Las personas interesadas probablemente recordarán cuál era la sal de la tarea No. 34: el motor "siete" se detuvo en un estado caliente, incluso mientras viajaba, bajo carga. El maestro encontró la razón al desmontar el carburador.
… ¡Oh, estos autos "eternos" - una fuente de continuas disputas entre los automovilistas, y al mismo tiempo problemas ambientales! ¡Los estándares cada vez más estrictos del euro no se aplican a ellos, y hay mucha de esta tecnología, incluso en megaciudades ricas, por no hablar del interior! Los ciudadanos no están comprando basura de una adicción a las antigüedades, por lo que esta "flota" está disminuyendo muy lentamente, y los problemas asociados con ella deberán resolverse durante años, porque nadie quiere asfixiarse de la noche a la mañana. Es por eso que los autos viejos a menudo aparecen en nuestras tareas, son ellos los que necesitan mayor atención.
Al estudiar las respuestas, nos dimos cuenta de que intentamos no en vano. La mayoría de los solicitantes del premio, incluso si respondieron incorrectamente, con la técnica en desacuerdo. Al mismo tiempo, como de costumbre, hay muchas respuestas de este tipo, cuyos autores, al dejarse llevar, olvidaron las condiciones del problema. En primer lugar, que el motor se detuvo si se calentó correctamente. Es por eso que muchas de sus versiones tradicionales (en algún lugar de la línea de combustible se formó un "tapón de suciedad", etc.) no cumplen con las condiciones. Entendiendo esto, un par de tipos especialmente ingeniosos sugirieron que nuestro "maestro" los confunde deliberadamente con bicicletas de temperatura. No lo adivines! Y aquí está la respuesta de un verdadero conocedor de la psicología: “¿Qué tiene que ver el carburador con él? Al desmontarlo, un hombre consideró la situación y recordó que un contacto débil en el encendido, cuando se calienta, ¡podría romper la cadena!
¡Siente la profundidad de la penetración en el tema! Pero aún así, la mayoría resolvió el problema en la forma en que lo propusimos. Está claro que detener el motor bajo carga en la mayoría de los casos es causado por un corte en el suministro de combustible. O al aire. Pero este último claramente no es adecuado aquí. Entonces, ¿combustible? Pero se dice que el maestro entendió todo al quitar la cubierta del carburador, luego el círculo de búsqueda se estrecha. ¿Qué puedes ver debajo?
Algunos aquí también sugieren una especie de "obstrucción", hasta "altamente intelectual". Uno de los autores describió perfectamente las consecuencias de obstruir el canal a través del cual se ventila la cámara de flotación, e incluso trató de vincular los efectos con las condiciones del problema. Pero el problema es que en Ozone este "canal" es una ventana considerable, que se muestra en la foto 1. ¡Casi nadie lo obstruye!
Y aquí están las respuestas que corresponden a la experiencia práctica del "maestro". Esta vez la niña ganó, y nos fue difícil deshacernos de la sensación de que estaba parada al lado del "maestro". ¿Qué estaba pasando? En carburadores con mecanismo de flotación, es muy importante que el flotador no toque las paredes bajo ninguna circunstancia (foto 2). De lo contrario, son posibles problemas, desde el desbordamiento hasta detener el suministro de gasolina a través de una válvula cerrada. Si el flotador se pega en la parte superior, el motor se detendrá bajo carga. Y aquí interviene la temperatura. Diferentes puntos de la unidad compleja: el carburador se calienta de manera diferente, lo que significa que la expansión térmica es diferente aquí y allá. Además, la forma de las partes cambia de manera imperceptible a la vista: si las frías funcionan casi con fuerza, las calientes podrían atascarse. La receta para el tratamiento es simple: coloque el flotador para que no se acerque a las paredes.
Felicitaciones a Tatyana Yakovlev con un premio honorífico.
TAREA TRIGÉSIMO SÉPTIMO
SINFONIA
Cuando apareció este cliente, las heladas de febrero estallaron, ¡esto, recuerda, es un detalle importante! El "Seven" es vergonzoso, lo ha visto todo. Y el hombre, como ves, también tiene experiencia. Tomó un par de filtros de aire del baúl, empapó afuera (!!!) con tierra aceitosa negra y preguntó cuál era la razón. Supuestamente los cambio cada 800-900 kilómetros cuando el motor comienza a perder potencia. ¿Pero por qué se aceitan tan rápidamente?
Arrancamos el motor. "Seven" estaba lleno de agujeros en el sistema de escape, y en el primer momento esta "orquesta" nos confundió. Pero escucharon, ¡y llegó la inspiración! Habiendo examinado cuidadosamente la "economía" bajo el capó, encontraron la razón para engrasar los filtros.
