Sin embargo, el nombre actual apareció solo en 2003, y se lanzó una bola de prueba cinco años más antes. El entonces "Deporte de los motores" fue bastante interesante para un estrecho círculo de especialistas que se conocen perfectamente incluso sin una exposición. Y, por lo tanto, al componente puramente deportivo de la exposición, pronto se agregó la parte casi deportiva, la afinación. En un momento, los autos de producción modificados incluso suplantaron el equipo de carreras. Sin embargo, en 2004, se eliminó el sesgo: el salón era igualmente interesante tanto para los fanáticos del automovilismo "puro" como para los amantes del tuning. Y la sexta exposición tradicional cambió con éxito su registro: desde los pabellones del Centro de exposiciones de toda Rusia no se mudó a ningún lado, sino al Manege, restaurado después del incendio.
Quizás ajustar esta vez merece un material separado, que presentaremos en uno de los próximos números, y hoy hablaremos sobre exhibiciones deportivas.
Las estadísticas de la temporada pasada, presentadas por la Federación Rusa de Automóviles, por supuesto, requieren comentarios. Por un lado, el progreso es evidente: nuestro deporte motor se está desarrollando. Por otro lado, seguía habiendo un montón de problemas sin resolver: hay una notable escasez de clases de carreras, y las que son imperfectas tanto técnica como organizativamente. Algunos son interesantes solo como una "cosa en sí mismos", mientras que otros, con relativa accesibilidad, están más cerca de las competiciones de aficionados que de los deportes de mayores logros.
El principal punto de dolor son las pistas del anillo. Aquellos en los que compiten, y solo hay tres de ellos, el lenguaje no se convierte en pistas de carreras completas. Y las nubes ya se están acumulando sobre ellos: circulan rumores sobre la desaparición del Anillo Nevsky, las perspectivas de Myachkovo cerca de Moscú no son radiantes. Como alternativa, solo hay planes hasta ahora: Vizavi Bank está trabajando en un proyecto de una carretera cerca de Moscú en el área de Mytishchi, y el equipo Maxmotor-Ulyanovsk presente en la exposición está construyendo una pista de carreras en su ciudad natal, ya hay tierra, pero nada más. Aprobaron la construcción de un anillo cerca de Tolyatti, por supuesto, con la participación de AvtoVAZ.
Esta vez, el stand de la planta fue algo inferior al del año pasado, pero representó plenamente las etapas de desarrollo de los deportes de fábrica: desde el legendario "centavo" cruzado hasta el roadster "Lada Revolution", que sobrevivió a la segunda temporada de carreras. Lo que es especialmente bueno, el auto de rally "Lada-112VK S2000" no se mantuvo en el nivel de diseño. Hace un año, el concepto con vidrio bien teñido era solo la encarnación de las ambiciones de la planta. Y ahora, un modelo ya existente, bautizado con éxito en la etapa final de la Copa Rally de Rusia. Todavía hay trabajo por terminar, pero tan corto: el intervalo anual desde el diseño hasta el auto de rally eficiente es un buen indicador. Se espera que la exhibición central, "Lada-110" para competiciones en el Campeonato Mundial de Anillo (WTCC), se ponga en funcionamiento aún más rápido.
Este año, los fanáticos del automovilismo verán un hatchback VAZ-1119 con un motor de 1.4 litros y 16 válvulas, también mostrado por AvtoVAZ, en las carreteras de circunvalación. Para la nueva monoclase Lada Kalina Cup, planean ensamblar 25 de estos autos para la primavera.
El par tradicional representaba el anillo de fórmula: Rus y F-1600. Los resultados de la temporada pasada son alentadores: nuevas estrellas se iluminaron en Rus: Sergey Romashchenko, Ivan Samarin, Evgeny Novikov, Artem Kholin, y los autos en sí están siendo mejorados y la próxima temporada ayudará a revelar nuevos talentos. El equipo de ingeniería de Art-Line exhibió el automóvil F1605 con un monocasco de fibra de carbono ya probado en el campeonato nacional. Está diseñado para competir con el chasis Dallar italiano usado, que hasta ahora es la mayoría de los pilotos de Fórmula 1600.
Destacado en Manege y "Sport Garage", el organizador de la serie de carreras RTCC. Es cierto que solo las copas y el equipo de los pilotos hablaron sobre los logros deportivos en su stand, y el énfasis estaba en la introducción de tecnologías de carreras en el tuning. El equipo de Dynamo-Motorsport, actuando con éxito en el Touring Light, también por alguna razón no exhibió exhibiciones vívidas. Por supuesto, esto es comprensible: los profesionales y los fanáticos del automovilismo no necesitan presentarlo, pero el campeón Citroen C2 sería una buena decoración del stand.
Las organizaciones para las que el automovilismo es una herramienta de marketing han comenzado a ponerse al día con los equipos deportivos. En el stand de MTS, un BMW-320 de combate y Lada Revolution hicieron alarde, trayendo al equipo la victoria de la temporada pasada y, probablemente, nuevos clientes para el operador de telefonía móvil. ¿Los patrocinadores serios muestran un interés creciente en el automovilismo? Quiero creer …
