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Para empezar, preguntamos: ¿cuál es la diferencia entre un motor de 2 tiempos y un motor de 4 tiempos? Sin pretensiones, estaremos indignados: "Sí, todos, es lo mismo que comparar un tomate con una jirafa". ¿Y qué hay del invento de Petersburger Vladimir Pavlovich Kopeikin: imaginen que hizo un motor de 4 tiempos con … 2 tiempos?
¿Valió la pena molestarse y organizar una transformación "genética" en dos pasos? La pregunta no tiene sentido: tarde o temprano, la transformación iba a suceder, porque Vladimir Pavlovich es un inventor. ¿Nadie antes que él intentó construir algo como esto? ¡Tanto mejor!
Construyó su primer 4 tiempos en 1962. Se inspiró en un motor de una fotografía de la motocicleta inglesa AJS, queridos "clásicos" de Kopeykin. Se tomó como base el motor de Izh-56, que en ese momento era una máquina muy perfecta. Hizo un nuevo cilindro, culata, árbol de levas. Cambió completamente el sistema de lubricación: instaló una bomba de aceite en el cárter, que gira desde la misma cadena que va al árbol de levas. Llevó la grasa a los cojinetes del cigüeñal (están lubricados bajo presión) y dentro de la culata hasta el sistema de distribución de gas. Dos válvulas y un árbol de levas ubicado en la parte superior, la transmisión, una cadena del cigüeñal. Molí una nueva biela e instalé los rodillos de cojinete de la cabeza inferior con un diámetro aumentado (en lugar de 4x6 - 5x6), hice una jaula yo mismo. La carrera del pistón se mantuvo igual que en el Izh - 85 mm. Debido al pistón hecho a sí mismo, la capacidad del motor aumentó a 450 "cubos" (casi alcancé el "clásico" - "quinientos", como en AJS). La motocicleta resultó ser compacta, confiable, fácil de mantener, podía funcionar con gasolina de bajo octanaje, a partir de la 56. ¡Y esto ya es en 1962!
¿Y qué hay de nuestra industria del motor? Solo en los años 80, la planta de Izhmash se dedicó a la introducción de un motor de 4 tiempos con licencia basado en el Yamaha XT550. Pero algo salió mal allí …
