| VAZ 2112 4 - Fabricante: AVTOVAZ - Año de fabricación: 2004 - En funcionamiento "CONDUCCIÓN": desde noviembre de 2004 - Kilometraje en el momento del informe: 25 mil km - Publicaciones de revistas anteriores: 2005, No. 6. |
Pero ni uno ni el otro se vieron obligados a pararse "en campo abierto": el automóvil conservaba la capacidad de conducir. Todo es simple con el generador: fue reemplazado bajo garantía, pero de vez en cuando el sensor "muriendo" durante 10 minutos causó más movimiento cerebral que nerviosismo. En 8000 km apareció un defecto "flotante": después de un breve apagado (durante varios minutos), el motor dejó de arrancar en el primer intento. Pero un poco más tarde, la fábrica como si nada hubiera pasado. ¡Y sin embargo, un día se negó rotundamente! Afortunadamente, un sensor de repuesto ya estaba en stock para esto. Cinco minutos para reemplazar, y el motor funcionó.
Sin embargo, hay otra bagatela que tampoco afectó el rendimiento del automóvil: la válvula de adsorción se golpea periódicamente.
IMPRESIONES PRO
El motor "salió" genial, y ahora el auto está ganando 200 kilómetros por hora, según el velocímetro. Por supuesto, hace trampa en quince kilómetros, ¡pero sigue siendo agradable!
El activo es un personaje complaciente, a diferencia de la contraparte de 16 válvulas de un litro y medio. En cualquier marcha, para la aceleración energética es suficiente presionar el gas.
El punto negativo, en mi opinión, aunque pequeño, pero bastante audaz, es el ruido y la vibración, cuya fuente es el mismo motor de 1.6 litros. Se nota: en climas cálidos funciona más suave, y en el frío suena más jugoso y más grave, pero suena desagradablemente después de comenzar. Quizás cojines más elásticos suavizarían este efecto.
El consumo de combustible, uno de los indicadores más importantes en los precios actuales de la gasolina, con una conducción dinámica, supera fácilmente los 10 litros por cada 100 km. Si no tiene prisa, seis litros en la carretera y un poco más de siete en la ciudad, tenga en cuenta, con una dirección asistida. Es cierto que para tales resultados es necesario dominar un estilo de gestión específico. Presionamos el gas un poco, no más de una cuarta parte de la carrera, y al acelerar, no hacemos girar el motor por encima de los dos mil.
El consumo de aceite es mayor que el del motor 2111 de ocho válvulas. En la camioneta, con cada bote de semisintético de 4 litros, quedaban 700-800 cubos sin usar, y aquí cuatro litros no son suficientes para los 15 mil kilómetros prescritos entre cambios de aceite.
Un conveniente grupo de instrumentos: en la ventana electrónica, además de dos odómetros (principal y diario) también hay un voltímetro. Cambio de modos: botón de ejecución diaria. Los expertos explicaron que para "docenas" solo los escudos de Kursk ahora tienen esta función, y para "Samar" (con un reloj y un termómetro de calle en la "ventana" izquierda) - para Kursk y Vladimir.
ACTUALIZACIÓN PRO
También modernizamos ligeramente un auto nuevo. Ponemos el mecanismo de cambio de marcha y el servofreno de vacío de TorgMash, los asientos delanteros de la UNP-Torg-Mash con soporte lateral. En verano, el auto apareció la suspensión de la compañía Asomi Togliatti, la computadora de a bordo Gamma, molduras de goma en el techo …
Cambió las escenas redujo el golpe de palanca. El esfuerzo, por supuesto, aumentó ligeramente, pero la transmisión comenzó a activarse más claramente. La desventaja es que la palanca de la caja de cambios con tal accionamiento pica más que con una regular.
El refuerzo de freno modificado con una característica modificada redujo ligeramente el esfuerzo del pedal, pero lo más importante, hizo que la conducción fuera más informativa. Y esto le permite ajustar con mayor precisión la intensidad de frenado.
Los asientos deportivos son muy buenos en las pruebas, especialmente al evaluar el manejo. El navegador no necesita sostener las manos y los pies para todo lo que sea posible. Pero en la vida cotidiana, el soporte lateral desarrollado interfiere: debe pararse y tirar la pierna sobre la "costilla" alta de la almohada.
La suspensión "Asomi" mejoró significativamente el comportamiento del automóvil en las curvas y retuvo una comodidad aceptable.
Gamma modestamente hace su trabajo. La información más popular es el voltaje en la red a bordo, el consumo promedio de combustible y el combustible restante, y la "traducción" de los errores electrónicos a un lenguaje de código. Un buen ayudante, solo la pantalla con una luz brillante es aburrida, y en el frío se empaña y "se extiende".
