| La segunda generación de Suzuki Swift "Swift" se mostró por primera vez en 2004 (ZR, 2005, No. 6). Carrocería: hatchback de 5 puertas. Motores: en Rusia solo 1.3 litros (92 hp), en Europa también 1.5 litros (110 hp) o 1.3 litros de turbodiésel (70 hp). Transmisiones: manual de 5 velocidades o robótica de 4 velocidades. En Europa también hay una transmisión automática de 5 velocidades y transmisión de tracción total. Opciones: GLA, GLX. Precio: $ 15, 550–17, 670 Hyundai Getz La tracción delantera Getz se mostró por primera vez en 2002 y se rediseñó en 2005 (ZR, 2005, No. 12). Carrocería: hatchback de 3 o 5 puertas. Motores: 1.1–1.6 litros (66–106 hp). Transmisiones: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. Opciones: GL, GLS. Precio: $ 10, 190–15, 890. |
Los pactos también son cada vez más demandados en Rusia. El éxito de ventas en este segmento es el Hyundai Getz, que vendió más de 15 mil copias el año pasado. Tiene muchos competidores, uno de los más llamativos es Suzuki Swift, que vendemos solo con un motor de 1.3 litros. En una configuración GLA inicial bastante rica, el auto cuesta $ 15, 550 y el Hyundai Goetz actualizado ahora tiene una unidad de 1.4 litros y en una configuración cercana el GLS costará $ 13, 390.
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¿Qué obtiene el comprador por este dinero? Elementos generales del equipo: inmovilizador, cierre centralizado, dirección asistida, columna de dirección ajustable solo en altura, ABS, EBD (sistema de distribución de fuerza de frenado del eje), airbag del conductor, aire acondicionado, entrenamiento de audio (la radio está instalada en el concesionario Hyundai), ajuste altura del asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción, espejos eléctricos, ventanas eléctricas delanteras. Ahora las diferencias.
Suzuki Swift está equipado con un énfasis en la seguridad: asistencia de frenado, bolsas de aire y laterales para pasajeros, así como incluso cortinas inflables. Además, el concesionario ofrece llantas de aleación, una grabadora de radio y protección del compartimento del motor (no en una máquina de prueba). Hyundai Goetz es más simple: luces antiniebla (por cierto, por alguna razón no hay corrector para las principales), una computadora de a bordo, cuero en el volante y pomo del cambio, un asiento del conductor con reposabrazos y ajuste de inclinación, elevalunas eléctricos traseros, frenos de disco en las ruedas traseras.
Entonces, con una diferencia en el precio de más de $ 2, 000, los niveles de equipamiento para los autos de prueba están muy cerca. Si toma el Getz por $ 15, 650 comparable a Swift, obtendrá un segundo airbag, un potente motor de 1.6 litros e incluso una transmisión automática.
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Al crear estos autos, los fabricantes parecen haber abordado tareas ligeramente diferentes. Los coreanos argumentaron que no eran peores que los europeos eminentes. Y en parte imitándolos, construyeron un bonito Goetz, que después de rediseñar adquirió la individualidad faltante y la integridad de la apariencia. Los japoneses, por el contrario, intentaron declarar su originalidad, originalidad: estas cualidades son abundantes en la apariencia de Swift. Pero, en mi opinión, un pequeño automóvil regordete lobulado, e incluso de color negro irremediable, con una línea de acristalamiento alta y ventanas pequeñas, parece un automóvil blindado. Sin embargo, a alguien probablemente le gustará esta apariencia.
El interior discreto y discreto del Suzuki cautiva con su estilo impecable, hay pocos elementos brillantes, pero todo es conveniente y está en su lugar. La cabina de Hyundai con una consola central masiva, que molesta ligeramente al pasajero, es más tradicional, pero está decorada con cuero, cromo y aluminio. Combina ambas máquinas con precisión de fabricación y espacio. Y aunque los ajustes están claramente diseñados para personas de dimensiones moderadas, a 180 cm bajé por completo los asientos igualmente cómodos en ambos autos y los empujé hacia atrás tres cuartos de la carrera, en el Suzuki todavía había una docena de centímetros sobre mi cabeza, y en el Hyundai solo un par centímetros menos. En "Goetz" no hay ajuste de la altura del cinturón, lo cual es muy deseable para los conductores altos. El ancho es suficiente para que incluso las personas gordas no presionen los codos.
[caption id = "attach_187657" align = "aligncenter" caption = "El interior está limpio y austero.
GLA solo entrenamiento de audio, pero cuatro airbags y un par de cortinas laterales.
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La parte trasera es inesperadamente espaciosa para autos tan pequeños: sentado "solo", ¡no puedo poner las rodillas en la parte trasera! En Goetz, es incluso un poco más libre tanto en longitud como en ancho, y partes de la parte posterior se pueden ajustar según el ángulo de inclinación. Pero en los asientos "Swift" más cómodos y suaves, y el techo es más alto. Los sistemas de fijación Isofix para dos asientos para niños, cinturones de seguridad de tres puntos y tres reposacabezas que están casi al ras del respaldo son ventajas comunes. El límite límite de un cuarto de tonelada de la masa total es válido cuando se aterrizan tres pasajeros en el asiento trasero, y en un viaje más o menos largo es razonable ajustar el límite a dos centavos.
