No se sabe cómo el auto exótico llamó la atención de su vecino del norte, pero GAZ anunció su intención de organizar su montaje y venta a través de su propia red de ventas bajo la marca Marshal. Logramos probar la "fuente", comprada el año pasado y mostrada en varias presentaciones como boda general, o más bien, "Mariscal".
El cuerpo de cinco puertas, cuyo diseño fue desarrollado en Inglaterra con la participación de especialistas indios, está decorado generosamente alrededor del perímetro con un kit de cuerpo de plástico, obviamente diseñado para proteger el metal del daño. Sin embargo, el plástico no parecía lo suficientemente plástico al tacto, pero se volvió resistente a las heladas. Y esto es a unos dos grados de escarcha. ¿Sobrevivirá ella al frío bautismal? Además, algunas partes externas se instalaron en un hilo vivo, lo que no garantizaba su seguridad al trepar arbustos. Al final, toda esta belleza fue desmantelada y puesta en un zashnik, aparentemente, hasta el próximo salón.
Sin embargo, incluso el automóvil "desnudo" parecía decente, incluso las superficies y las brechas modestas confirmaron el origen extranjero. Sorprendido por los bajos reposapiés, ¿valía la pena sacrificar la cruz geométrica por un ajuste cómodo? Después de todo, un vehículo todo terreno, ¡no un tranvía! Pero contraer aún es incómodo: la puerta es estrecha. Una curva pronunciada del techo sobre los asientos traseros, un premio para la perseverancia: quien subió por la puerta, se acomodará cómodamente. Pero no recomendamos arrastrar cosas a la cabina, no hay bolsillos para eso. El asiento del conductor no es demasiado cómodo: el asiento es ajustable solo en longitud y ángulo de inclinación del respaldo, y la columna de dirección está completamente fijada. La antigüedad coexiste fácilmente con la modernidad: el razdatka y el eje delantero incluyen un servoaccionamiento. El salón, cuyo diseño está dominado por óvalos, es rústico, lo que, sin embargo, no afectó la funcionalidad: los instrumentos son legibles, todos los controles son accesibles.
La vista inferior también planteó muchas preguntas. Lo primero que me llamó la atención fue el indefenso cárter de aluminio que colgaba casi hasta el suelo (por cierto, el espacio libre era de solo 180 mm, solo 10 mm más que el Lada). Pero con una suspensión delantera independiente, la distancia al suelo sobre la marcha cambia, ¡no por mucho tiempo y sigue!
En la corriente de la ciudad, el automóvil se parecía a un sólido automóvil de pasajeros. El motor de gasolina Renault-F7R de la minivan Espace ejecutó obedientemente los comandos del conductor, prácticamente sin levantar la voz. El folleto, la caja de cambios y los ejes no emitieron ningún sonido. Más tarde, en el campo de entrenamiento, resultó que el umbral de confort acústico es de aproximadamente 120 km / h. Además, a un máximo de 150 km / h, es casi imposible gritar el automóvil. Aunque no recomendamos conducir con todas nuestras fuerzas por otra razón: la suspensión compacta de la barra de torsión informa voluntariamente todos los baches y juntas. Y como compensación, acuna suavemente a los pasajeros, balanceando el automóvil incluso en una carretera más o menos suave.
El intento de escalar una montaña de arena cruda, habiendo comenzado desde un lugar (ya en una versión de tracción total), fracasó: el motor del pasajero no tenía suficiente tracción en los "fondos". Incluso un cambio descendente no ayudó. Fue posible superar el obstáculo solo desde el movimiento, girando el volante a las mismas 3800 rpm, cuando el motor proporciona el par máximo. Sin embargo, la arena húmeda es una prueba difícil para un vehículo todo terreno más serio.
Otra versión, un prototipo con un motor diesel GAZ-560 ("Steyr"), le gustó más, principalmente debido a las características de torque del "tractor". En combinación con un equipo de reducción en el razdatkoy, parece estar listo para tomar cualquier impulso. Pero en la carretera inmediatamente se desalineó con la transmisión nativa de "gasolina", para no perder el ritmo, el diesel de baja velocidad tuvo que acelerarse casi al máximo.
