No, lo tengo en excelentes condiciones, aunque no demasiado joven, pero no te diré cuánto tiempo y nervios hay que matar, ¡qué obstáculos superar para pegar un rectángulo atesorado en el parabrisas! Por desgracia, con este problema, en un grado u otro, se enfrentan regularmente, considere a los propietarios de los 34 millones de vehículos registrados en el país.
Desde hace tiempo se sabe que esta caja de cartón se puede obtener en todas partes a cambio de una cierta cantidad de billetes. Solo la cantidad varía dependiendo de si la región es pobre o rica: desde 500 rublos en algunas áreas de la región del Volga hasta 100 euros en la capital. Naturalmente, al mismo tiempo, a nadie le importa, puede ralentizar (alejarse, encender faros, etc.) este vehículo o no: ¡se ha pagado el dinero!
LOS TOPS NO PUEDEN; LOS TAMAÑOS NO QUIEREN
¿Cómo romper un sistema vicioso? Todos parecen pensar en esto hoy: automovilistas, policías, funcionarios, diputados, pero aún no hay una respuesta. Mientras tanto, uno no tiene que ir muy lejos: hace siete años, el Gobierno emitió el Decreto N ° 880 (de fecha 31 de julio de 1998) "Sobre el procedimiento para llevar a cabo la inspección técnica estatal de vehículos". Mucha gente sabe acerca de la existencia de este documento, pero aparentemente lee con cuidado, solo unos pocos. Y, por cierto, no solo detalla el procedimiento para llevar a cabo la inspección técnica estatal de vehículos, sino que también dice quién tiene el derecho de hacerlo y cómo. Se determinó que se realiza una verificación del estado técnico, incluso sobre la base de "entidades jurídicas atraídas y empresarios individuales". Además, se observa que el número de puntos y estaciones modernos de las formas más diversas de propiedad debe multiplicarse en toda Rusia, y para 2007, la inspección ya se basará por completo en ellos.
En la vida, sin embargo, lejos de eso. En cualquier caso, esto fue precisamente lo que se discutió en una conferencia celebrada recientemente en San Petersburgo, donde se reunieron los mismos empresarios privados que estaban involucrados en "verificar la condición técnica de los vehículos durante la inspección técnica …" (uhf, es imposible pronunciarlo; el nombre de la conferencia toma cuatro líneas).
¡Los delegados llegaron no solo desde Rusia Central y el Distrito Noroeste, sino también desde la región del Volga, los Urales, Siberia e incluso Primorye! Dijeron que la policía de tránsito se opone activamente a los intentos de crear un sistema de inspección que funcione normalmente, como, por ejemplo, el TU.. V alemán. Hoy, más de tres mil estaciones de inspección con complejos de diagnóstico deberían operar en el país. En realidad, hay alrededor de mil quinientos (todavía se pregunta de dónde provienen las líneas …), de los cuales 380 pertenecen a la policía de tránsito y el resto a empresas privadas. Pero los policías de tráfico siguen siendo los "principales" aquí por ley, y tienen comerciantes privados para el "segundo grado" y de todas las formas posibles, aunque asignan mensualmente fondos considerables al fondo de desarrollo de la base de "sus" unidades de policía de tránsito (del 15% de los ingresos al 51%). Además, cada comerciante privado se ve obligado a sobrevivir solo …
No puedo juzgar cuán justos son los insultos de los empresarios por la inspección técnica; al final, sería muy malo si no hicieran este negocio. Pero, en cualquier caso, el medio sistema actual es defectuoso, beneficioso para aquellos que solo han aprendido a intercambiar cupones y tienen una relación indirecta con la inspección técnica real. En los discursos de los participantes de la conferencia se hicieron muchas sugerencias interesantes. Además del principal, para aliviar a la policía de tránsito de una función excesiva e inusual (esto no se encuentra en ningún lugar del mundo), los comerciantes privados propusieron, después de unirse, crear una base de datos única para revisar vehículos en el país. Hasta ahora, a partir de los datos del DOBDD, solo puede averiguar cuántos vehículos totales han pasado MOT. ¿Y por qué los otros no obtuvieron una multa? ¿No pasó el diagnóstico? ¿Por qué motivo? Largo podrido en un vertedero? Todo esto es información extremadamente necesaria.
Los empresarios no tienen nada en contra de licenciar sus estaciones, instalaciones y equipos, por ejemplo, en el Ministerio de Transporte. Los comerciantes privados no solo desean realizar la inspección en sus propias manos, sino que están listos para responder por su calidad, incluso ante el tribunal, si de repente resulta que el automóvil tuvo un accidente debido a una mala condición técnica.
Parece que el "movimiento desde abajo" coincidió en el tiempo con la iniciativa que viene "desde arriba". El jefe del aparato gubernamental de la Federación de Rusia, Sergey Naryshkin, prometió que para fin de año la comisión de reforma administrativa considerará enmiendas a la legislación para simplificar el procedimiento de inspección. Es solo una cuestión de transferir estas funciones a entidades privadas. El funcionario, por cierto, recordó en uno de sus discursos que la decisión sobre esto fue tomada por el gobierno en noviembre de 2003. Luego, para su implementación, no había suficiente base legislativa: era necesario enmendar las leyes federales "Seguridad vial", "Policía", "Seguro obligatorio de responsabilidad civil de terceros para propietarios de vehículos". Hasta donde sabemos, hasta ahora nadie ha hecho un borrador de tales enmiendas a la Duma del Estado …
TODO MI CUIDADO CON MISMO
