La cabina alargada está pintada sólidamente con azul oscuro metálico, y la franja negra en el panel frontal aumenta visualmente el parabrisas ya grande. Los diseñadores japoneses tienen raíces en esta técnica de diseño: los vendedores dicen que la cabina modernizada de Isuzu-Elf está en el JAC. Cerca del guardabarros izquierdo, una caja de plástico con la inscripción "Sin paso" no es el mejor lugar para una caja de fusibles y relés. Un poco más a lo largo del marco hay un filtro de aire y una batería. Por supuesto, nadie los pisará y no hay necesidad de advertir, pero todo esto se cubrirá rápidamente de suciedad. Mientras tanto, debajo de la cabina está llena de vacíos.
Cualquier propietario de Gazelle envidiará el silenciador: ¡todo el camino de acero inoxidable e incluso con el fuelle! Funcionará para siempre con un motor diesel. En la suspensión, por desgracia, no hay estabilizadores, y la pista es demasiado estrecha: ni siquiera es una hora, un automóvil cargado en una curva colapsará de lado. Por cierto, los neumáticos del "Toro" funcionarán mejor aquí que los diagonales nativos.
Los asientos son bastante cómodos, aunque la tapicería de dermatina es un siglo pasado. Al conductor alto le gustará la cabina alargada, no un saco de dormir, sino la capacidad de moverse un poco más. En un colchón de 158x40 cm, solo cabe un niño, un adulto, solo en diagonal y con los pies fuera de la ventana.
El volante está equipado con un amplificador y es ajustable en altura e inclinación. Una conveniente unidad de pedal, un freno de mano en la cubierta del motor, la palanca de cambios se adjunta allí. La caja de control es clara, con pequeños movimientos, gracias a los cables en la unidad. Pero el esquema está "al revés", en lugar de la primera marcha, la segunda, en lugar de la tercera, la cuarta.
Antes de arrancar el motor diésel, debe encender las bujías incandescentes con un interruptor de palanca separado; no hay automatización. El humo no es visible, el motor funciona suave y silenciosamente. El acceso a ella es levantando la cabina o abriendo la escotilla debajo de los asientos de los pasajeros.
Mientras que los vendedores de vehículos pequeños buscan a tientas las mejores opciones. Este parece ser más adecuado para las provincias del sur de China que para Rusia. Hay aire acondicionado en la cabina, pero debajo de una alfombra de plástico hay una capa delgada de fieltro sintético y el panel frontal no está aislado en absoluto. Sin embargo, los chinos responden rápidamente a las críticas y están listos para cambiar seriamente el desempeño. Solo es necesario explicar lo que quieren de ellos. Después de todo, la barrera del idioma no es el muro chino, también se puede dejar de lado.
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