Mientras tanto, el par y, como resultado, el factor de seguridad del embrague del disco accionado es un indicador muy importante.
[caption id = "attach_187113" align = "aligncenter" caption = "El fabricante afirmó:
OJSC "ZMZ"
Precio estimado -
1200 rub. (placa de presión)
400 rub (unidad esclava)
En general, me gustó el producto: todos los indicadores son normales, sin contar el factor de seguridad muy aumentado. Hay un reclamo de embalaje "]
[/caption] [caption id = "attach_187112" align = "aligncenter" caption = "El fabricante declaró:
GAZ OJSC
Precio estimado -
900 rub (placa de presión)
450 rub (unidad esclava)
El desequilibrio más bajo y la cantidad insuficiente de movimiento de la placa de presión cuando se apaga el embrague. Esta combinación implicará "]
[/pie de foto] Nos preparamos para la experiencia del embrague como cualquier otro: en grandes tiendas compramos varios modelos de funcionamiento: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC y Krafttech. Después de doblar las cajas en una caja pequeña y ordenada, las entregaron a los Estados Unidos, al laboratorio de embrague. Los probadores llamaron la atención sobre el kit Tyumen: su disco accionado no llevaba ninguna marca, en contraste con la carcasa, que tenía una marca láser.
[caption id = "attach_187114" align = "aligncenter" caption = "El fabricante afirmó:
OJSC "Tyumen Engine Builders"
Precio estimado -
1200 rub. (empujar)
280 rub (esclavo)
La canasta es exactamente "Tyumen", y cuyo disco accionado no está indicado (según nuestra información, este es el Tyumen ARZ). El rendimiento es bueno: suave "]
[/caption] [caption id = "attach_187111" align = "aligncenter" caption = "El fabricante declaró:
Krafttech
Precio estimado -
2200 rub. (por juego)
De las ventajas: el menor esfuerzo del pedal, la mejor conducción lejos del volante y, como resultado, la facilidad de cambiar de marcha. De las desventajas: precio alto, el valor del artículo "]
[/caption] Una llamada a la planta eliminó la pregunta: "No liberamos unidades esclavas para ZMZ-402, ZMZ-406". Tenemos en cuenta y por conveniencia lo llamaremos "falso Tyumen".
Todos los trámites se resuelven, los expertos lanzan sus bancos de prueba y toman indicadores. Cuando se trataba de medir el torque, olía a frito. Tres solicitantes cumplieron con la norma, y el torque del disco ZMZ-Turbo fue de 530 Nm, es decir, el factor de seguridad del embrague fue de 2.2 con la norma de 1.3–1.5. Los probadores en esta ocasión expresaron su punto de vista: “El embrague con un factor de seguridad similar es más adecuado para UAZ y gacelas. Pero no es deseable usarlo en Volga ordinario. "Puede conducir a un aumento significativo de las cargas dinámicas en la transmisión y causar la destrucción de unidades tales como cajas de cambios, cajas de cambios del eje de transmisión, etc." Es extraño, por lo general, la insatisfacción es causada por un suministro insuficiente, pero aquí, por el contrario.
Sin embargo, estamos de acuerdo con esta opinión. Después de todo, el que conduce su Volga una vez al año al país, y el otro desde el país, y no lleva nada voluminoso excepto su persona, lo más probable es que no necesite un coeficiente de adhesión loco. Es mucho más agradable cambiar de marcha sin esfuerzo y apretar un pedal suave. Otra cosa es el taxista de Sochi, cargado de turistas bien alimentados y conquistando el Monte Akhun en el amarillo "Volga" veinte veces al día. Duerme y ve una placa de presión con un alto coeficiente de adhesión.
Entonces, ¿qué elegir? Si tienes una Gacela, que mueve una tonelada y media de tomates a través de las dunas, toma el ZMZ-turbo, no te equivocarás. Quiero un "agarre suave": su elección de tecnología Kraft. Si te guía un precio bajo, entonces GAZ.
