Prueba de manejo con el campeón
Para un todoterreno serio, necesita un conductor serio. El capitán de nuestro equipo de pruebas fue Evgeny Shatalov, organizador y participante de la famosa expedición Altai-Himalaya del año pasado. Luego, al cruzar el extremo sur de la cresta Ladakh en el Himalaya, uno de los autos subió a una altura de 5753 metros sobre el nivel del mar: el logro figura en el Libro Guinness de los Récords.
La propuesta de conducir a Patriot a la tierra intransitable, Eugene rechazó de inmediato:
- Slush deambulando - una prueba para neumáticos. Nuestro objetivo: pendientes y zanjas, donde todos los nodos del SUV, y el motor, la suspensión y la transmisión, están en pleno funcionamiento.
A lo largo de la rutina pisoteada, el auto va directo al borde del barranco; Eugene incluye una marcha más baja y antes de que pueda preguntar si es seguro empujar desde tal altura, Patriot se sumerge. Los temores no son en vano: el automóvil no se desliza hacia abajo, sino que se desliza, y tan rápido que se produce la ingravidez en el estómago.
"Solía ser más fresco aquí", dice Eugene. - Ahora lo lanzaron, se volvió fácil de manejar.
El siguiente obstáculo es montar en una pendiente. No parece demasiado empinado, pero gradualmente aumenta el giro del SUV, llegando a 45 grados. Veo el cielo en el cristal derecho, mi mano izquierda descansa sobre el reposacabezas del conductor, mis rodillas descansan sin fuerzas sobre la palanca de distribución.
"De hecho, el automóvil está al borde de la estabilidad", comenta Eugene. "Pero no hay razón para entrar en pánico". Siento bien el momento del golpe. En realidad, tales obstáculos son muy raros. Pero los propietarios de Patriot son personas activas, es importante que se den cuenta de que el SUV tiene una gran oferta de capacidad en todo el país, incluso si no está en demanda.
Provocación
Para tomar fotos, el fotógrafo nos pide que conduzcamos en una pista improvisada más de un círculo. Además, si la tarea de Eugene es mostrar el automóvil en todo su esplendor, entonces el mío es "plantarlo". Pero el SUV con confianza rueda hacia adelante, arriba, abajo, y estoy empezando a aburrirme. Es demasiado fácil Patriot para hacer frente a todos los obstáculos. Para mantener el tono, provoco a Eugene a cometer un error. ¿Es posible detenerse en este descenso? ¿Es posible conducir por esta pendiente un poco a la derecha, para que el fotógrafo tome una foto espectacular? Y definitivamente tenemos que parar al conducir por la zanja … ¡Funcionó! Mientras el fotógrafo estaba disparando, el suelo se derrumbó bajo las ruedas y el automóvil yacía en el suelo con su eje delantero. Las ruedas están colgadas en diagonal, y el Patriot escupe tierra, no queriendo avanzar un centímetro. La situación se ve agravada por el hecho de que en el conjunto completo del SUV que tenemos, no hay bloqueos diferenciales. Eugene inspecciona atentamente la escena y se le ocurre un plan de rescate. Yo, como instigador principal, obtengo un adoquín que tengo que poner debajo de la rueda delantera deslizante. Intento con la décima que tengo éxito, y voy "a la galería": ahora cargaré el eje trasero con su masa, de pie sobre el parachoques. Y para que a partir de ahora no tuviera la costumbre de "plantar" los jeeps de otras personas, Eugene me hace saltar al ritmo de su trabajo con gas.
Un par de sacudidas de un lado a otro y las ruedas se aferran al borde de la zanja, Patriot escapa de la trampa. Tengo la dosis final de emociones. Para no salir volando del estrecho estribo del parachoques trasero, prácticamente tengo que subir al techo, apretando las manos en la barandilla.
En y sin caminos
Regresamos a la ciudad, Eugene resume:
- Este automóvil le da al propietario un nuevo grado de libertad. Puede viajar donde quiera, y no solo donde está el camino.
Yo, a su vez, noto que donde está el camino, el Patriot es sorprendentemente cómodo, encaja perfectamente con los estándares de manejo de los automóviles de pasajeros y no hay sensación de equipo militar en la cabina. Sin embargo, la comparación con los autos es claramente molesta para Eugene, y en venganza por mi afirmación, él conduce dos "golpes de velocidad", sin quitarle las piernas al acelerador. La venganza tiene éxito: casi me bajo del asiento trasero.
"Por eso me gusta Patriot", dice Eugene. "Puedo hacer esto todo el tiempo que quiera, y el auto puede soportarlo". Él está diseñado para eso.
Sí, la demostración de milagros de permeabilidad fue un éxito, y el Patriot se ve impresionante, y su poder imparable sin darse cuenta provoca una afluencia de sentimientos patrióticos.
Foto por Ilya KOSTIK
UAZ-Patriot. En una pendiente de rápidos de piedra
UAZ Patriot. UAZ al 95%
