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Cuando salí de la fábrica y terminé con pan gratis, decidí construir mi propia moto de nieve.
¿Qué motor elegir? De selección nacional es pequeño: de "Buran", "Taiga" o "Lynx" - nada bueno. Los importados son muy caros, y si ordena la entrega desde el extranjero, se entregarán durante mucho tiempo. Y también quería novedad: instalar un motor de 4 tiempos, como recientemente comenzaron a hacer las principales empresas mundiales. Entonces será posible deshacerse del inconveniente principal: el alto consumo de combustible. Además, el motor de 4 tiempos tiene un par más alto a bajas velocidades, eso es lo que necesita la máquina utilitaria.
¿Y por qué no usar un motor estacionario de un generador de gas? Son confiables, la elección de modelos es amplia. Hojeando los catálogos, se detuvo en el motor V de 16 caballos de fuerza y 480 cc de la compañía estadounidense Briggs and Stratton. A alguien le parecerá que el indicador de su potencia máxima no es muy grande, pero el par a bajas revoluciones no es en absoluto pequeño (33 N.m a 2400 rpm); otra sería así. El motor de arranque eléctrico y el sistema de lubricación, bajo presión, escaso consumo de combustible, una garantía de dos años, lo elegí … Cuando el motor estaba en mis manos, era posible seleccionar el nombre del automóvil. Lo llamó "Zimogor".
Tomé el marco y la base del chasis de Icarus. El motor se montó en bloques silenciosos del VAZ-2108. Coloqué una polea deslizante en el eje de salida, finalicé el regulador centrífugo de Taiga. La polea fue mecanizada bajo el mayor desplazamiento de la correa (también es de la Taiga), y el engranaje centrífugo se ajustó a una velocidad menor.
Hizo un nuevo sistema de escape: usó un silenciador de la Taiga. Los carburadores quitaron el control del regulador de velocidad y sacaron el cable de la palanca de gas. Pegó la capucha y le proporcionó una capa de aislamiento acústico desde el interior.
