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Vados Kolomna

2023

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Vídeo: Vados Kolomna

Vídeo: Vados Kolomna
Vídeo: КОЛОМНА - Город который умеет удивить! Идея как классно провести выходные в Подмосковье! РОССИЯ 2019 2023, Diciembre
Vados Kolomna
Vados Kolomna
Anonim
Mitsubishi Pajero Sport La generación actual de SUV de 5 puertas con tracción total se presentó en el otoño de 1999. En 2005, apareció una versión actualizada de la máquina. Motores: 3.0 litros de gasolina (170 hp) y 2.5 litros de turbodiésel (100 hp). Transmisiones: manual de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. Opciones: Informar, Instyle, Intense. Precio: $ 31, 490–40, 490. Coche de prueba: 3 litros, 170 hp, transmisión automática de 4 velocidades, equipo intenso, $ 40, 490.

Aquí hay una leyenda detallada, es decir, una ruta de movimiento donde los signos e intercambios tradicionales dan paso rápidamente a patrones menos familiares. Pasas un par de páginas y allí: "desde tierra cultivable a lo largo del borde del bosque", "atención, barranco", etc. Y las pistas, al parecer, inmediatamente se vuelven vibrantes. En general, ve a … rally-raid.

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Vamos a Kolomna, en las proximidades de la cual no hace mucho tiempo tuvo lugar una competencia similar. Luego, los motores gruñeron en serio, y los mejores corredores descubrieron cuál de ellos es el más. Nuestra tarea es más modesta: probar los vehículos todo terreno Mitsubishi en condiciones cercanas a las de "combate". Además, esta clase de automóviles está cambiando, volviéndose más vulnerable y mimada.

Viejo caballo

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Las máquinas probadas en el tiempo tienen su propia energía. Parecía que la era de Mitsubishi Pajero Sport / Pajero Sport se acercaba al atardecer. Y conocí a un viejo amigo, ¡resultó que la "sala de fumadores" estaba viva! Además, su silueta clásica está bastante actualizada. La falta de "excesos arquitectónicos" en la actualidad le da al automóvil ligereza, calor, a pesar de sus sólidas dimensiones. Desde el diseño sopla con el factor de calidad, cualidades bien pensadas que son tan necesarias para un verdadero "pícaro". Cuadro, un motor de gasolina de 3 litros bastante "flexible", diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero. No olvide la transmisión Easy Select con un eje delantero rígidamente conectado y la ausencia total de componentes electrónicos auxiliares. El resultado es un verdadero "luchador" que se siente con confianza principalmente fuera de la carretera.

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En cuanto a los cambios cosméticos prometidos, son casi invisibles. Un color de cuerpo de dos tonos se ha ido al pasado, se han agregado nuevos estribos tubulares. Esta afuera.

En busca de diferencias en el interior, también necesita entrenar su memoria. Después de todo, un interior estricto y discreto se mantuvo principalmente cómodo y nuevamente sólido.

Se cree que los creadores buscaron simplificar las funciones de varios interruptores y palancas tanto como sea posible. Nada mas Por lo tanto, tiene hambre con la máquina de inmediato, sin compartir mutuamente.

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Volante de agarre, ajustable solo en altura, pedales distintos. Palancas lógicas y poco sofisticadas de la "máquina" y la caja de transferencia. Y aquí está la novedad: un panel frontal actualizado y escalas de instrumentos brillantes. Para ellos, tapicería combinada de asientos espaciosos y cómodos. Eso, de hecho, es todo. Estamos cómodos Por supuesto, no hay mucho espacio libre. En lo alto, debido a la costilla de la escotilla, es bastante estrecha, un recordatorio indirecto de la falta de modernidad. En el camino!

Con el viento

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Detrás de los atascos de Moscú, las primeras ataduras exigentes de la leyenda al kilometraje. La aguja del velocímetro parece haberse congelado en la posición de "un poco más de cien". Y la palanca de la caja está cerca del índice "D", es decir, "conducir". En los espejos retrovisores, las luces de nuestros colegas del maratón a veces parpadean. En estos momentos, literalmente sentimos lo que significa con la "brisa": el fotógrafo se esfuerza por abrir el vidrio, o incluso la puerta, llenando el interior con los sonidos de la carretera. Aquí es donde te das cuenta de lo cómodo que estabas hace medio minuto: la música suave compitió con los gruñidos "seis" en forma de V, el ruido de los neumáticos de invierno parecía crujir. Un sistema climático llenaba el interior de calidez y confort.

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Muy rápidamente hay una comprensión completa con la máquina. Juntos somos como más de mil kilómetros. El carácter ponderado del control, la "máquina" que lo comprende perfectamente. Un motor conveniente de alto torque no muestra agilidad sobrenatural, pero hace un buen trabajo. Colgantes: cómodos desde la posición de un vehículo todo terreno.

Atrevida y valiente

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Y aquí está el suelo, o más bien, la salida discreta en el campo. Bueno, ahora aquí estamos … La palanca de la caja de transferencia a la posición "4WD", ya que la transmisión le permite cambiar sobre la marcha. Un salto audaz … Por desgracia, una ligera helada cayó al suelo, por lo que incluso puedes ir aquí en el "Lada".

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La ruta se vuelve más rica: hoyos, surcos helados, caminos de campo insidiosos, de los cuales debes elegir el correcto. Estaba un poco distraído, perdí mis líneas de guía y me fui a ninguna parte, a la siguiente aldea o casa de campo. Aquí la intensidad energética de las suspensiones se hace sentir. Se sacuden, por supuesto, de manera tangible, pero soportan mansamente todas las colisiones de carreteras.

Un breve descanso: salida al asfalto. E inmediatamente una observación interesante: cuando se conduce en velocidades bajas, la caja de cambios adaptativa se "divide" tanto que ahora reacciona muy lentamente al acelerador. Tenemos que animar "Sport" con varias aceleraciones "al piso", y nuevamente todas las relaciones se vuelven lógicas.

Con un crujido desagradable, las ramas del arbusto se frotan en el cuerpo. No hay escapatoria del bosque profundo. La palanca de cambios ha estado en marcha baja por mucho tiempo, arrastrándose con cuidado, pero puedes escuchar fuertes golpes en el suelo. Es una pena para el automóvil, pero esta es la ruta, ya que la tierra aún no se ha congelado por completo. Delante está el claro: a lo largo del borde del barranco salimos al prado.

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A continuación hay una serie de obstáculos acuáticos que Pajero superó sin esfuerzo. Uno siente aquí que está en su elemento. El capó, el parachoques estaban helados, el número estaba roto, lo que no podía soportar la presión del agua. Pero el automóvil kilómetro por kilómetro avanza con confianza, convenciendo de sus capacidades. Y esto es importante cuando estás solo con la naturaleza y una máquina que permite mucho.

Mitsubishi Pajero Sport - NO HAY MÁS RESTANTE, "PASAJEROS" QUE NO TENGAN MIEDO DEL CAMINO. ANTES DE NOSOTROS UNO DE ELLOS.

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