Más bien, no una llave, sino un llavero con dos botones, por eso lo olvidé. Tales "pequeñas cosas" no encajan bien con una máquina compacta, porque más recientemente se sorprendieron con los modelos de la clase ejecutiva. El llavero "inteligente" está lejos de ser la única característica del nuevo "Yaris", con la ayuda de la cual la compañía tiene la intención de recoger las llaves de muchas grandes ciudades del mundo, incluidas las rusas.
A LAS AUTORIDADES SIN PIE
Presentar un automóvil compacto de clase B europeo en la Costa Azul francesa es una decisión bastante audaz. El primer viaje fue a Mónaco, donde en cinco minutos fue fácil encontrarse con el Bentley, un par de Ferrari y media docena de Porsche. Sin embargo, los modelos compactos prevalecen incluso en la flota local. Y entre ellos, el Yaris, que ha crecido significativamente en comparación con la primera generación (110 de largo, 30 mm de ancho), no se ha perdido. Su "cara" también es muy seria: el automóvil de cara completa ni siquiera recuerda a "Corolla", sino a "Avensis". Tal aspecto atraerá a aquellos que creen que incluso un automóvil compacto no debería parecer un juguete para niños en edad preescolar.
¡Qué conveniente es sentarse! Gracias a la gran puerta y la apertura bien hecha, te encuentras en la silla antes de que entiendas cómo hacerlo. No todos los automóviles de una clase superior complacerán con un asiento de este tipo: lo suficientemente espacioso, pero bien sujetado al cuerpo. Al mismo tiempo, las paredes laterales no son demasiado altas, por lo que la flexibilidad del acróbata no será necesaria para aterrizar detrás del volante. Queda por ajustar la columna de dirección en altura y longitud y presionar el botón Inicio.
No soy un gran admirador de los instrumentos colocados en el centro del panel, pero me acostumbré rápidamente a los Toyota, ya que brillan en verde claro. El diseño interior no es una revelación, pero es bastante sólido. Por desgracia, el rendimiento está lejos de ser ideal, lo cual es inesperado para Toyota. Los paneles de las puertas encajan de alguna manera, la tapa de la guantera se hincha. Rápidamente voy al próximo auto: es casi lo mismo en él. ¿Quizás la prisa tocó muestras de preproducción?
DIÁLOGO CON "MULTICOS"
La palanca de la caja está en la posición E: después de todo, estrictamente hablando, no es una "máquina", sino una caja de cambios manual con control electrónico. A menudo se les llama robóticos, en el lenguaje de Toyota - Modo múltiple. Lentamente salgo del estacionamiento hacia el área operativa, presiono el pedal y … no pasa nada. Finalmente, el motor está ganando impulso y el segundo se enciende. Lo intento de nuevo: de acuerdo con sentimientos subjetivos, mientras la "goma" invisible se estira y la caja pasa a la siguiente marcha, ¡toma alrededor de un segundo!
Es difícil mantener el ritmo de la autopista sin un hábito, y en las montañas, Yaris y yo interferimos abiertamente con los que se ponen al día. Saliendo de una curva cerrada, espero junto con los molestos conductores que se habían acomodado detrás, cuando la elegante unidad se digna a bajar el engranaje. Eso es todo! Deja de burlarte, la palanca está en modo manual. Es un asunto completamente diferente: la demora en la aceleración es mínima, antes de girar, enciendo el segundo y con confianza tomo la velocidad en línea recta. De hecho, 87 fuerzas, especialmente si no baja la velocidad por debajo de 3000, la máquina es suficiente, lo principal es aplicarlas a tiempo.
En mi opinión, $ 600 no valen en comparación con una caja de dibujos animados normal. Esta cosa tiene derecho a existir, excepto en ciudades tranquilas, disciplinadas y necesariamente planas de Europa occidental, pero no en las rusas con un ritmo de movimiento nervioso y desigual.
CARACTERÍSTICAS DE MARAVILLAS
Los creadores de Yaris enfatizan constantemente: el automóvil está dirigido a la línea superior en ventas en su sector e incluso está listo para alcanzar la simpatía de los clientes con los modelos de la próxima clase.
Hay requisitos previos para esto. No encontrará revelaciones constructivas en Yaris, pero las soluciones bien conocidas se presentan de manera competente y exhaustiva. Un automóvil pequeño se para con confianza en la carretera, casi no se inclina en curvas cerradas. La tarifa por comportamiento ejemplar es, por supuesto, una suspensión severa. La dirección asistida eléctrica es muy sensible y responde mejor que la mayoría de los automóviles de esta clase. El pedal del freno podría ser un poco más pequeño. Pero en general, la eficiencia es normal. Por cierto, un dispositivo de parada de emergencia es estándar.
La maniobrabilidad del Yaris es excelente. El indicador de la característica, un radio de giro de 4, 7 m, causa una impresión notablemente menor que las maniobras reales en las estrechas calles de Mónaco. Cada vez que me sorprendía: ¿encajaría realmente?
Bueno, ¿qué hay detrás de los respaldos de los asientos delanteros? Por supuesto, los milagros no suceden: normal, no más. No quiero dejar que el tercero en el sofá. Si intenta aumentar el maletero deslizando el asiento hacia adelante (de lo contrario, puede quitar dos o tres bolsas de viaje que no sean las más grandes), a excepción de los niños, será cómodo sentarse. Es cierto que puede combinar: el sofá trasero no solo es plegable, sino que también se mueve por partes.
El equipamiento básico del Yaris es más rico que el de la mayoría de los compañeros de clase: parabrisas eléctricos delanteros, volante de cuero con botones de control de audio y CD / MP3, aire acondicionado, sistema de estabilización y otros dispositivos para mayor comodidad y seguridad. Pero los precios no son para nada infantiles. En Rusia, el Yaris de cinco puertas con un motor de gasolina de 1.3 litros (no venderemos otras versiones, incluido un motor diesel de 1.4 litros y 90 caballos de fuerza) costará $ 17, 390. Para una caja robótica, otras 600. Bueno, para la versión superior en llantas de aleación, con control de clima, bolsas de aire adicionales y, por lo tanto, se le pedirá $ 20, 450 al llavero inteligente (llave inteligente).
En una palabra, la lucha por las llaves de las ciudades rusas no será fácil para Yaris. Los especialistas en marketing esperan la respuesta final de las jóvenes enérgicas: Toyota cuenta con su interés en primer lugar. Y podrán recibir un regalo ya en marzo, cuando lleguen los primeros "niveles" a Rusia.
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BOLSAS Y CELULAS 
Al diseñar el "Yaris" de la segunda generación, los diseñadores, por supuesto, dedicaron mucho tiempo y energía a la seguridad. Se conjuraron sobre la "jaula" del cuerpo, diseñada para recibir y distribuir la energía de los impactos frontales o laterales, en bolsas de aire compactas. Cuatro son estándar. Como opción, también puede obtener cortinas laterales y (por primera vez en automóviles de clase B) una bolsa que protege las rodillas del conductor. 
Después de las pruebas de computadora, los Yaris fueron golpeados sin piedad en los reales: contra obstáculos inmóviles y cayendo frente con frente y frente con un Lexus sólido. Como resultado, el automóvil ya recibió un máximo de 5 estrellas en la prueba EuroNCAP para impacto frontal y altas calificaciones de "amistad" para niños y peatones adultos. |
