Muchos se enfrentan a tales acertijos, y la mayoría de los propietarios de automóviles ni siquiera se dan cuenta de la esencia de lo que está sucediendo. En algunas situaciones (especialmente durante los adelantamientos), ¡un automóvil con dinámica de baja aceleración es simplemente peligroso! Por lo tanto, este problema no es nuevo: incluso en el "Lada" del siglo pasado sucedió que el conductor presionó el pedal del acelerador al piso, y los aceleradores solo se abrieron parcialmente. Tradición? En cualquier caso, algo común en las máquinas de inyección modernas.
Entonces, descubrió que el acelerador no se abre por completo. ¿Cómo arreglarlo? Quiero advertirle de inmediato: consideraremos los consejos para apretar el cable puramente especulativo, principalmente provienen de "teóricos" del garaje que no están familiarizados con las complejidades del dispositivo de accionamiento. En primer lugar, vale la pena recordar que el cable 3 de la unidad debería tener cierta holgura. De lo contrario, cuando se suelta el pedal del acelerador, el acelerador 5 está entornado, debido a esto, la velocidad de ralentí aumenta inaceptablemente, y en el camino cuando el engranaje está enganchado, el automóvil se comporta de manera inapropiada: cuando intenta frenar el motor, disminuye la velocidad, etc. Debido al tirón del cable, el acelerador también se abre exactamente tanto como se viola la velocidad de ralentí; en una palabra, esta medida es inaceptable.
Como puede ver, no se trata de ajustar la longitud o la cubierta del cable (que es lo mismo para el resultado), sino de la magnitud de su carrera. Eche otro vistazo al dibujo. El golpe está limitado por el hecho de que el pedal descansa en el piso. ¿Cómo aumentarlo? La respuesta es obvia: doble el pedal 1 o todo el soporte 2 junto con él. No quiero recomendar la segunda, sin querer arrancar el soporte. Pero para realmente doblar el pedal. Queda por decidir cómo hacer esto.
