí están (en metros cuadrados): Ginebra - 102, 000, París - 180, 000, Frankfurt - 215, 000. ¡Impresionante! Solo nuestra Crocus Expo ganará más para el otoño de 2007: 225, 000 metros cuadrados. my se convertirá en el más grande del mundo, mientras que forma parte de la ciudad, que antes de Aras Agalarov no existía en la tierra.
Nuestra reunión comenzó con una pregunta al fundador de Crocus:
"Escuché que tienes Moskvich-412 en tu garaje". ¿Lo has olvidado o lo estás guardando como una exhibición para Crocus Expo?
- Este es mi primer auto. Tenía veinte años, y cuando me metí en él, quedé encantado, que ni siquiera se sintió al volante de un Mercedes o Rolls-Royce. Fue una pena irse, ella se para en el garaje en la forma en que se despidió. Lo restauraré y lo dejaré como un recuerdo de mi juventud.
- ¿Ahora pasas mucho tiempo en el auto?
- Al menos una hora y media al día. Hacia y desde el trabajo. Realmente amo el auto. Cuando solía conducir, podía, sentado al volante, sentir la presión en cada una de las ruedas. Ahora a veces le digo al conductor que, por ejemplo, la parte trasera izquierda debe estar equilibrada.
- ¿Qué es lo que más te molesta en Moscú?
- Que la ciudad pronto se volverá inadecuada para ser habitada. Moscú con su estructura radial tiene solo tres anillos, esto es extremadamente pequeño. En las grandes ciudades del mundo, una gran área de carreteras. En Moscú, si todos los autos salen a la calle, pronto simplemente no tendrán dónde quedarse.
- En el otoño de 2006, la Crocus Expo acogerá el Salón Internacional del Automóvil de Moscú. Vendrán los fabricantes mundiales de automóviles. ¿Cómo llegarán aquí? El problema del transporte puede arruinar las vacaciones.
- Planeamos hacer un desenlace para poder llamar desde la transmisión que se aproxima. Será un túnel debajo de la carretera de circunvalación de Moscú. Tal vez la construcción del túnel desde Krylatsky hasta la carretera de circunvalación de Moscú también se complete, por cierto, él está listo. Por nuestra parte, queremos construir un camino desde Nueva Riga a Crocus, sin pasar por la carretera de circunvalación de Moscú.
- Dime, ¿cómo es en tres años crear el mejor centro de exposiciones de Europa y convertir a Moscú, con su pobre espacio de exhibición, en la capital del mundo, incluida la moda del automóvil?
"Bueno, no en tres, sino en dos años".
- Me refiero al tercer pabellón.
- En este caso, no será para tres, sino para cuatro, ya que planeamos terminarlo para septiembre de 2007. Bueno, en cuanto a nuestra escala, solo puedo decir: cualquier cosa es posible. Debemos establecer una meta e ir hacia ella sin mirar atrás. Es una pena que Rusia continúe perdiendo terreno en la industria automotriz, y no solo en ella. En la industria aeronáutica también. Brasil, que hasta hace poco no sabía qué es un avión, hoy produce un aparato de clase empresarial por $ 25 millones, que se registra. Y tenemos oficinas de diseño, fábricas de aviones, escuelas, tradiciones, y no podemos hacer esto. Es lamentable que no haya fuerzas en el país que determinen la estrategia real para su desarrollo. No hay nadie que decir: vamos a trazar un camino a través de toda Rusia. Después de todo, es una lástima: en el siglo XXI no tenemos camino de extremo a extremo del país. ¿Y cuál es el camino? Este es el centro de gravedad del negocio. Construyeron la carretera de circunvalación de Moscú, cuántos centros surgieron alrededor, incluido el nuestro, la exposición.
- ¿Qué utilizó para promover y desarrollar su negocio de lo que le fue dado, como dicen, de Dios?
- Conciencia de necesidad objetiva. Durante mucho tiempo he entendido una cosa simple: hay práctica mundial, hay leyes de desarrollo. En una economía de mercado, una exposición, o más bien una exposición especializada, es un lugar donde puede elegir las mejores materias primas, materiales, donde puede comparar su curso de actividad con otros. La aparición de Crocus fue objetivamente necesaria para Rusia, que ha tomado el camino del mercado.
En todo el mundo, los gobiernos están asumiendo el costo de crear complejos de exhibición, ya que este es el motor del desarrollo económico. Solicité diferentes instancias para obtener al menos un aplazamiento en el pago de impuestos para el período de construcción. Ella no me fue dada. Este es un ejemplo del hecho de que todavía no entendemos la importancia de la industria de la exhibición para la economía en general, incluso al más alto nivel. Si comparamos el nivel de desarrollo del país y la escala del espacio de exhibición, entonces podemos establecer una relación proporcional directa.
Dios también me dio la capacidad de completar lo que tomó. Para hacer un gran trabajo, debe pensar todo en etapas y luego contar el tiempo desde el primer día. En el camino, diré lo que Dios no me dio. La capacidad de caminar y pedir algo. Y una cosa más: no puedo usar la situación cuando puedes tomar algo y apropiarte de él.
Los extranjeros dicen sobre mi complejo de exposiciones que cambié la imagen de Rusia. En el mundo de los centros de exposiciones de este nivel todavía. Tal vez solo en Hong Kong, pero allí el centro se basa en un principio multinivel diferente.
- Entonces, podemos decir que la imagen de Crocus Expo es el futuro de Rusia.
- Probablemente si.
- Eres un hombre de negocios, un residente de Moscú, un ruso, ¿cómo ves el hecho de que las marcas rusas de automóviles se van? Primero "Moskvich", ahora aquí está IL.
- Una vez me ofrecieron alquilar instalaciones de producción en AZLK, y fuimos a la fábrica. Vi una infraestructura bien desarrollada y edificios vacíos. Se puso triste. El taller que me ofrecieron fue con una línea de ferrocarril, un almacén computarizado, con enormes grúas apilables y cajas de equipos que aún no se habían desempaquetado. No puedo entender cómo, teniendo todo esto, no producir nada. Esta es una gran capital! Creé mi complejo en campo abierto. No tengo nada ¿Cómo podría ser destruido el Moskvich? No me lo puedo imaginar. Hay un cuerpo, pero no hay motor: compre un buen motor. Sin dirección asistida: cómprelo. Un auto es un constructor. Los componentes llegan a las plantas de ensamblaje de automóviles modernos como unidades preparadas.
- Me encanta la flor del azafrán, que de repente brilla al sol entre los ventisqueros, como un presagio de cambio. Incluso un poco de miedo por él, sobrevivirá o no. ¿Por qué llamaste así a tu creación?
“Tú mismo respondiste tu propia pregunta”. De hecho, es una flor que florece al contrario.
- ¿Qué auto siempre has soñado conducir?
- En el Moskvich.
