Por lo tanto, debe comprar uno nuevo, pero que haya servido fielmente durante al menos cinco años. Hablaremos sobre su elección.
El principio más importante: debe comprar donde el comprador siempre tiene la razón, y no solo hasta que haya dado el dinero. Un vendedor de buena reputación es amable, competente y honesto: los productos se verificarán ante sus ojos, la fecha de venta se anotará en los documentos y no olvidará la garantía, la suya y la del fabricante. Sin embargo, algo de conocimiento al comprar no hace daño.
Es más recomendable llevar una batería inundada de electrolitos en la fábrica. En primer lugar, su caso probablemente no sufra daños durante el transporte; de lo contrario, el electrolito se habría filtrado. Una batería con daños mecánicos bajo garantía no se puede cambiar. En segundo lugar, es probable que la calidad del electrolito de fábrica esté a la altura. La presencia de un ojo, un indicador de carga y un asa de transporte, es cuestión de gustos; El acceso conveniente a los bancos es mucho más importante.
El hecho es que las máquinas de a bordo de voltaje doméstico no son famosas por la estabilidad, por lo tanto, como muestra la práctica, es posible la sobrecarga, la ebullición del electrolito y la falla prematura de la batería. Pero si los frascos están con corchos, entonces puede recargar el agua de manera oportuna.
El segundo criterio de selección es la fecha de fabricación depositada en el cuerpo indeleblemente. Cuanto más fresco, mejor. Hablen de que después de un año de almacenamiento, la batería es nueva del malvado (ver ЗР, 2004, No. 11, 12; 2005, No. 4). El envejecimiento solo puede ralentizarse, detenerse con una batería puesta en funcionamiento (llena de electrolito y cargada), mientras que nadie ha tenido éxito.
Durante la operación, el plomo de la esponja del revestimiento se convierte en sulfato (descarga) y viceversa (carga). Estos cristales son pequeños y pasan fácilmente de un estado a otro. Cuando se almacenan, especialmente sin entrenamiento y recarga periódica, algunos cristales crecen bastante grandes y no se disuelven fácilmente. Hay trucos especiales que le permiten reanimar de alguna manera una batería sulfatada, solo para esto necesita un equipo que la mayoría de los automovilistas simplemente no tienen. Pero dejemos los detalles por ahora. Lo principal es que la batería debe estar fresca y comenzar a funcionar inmediatamente después de la compra.
En lo atraído, si es posible, mida la densidad del electrolito. En la zona media de Rusia, debe estar en el rango de 1.27–1.28 g / cm3 a una temperatura de + 25 ° С, y es estrictamente igual en todos los bancos. Si no hay atascos en los bancos, revisaremos el EMF de la batería, un indicador indirecto de densidad (ver tabla). Es mejor medir con un voltímetro digital: su resistencia es mucho mayor que la de un puntero, por lo que el resultado será más preciso. La dependencia de la batería EMF de la densidad del electrolito en el rango de 1.05–1.28 g / cm3 se calcula fácilmente mediante la fórmula E = 6 (0.84 + p), por lo que la densidad p = E / 6 es 0.84 [g / cm3].
Sin embargo, si se vierte un electrolito de mayor densidad en una batería descargada o hay defectos latentes, entonces esto no puede detectarse midiendo la fem solo. Por lo tanto, la última y principal verificación es medir el voltaje con un enchufe de carga. Corriente de descarga - arrancador (generalmente alrededor de 200 A). Si el voltaje del terminal permanece estable durante tres a cinco segundos, la batería está en buen estado.
La elección puede considerarse completa. Por cierto, ceteris paribus, se debe dar preferencia a la batería que tiene una gran masa. Tal enrejado es probablemente más grueso y hay más masa activa en ellos, lo que significa que será más duradero que su contraparte ligera.
Si la batería no tiene defectos de fábrica ocultos que generalmente ocurren en los primeros seis meses a un año (por lo que es importante conocer las condiciones de la garantía), su vida adicional depende del cumplimiento de las normas de funcionamiento. Son simples Primero, verifique el voltaje de carga en el automóvil. Para hacer esto, 10-15 minutos después de arrancar el motor, cuando se reponga la energía gastada en el arrancador, encienda el haz de cruce y mida el voltaje en los terminales de la batería y el generador. El motor gira al mismo tiempo 1000-1500 rpm. La diferencia no debe exceder 0.1 V, y el voltaje en sí mismo debe estar dentro de 13.6-14.6 V (a menos que se especifique lo contrario en las instrucciones de funcionamiento). Si las lecturas difieren de las recomendadas, encontraremos y eliminaremos la causa: los contactos en el circuito de carga pueden haberse oxidado o debilitado, el generador o el regulador de voltaje están defectuosos. Vale la pena prestar atención a las condiciones en que la batería "vive". Por ejemplo, en el "Lada" está adyacente al colector de escape: lo fríe constantemente por un lado. La pantalla de estaño más simple será muy útil aquí.
