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Año modelo
El | Motor
El | Poder
El | Misa
El | Precio estimado
(en Europa)
Haga clic, haga clic … Dos marchas "hacia abajo" antes de la última vuelta al final de la siguiente vuelta. El embrague deslizante funcionó de inmediato: no permitió que la rueda trasera patinara. El motor gira todo el camino. Un prolongado aullido provenía del pie derecho del tubo de escape de titanio "fornido". Abrí el gas y a toda velocidad irrumpí en la larga pista recta de MotoGP Losail en Qatar. Aquí, el desierto de Rub al-Khali forma un "dedo" que señala a través del Golfo Pérsico a Irán, luego a Irak, que fue explotado por la guerra … Esta área está acostumbrada a observar cómo está sucediendo la historia …
Me agacho, escondiendo la cabeza detrás de un pequeño parabrisas. La aguja del tacómetro se sacudió a la marca de "18, 000 rpm", y así cada vez que corro más allá de los soportes vacíos de la pista en la marcha más alta. Oh, algún tipo de molestia: faltan unas 200 revoluciones antes del atesorado, diría, el número mágico de la "promoción" del motor: el limitador se activa. A la derecha del tablero, la luz comienza a parpadear, el motor vibra, como enojado: "Bien por ti, hombre, es hora de cambiar de marcha". De hecho, el tacómetro "jugó" al motor: no pudo alcanzar las revoluciones "17.800". La unidad de control electrónico de Mitsubishi (y tiene el derecho de estar orgullosa de tener más mapas de configuración que mapas geográficos en el atlas más extenso de Europa) está programada para limitar las revoluciones a alrededor de 17, 500 rpm. Esto es para que aquellos que sueñan con unirse al "club de las 18, 000 revoluciones" (al estilo de la Fórmula 1) no desarrollen megalomanía.
Pero no saluden, muchachos, esta es solo una versión callejera de la bicicleta. Pero el que se creó para competir es capaz de generar ideas sobre el potencial de la clase Supersport 600. ¡Los autos de pista del Supersport World Championship y el American Formula Extreme son capaces de entregar 18, 500! Esperemos, que esta temporada superará (y sería el momento) el "techo" en términos de velocidad en las competiciones del Gran Premio, establecidas en los años 60. Esto sucederá gracias a una obra maestra técnica llamada año modelo Yamaha YZF-R6 2006. Y el "truco" es que incorpora las ventajas de M1 de MotoGP, pero está destinado a la producción en masa.
Pronto estará disponible un nuevo modelo con una garantía de dos años para cualquier millaje por 11.200 euros. Por el precio indicado obtienes un ramo de ventajas. Pero antes que nada, un motor increíblemente sofisticado: 127 hp a 14, 500 rpm en estado estático, y en dinámica los diseñadores prometen 133 hp (después de todo, el impulso inercial está conectado al "grupo muscular" sobre la marcha). Contiene válvulas de mariposa electrónicas con control remoto, válvulas de titanio, un sistema electrónico de inyección de combustible con dos boquillas por cilindro, así como un embrague deslizante, una válvula de potencia EXUP en la salida, prestada del chasis y péndulo "directo" de MotoGP, así como una suspensión con alto ajustable. y amortiguación de baja velocidad del amortiguador trasero tipo de carrera ¿Como un kit? Para el comprador, una motocicleta de este tipo es la adquisición más ambiciosa del milenio (Dios no lo quiera vivir mil años).
La última vez que conduje una motocicleta que podía hacer girar el motor con la misma rapidez fue a mediados de los años sesenta: el cigüeñal del Honda Mike Halewood de 6 cilindros giraba a 17, 000 rpm. Fue un "diamante" en la categoría del GP "250" de la clase. Está tan "afinado" que el motor se detuvo a 10, 000 rpm: ¡no tiene suficientes revoluciones! Para forzar el movimiento del dispositivo, tuve que "tocar" el embrague correctamente. Y me puse tapones en los oídos para que los tímpanos no exploten por el rugido de seis cilindros. Ahora se puede obtener una réplica de ese Honda cayendo alrededor de medio millón de "verde". El original no tiene precio, literalmente.
Y después de cuarenta años, Yamaha introdujo la misma supertecnología en el contexto actual de MotoGP, para que cada uno de nosotros pudiera conducir un automóvil increíble en los días de la pista. ¡Una excelente manera de celebrar el 50 aniversario de la empresa (por cierto, no te olvides de felicitar el cumpleaños)! Los diseñadores colocaron todas las cartas de triunfo sobre la mesa, lo que, al parecer, levantó a los competidores de Honda: dicen, ¿estirarse? Pero ni una sola palabra provocativa en voz alta, solo una sutil sugerencia de una invitación para jugar en altas apuestas, en las carreras de Supersport. La celebración de los "cincuenta dólares" de Yamaha puede extenderse en los próximos años, porque el R6 es bastante capaz de interrumpir el liderazgo de 4 años de Honda en la Copa del Mundo …
Pero incluso si aún no estaba sentado en el dispositivo, solo mirando las especificaciones técnicas de la Erka, me preguntaba mucho: ¡tenía unas características notables de una bicicleta de carreras! Por otro lado, esta motocicleta ya se vende en salones del automóvil (con un número de registro de la policía). Te sorprenderás: ¿una bicicleta de carreras con faros? ¡Solo así!
