No es de extrañar: los automóviles bien diseñados resultaron ser casi invulnerables a nuestras carreteras no siempre lisas. Hoy, las calificaciones de las comisiones de los concesionarios están encabezadas por el Passat B5, el modelo de la penúltima generación.
¿Quién duró?
De hecho, los fanáticos de la marca con sus favoritos son reacios a separarse. En funcionamiento, la máquina no tiene pretensiones, y agotar un recurso con un kilometraje anual promedio de 20-25 mil km es realista solo después de 10-15 años. Y el automóvil se vuelve más barato de manera relativamente uniforme, durante los primeros dos o tres años en un 30%, los siguientes cinco, a un 10% anual. Luego, después de haber cambiado, por regla general, el segundo propietario, el automóvil abandona el campo legal del intercambio y se sumerge en el abismo del mercado espontáneo.
La situación crea un déficit: ¡la demanda de "vientos alisios" usados excede la oferta de los distribuidores! En Auto-Alea, por ejemplo, por cada uno de los 25 "vientos alisios" vendidos por mes, hay … un comprador y medio. La rivalidad, por supuesto, es virtual: alguien no está satisfecho con la carrera, alguien está esperando cierto paquete de paquetes, etc.
La mayoría de los propietarios privados alquilan automóviles por comisión: los clientes corporativos generalmente venden copias dañadas entre los suyos. Los modelos más populares son "Passat B5" y "B5 plus" con edades entre 3 y 4 años con un alcance de hasta 120 mil km. Los precios, no muy diferentes de los promedio, comienzan en $ 15 mil.
Un automóvil recién llegado se somete a un "examen físico" completo. El proceso dura una hora y media y le cuesta al repartidor dos mil rublos. La suspensión y el cuerpo se verifican principalmente de forma visual. La unidad de potencia se somete a un examen más serio: mida la compresión, la presión del aceite, escanee los errores del sistema de control. Los defectos graves también se tratan: después de todo, el costo de la reparación de la restauración a veces difiere significativamente. Es bueno cuando la falla del ABS es causada por un conector oxidado, peor si la unidad electrónica se quema.
Elimine solo el mal funcionamiento que afecta la seguridad del tráfico y los defectos que pueden ahuyentar al comprador (por ejemplo, golpes en la suspensión). Los clientes son tan incrédulos con la pintura fresca, la "evidencia sólida" de una reparación importante del cuerpo. ¡Ve a probar que el ala fue pintada debido a algunos rasguños! Sabiendo esto, intentan no tocar la tapa, presentando los productos con sus caras. Un maquillaje ligero en forma de pulido con una tintorería solo enfatiza su atractivo.
Al elegir un automóvil que lo atrajo, el comprador seguramente estará interesado en su biografía. Según la base de datos del fabricante, el distribuidor podrá determinar el modelo, el color, el equipo e incluso la fecha de envío al consumidor. Aquí puede averiguar si la parte respondió para eliminar cualquier defecto y si esta instancia fue "cubierta" por la acción. Si no, no da miedo: ¡la planta cumplirá con sus obligaciones independientemente del año de fabricación y el lugar de compra de la máquina! En Rusia, por desgracia, todavía no existe una base de datos unificada sobre el pedigrí de los automóviles. Sin embargo, los vendedores oficiales intercambian constantemente información para proteger a los clientes de especímenes exogámicos con números rotos y odómetros retorcidos. Y aunque Auto-Alea no ofrece garantías adicionales para automóviles usados, es obligatorio garantizar la pureza legal de la transacción.
Volkswagen Passat es un automóvil confiable, pero no eterno. Es posible que la copia comprada a mitad de precio pronto requiera inversiones adicionales. Una parábola de la ciudad: brazos de suspensión delantera de aluminio. Los delicados detalles creados para los revestimientos ideales de las autopistas no resistieron al principio más de 40-50 mil km en nuestras condiciones. Después de 1999, la situación cambió para mejor: las piezas avanzadas se cuidan durante 100 mil km. Si coloca el original en un servicio de la empresa, obtenga una garantía de dos años para piezas de repuesto y trabajo.
A 90 mil km, es el turno de la correa de distribución. Pero hay razones para el optimismo: debido a la disposición longitudinal del motor, la operación no toma tantas horas estándar. La versión 1.8T turboalimentada es sensible a la calidad del aceite del motor. Pero incluso en una situación favorable, el riesgo de una avería del turbocompresor después de 150 mil kilómetros aumenta muchas veces. Para el reemplazo, debe reservar aproximadamente mil quinientos años. e. El recurso del motor en sí es más de 400 mil (los concesionarios aún no han tenido más kilometraje).
El resto no es tan aterrador. Una vez cada dos años, es necesario cambiar el líquido de frenos y al mismo tiempo cambiar las juntas tóricas en las mangueras de los frenos traseros: las piezas de aluminio se disuelven perfectamente con reactivos anticongelantes. Por 150 mil km, el fuelle probablemente se quemará entre el silenciador y el catalizador. El sistema de escape en sí dura mucho más: 250-300 mil km.
Los discos de freno prácticamente no se deforman. Su vida útil está determinada principalmente por la forma de conducir: el final, por regla general, coincide con el desgaste del segundo juego de almohadillas. Una característica específica de la máquina es la hidrofobia. Si una buena cantidad de agua ingresa a la cabina (con nieve derretida o a través de una toma de aire cuando el drenaje está obstruido con hojas), el cableado colocado debajo de la estera sufre.
NECESARIO Y SUFICIENTE
En el sitio de “productos terminados”, llamamos nuestra atención sobre el Passat B5 Plus azul oscuro, puesto a la venta solo una hora antes. No quiere decir que el color resultó ser un factor decisivo, pero en comparación con la "antracita" y la "plata" que inundaron Moscú, la sombra noble claramente complació a la vista.
Un sedán de 2001 con un kilometraje de 128 mil km se estimó en Avto-Alea en $ 15 mil. Según datos de la computadora, el propietario actual (¡y solo!) Hace cuatro años pagó la friolera de $ 27 mil por él. Y había 150 - un potente motor de 1.8 litros con turbocompresor, climatizador, asientos con calefacción combinados (cuero + Alcantara), inserciones de madera … Lo que es sorprendente: solo dos bolsas de aire y una caja de cambios mecánica coexistieron silenciosamente con elementos de lujo. Resultó ser una característica de la marca. El comprador aquí no está atado a ciertos conjuntos de opciones, sino que "construye" el automóvil por sí mismo. La única adición obligatoria es un paquete para carreteras en mal estado (suspensión mejorada y un espacio libre adicional de 30 mm). Sin él, el B5 no se entregó oficialmente a Rusia. Sin embargo, quien no es la primera vez que conduce, es poco probable que rechace ese regalo. Otra sorpresa agradable: la versión adaptada a nuestras condiciones está diseñada para gasolina número 92.