Las capacidades de carga de los dos autos también están muy cerca: el volumen del maletero que medimos es de aproximadamente 200 litros. El compartimento del Swift es una docena de centímetros más profundo: a diferencia de su rival, solo tiene un "dokatka" debajo del piso. Pero el Goetz ligeramente más grande tiene un maletero más largo, especialmente con el asiento trasero desplegado. Para ambos autos, se divide en la proporción de 40:60 y le permite doblar solo la espalda o doblar hacia adelante y la almohada.
MANIFESTACIONES
"¡Escucha, se está estancando!", Un colega que salió de Swift se encoge de hombros consternado. Ya lo sé: al principio, varias veces, casi ahogo un motor silencioso al arrancar, con un momento modesto "debajo" y un pedal acelerador de carrera larga. Luego se acostumbró a empujar más fuerte. En la 95ª gasolina, un pequeño motor desarrolla unos considerables 92 CV. potencia y moderado 116 N.m de par. No sé si la transición a la gasolina AI-92 aprobada para su uso en Rusia reducirá en gran medida estos indicadores, pero hay que girar el motor con moderación para una conducción dinámica. Tan pronto como en velocidades más altas la aguja del tacómetro cae por debajo de 3000, no se puede esperar una aceleración más o menos intensa. Cualquier adelantamiento es una transición del equipo V a III, ascenso a IV. Sin embargo, un motor silencioso y una caja transparente hacen que este trabajo sea aún más agradable.
El ruido aerodinámico en el área de los puntales delanteros ocurre solo a altas velocidades. Por voluntad de los diseñadores, el parabrisas no está muy inclinado, por lo que el largo techo que sobresale de la tapa dificulta un poco la observación de los semáforos.
Con una base corta y un ancho ancho, así como una densa suspensión Swift, en parte se asemeja a una tarjeta con su característico comportamiento nervioso: reacciona bruscamente a la dirección, golpes, arroja abruptamente popa cuando patina sobre superficies resbaladizas. En principio, no hay nada de qué preocuparse, sin embargo, el volante es como si fuera un automóvil con un carácter estrictamente opuesto, inesperadamente viscoso, con un esfuerzo independiente del ángulo de rotación. Ejercicio de control: cuando me muevo tranquilamente a lo largo del radio mínimo, suelto el volante. Debería rápidamente, dentro de uno o dos segundos, volver a su posición media. "Swift" lentamente desenrolla la espiral, sin apresurarse a enderezar la trayectoria: la acción reactiva en el volante es bastante pequeña. Probablemente, el punto es configurar el amplificador, por cierto, eléctrico. Sin embargo, con el tiempo te acostumbras.
Goetz tiene un carácter completamente diferente: este es un verdadero zinger, apresurándose a cumplir cualquier comando con entusiasmo. Es casi cien kilogramos más pesado, pero potente y, lo que es más importante, un motor de mayor par motor, que desarrolla hasta 125 N.m, proporciona una dinámica muy buena. Desafortunadamente, no se puede medir en carreteras nevadas, y los datos de los fabricantes a veces son demasiado optimistas. Confiamos en sensaciones subjetivas. Los ejercicios de elasticidad son los más indicativos: para adelantar en el Hyundai no siempre es necesario bajar, el motor tira bien en velocidades más altas, ¡e incluso logró acelerar al quinto en un aumento del 4%! Los controles son ligeros y absolutamente inteligibles, las reacciones son rápidas, pero no agudas, la suspensión es bastante cómoda, aunque el nivel de ruido es ligeramente superior al del oponente. Tal vez, solo una palanca corta de una caja que funcione claramente podría empujarse ligeramente hacia adelante: cuando se engranan el segundo y el cuarto engranaje, el codo llega al rodillo trasero. Además, los botones de las luces antiniebla se escondieron detrás de los radios del volante. Pero aquí es más conveniente, justo en frente del conductor, está el interruptor de encendido.
Pero en términos de distancia al suelo, el Getz perdió: bajo la protección demasiado poderosa del compartimiento del motor, ¡apenas 100 mm incluso en un automóvil vacío! El controlador reducirá este parámetro en otros diez milímetros, y en cualquier rutina se cruzará por debajo. Una vez eliminada la protección, puede obtener una bonificación de 30 mm. En "Swift", incluso hasta el sujetador sobresaliente del bastidor auxiliar, 140 mm son bastante aceptables. Sin embargo, el compartimento del motor no está cerrado desde abajo.
ELEGIMOS …
Tengo miedo de incriminarme por ser ilógico, pero elegiría Suzuki Swift, en primer lugar, por su aspecto original. Y también debido a las potentes funciones de seguridad, cuya utilidad conozco de primera mano. Pero todo esto es bueno si tienes 15-16 mil dólares. Y si tiene de 10 a 13 en su bolsillo, los competidores reales de Hyundai Getz han resultado ser uno-dos. Confirmación - estadísticas de ventas.
Suzuki Swift - MÁS COCHE
CON UN ALTO NIVEL DE SEGURIDAD, UN CARÁCTER TURBLE Y UN PRECIO "SALVAJE". SELECCIÓN DE LOS ORIGINALES.
Valoración general 7, 9
+ Buenas características de seguridad, alto interior espacioso, bajo nivel de ruido.
- Comportamiento nervioso en la carretera, bajo contenido de información del control, visibilidad limitada, "dokatka", falta de niveles de equipamiento económicos y protección del compartimento del motor.
Hyundai Getz - OFERTA MUY ATRACTIVA. UN COCHE LINDO, EN VIVO, LOCAL Y PRÁCTICO PARA DINERO COMPLETAMENTE RAZONABLE. ELECCIÓN DE PRAGMÁTICA.
Valoración general 8.0
