- Te felicito por el cincuentenario de la compañía, la maravillosa victoria de Valentino Rossi en el campeonato mundial de motos y la apertura de la sucursal rusa. Ahora déjame hacerte una pregunta: ¿qué te impulsó a venir a Rusia?
- La primera razón es el rápido crecimiento del mercado ruso, y la segunda es la necesidad de coordinar nuestros esfuerzos y determinar nuestra política. Anteriormente, había seis distribuidores que promocionaban nuestros productos. Ahora estamos uniendo fuerzas: esta será una sola empresa.
- ¿Qué palabras rusas ya estás escuchando, sin contar el "Moto"?
- "Bien", "gracias", "buenas noches" …
- ¿Y la palabra "auto"? ¿Cómo te conectas con un automóvil?
- Creo que sabe que durante mucho tiempo hemos estado cooperando con Toyota Corporation: desarrollamos y fabricamos motores para algunos de sus automóviles. Estamos haciendo el mismo trabajo con Ford Corporation. Tenemos experiencia trabajando con la Fórmula 1. Tenemos la intención de continuar nuestros esfuerzos en la producción de motores con las tasas más altas.
- ¿Tiene alguna idea sobre el desarrollo de un conjunto de componentes para automóviles en Rusia?
- Esta no es nuestra área. Como dije, Yamaha trabaja con Toyota y Ford, tales decisiones permanecen con ellos.
- Bajo la marca "Yamaha" en Rusia, se venden con éxito motocicletas, scooters y motos de nieve. ¿Qué es comprar mejor de lo que esperabas?
- A juzgar por la cantidad de unidades vendidas, los motores fueraborda son lo primero. Pero esto, lo sé, no es tu tema. Las motos de nieve están más cerca de ti. Aquí esperamos que los compradores de equipos rusos, como Taiga y Buran, ahora recurran a nosotros.
- Hoy hablan mucho sobre transporte de celdas de combustible, trenes de potencia híbridos. ¿Qué puede ofrecer Yamaha aquí?
- Yamaha se dedica a la tecnología de celdas de combustible. Pero su costo es muy alto y no vale la pena esperar la aparición de autos en serie para el uso diario en el futuro cercano. También debemos recordar un "momento problemático" como la disponibilidad de infraestructura especial para la operación de dicho equipo en la ciudad y más allá. Pero sea como sea, la ecología requiere nuevas tecnologías, y no llegará a ninguna parte. Ahora tenemos modelos de scooters de pila de combustible, hay dos modelos con un accionamiento totalmente eléctrico. Si bien están limitados por el radio de movimiento, un máximo de 50 kilómetros, entonces la batería requiere carga. Hasta la fecha, consideramos los modelos híbridos más prometedores, es decir, una combinación de un motor de gasolina convencional con un motor eléctrico.