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PARK SP: Almirante Tyanye. Cambio Tomó

2023

Vídeo: PARK SP: Almirante Tyanye. Cambio Tomó

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Vídeo: КРАБОВЫЙ НАРОД 2023, Noviembre
PARK SP: Almirante Tyanye. Cambio Tomó
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Anonim

Ese fue el Nissan Datsun. Hace unos meses, pasó el reloj (ZR, 2005, No. 7), y comenzamos a mirar de cerca los automóviles chinos, que están ganando popularidad en Rusia. El Almirante llenó una vacante en ZR por 18 mil dólares.

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Una camioneta es muy trabajadora y no tiene tiempo para alardear de los refinamientos de los diseñadores. El exterior y el interior se ven más o menos decentes: ante nosotros no es un fósil, sino el pasado reciente. El diseño utiliza soluciones probadas por décadas. Cuadro, suspensión delantera independiente con barras de torsión, eje trasero sobre muelles, tracción trasera permanente y conectado rígidamente a través de una caja de transferencia con una fila delantera descendente. Sin embargo, las tendencias recientes han jugado un papel importante. En particular, la dirección, a diferencia de la mayoría de las camionetas todoterreno, la cremallera y el piñón son más precisos que el engranaje helicoidal.

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Comenzando la vida con un auto nuevo, no solo te familiarizas con su carácter, trazas paralelos involuntarios con su predecesor, sino que también adaptas el auto por ti mismo. En particular, sorprendentemente encontré rápidamente equipo adicional: un enganche y un techo. En el contexto de los precios de accesorios similares para automóviles similares, lo tomaron de una manera divina.

Los primeros días y los primeros cientos de kilómetros detrás del volante del Almirante estuvieron bastante satisfechos: desde el principio, el automóvil se comporta decentemente en términos de confiabilidad. Hubo un mal funcionamiento, e incluso entonces no afectó la velocidad: se violó el control del control del grifo del calentador. El mecanismo no tiene mucho éxito y la ejecución es regular.

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Sobre los neumáticos "nativos" vale la pena hablar por separado. No se les puede llamar obviamente malos. En climas cálidos, se comportan bastante bien, tanto en la carretera como fuera de ella, pero vale la pena enfriarse a más 5-7 grados: el automóvil se vuelve resbaladizo. Obviamente, la composición del caucho está diseñada para la operación de verano y un recurso largo. Por lo tanto, no puede prescindir de los neumáticos de invierno y los costos adicionales.

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Entre las deficiencias hay brechas pequeñas entre el mantenimiento. Al comprar un automóvil nuevo, debe preguntar cuánta preparación previa a la venta se realizó: debe incluir el reemplazo obligatorio (!) De todos los fluidos, incluido el aceite en las cajas de engranajes del eje, la caja de cambios y la caja de transferencia. No descuide esto, porque en la fábrica se vierten lubricantes, orientados más a la preservación de las unidades que a la protección contra el desgaste. Entonces, cuando se vende un auto con servicio por primera vez.

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La próxima visita, por desgracia, está a solo 1.500 km. Además de monitorear las partes del chasis, es necesario extender la cabeza del motor. Y no se trata de la calidad del ensamblaje: la construcción de un motor bastante viejo, en el que la junta se encoge, es el culpable. La próxima vez los invitarán a mantenimiento después de 7 mil km, luego de otros siete y así sucesivamente hasta el final de su vida juntos. A menudo? Quizás demasiado. Una garantía de fábrica anual de 30 mil km, y aún más un distribuidor de dos años por 100 mil km, endulzará esta píldora.

Entonces, la "luna de miel" ha pasado, el automóvil se ha habitado, ya ha recorrido los primeros 10 mil kilómetros, ha trabajado duro para proporcionar varias pruebas. La impresión general es bastante positiva. Espero que en el futuro se fortalezca, después de todo, todavía quedan muchos 10, 000 por delante.

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